Nürburgring lovers

[Maxime S 2.170]

Straks start van de 24h race.

Is er ergens een livestream die makkelijk te volgen zal zijn?
DAt is altijd een probleem met deze race... 

[ir_fuel 51.980]

 

[Maxime S 2.170]

fak ik heb zin om daar te zijn

 

[PJH 17.498]

8 minuten geleden, Maxime S zei:

fak ik heb zin om daar te zijn

 

https://goo.gl/maps/CoJbpgeVWzMCwu7v5

[Maxime S 2.170]

6 minuten geleden, PJH zei:

https://goo.gl/maps/CoJbpgeVWzMCwu7v5

Ik kan niet helaas... Anders was ik daar al lang! 

 

[Lotuzzz 15.217]

1 uur terug, Maxime S zei:

fak ik heb zin om daar te zijn

 

Al eens gedaan hier? Echt de max. Auto's te stil wel.

 

[Luv4DLM 806]

Prachtige race gezien, zo blij voor Felipe Laser dat hij na de shit bij Porsche dit heeft kunnen winnen. En dan nog wel met een Ferrari.

 

De 992 GT3's hebben precies nog wat werk...

[Luv4DLM 806]

Dat het er eens zat aan te komen was een feit, maar dat de klap zo groot ging zijn had ik niet verwacht. RIP Dacia

 

https://youtu.be/wflHaIFn3MA

[Maxime S 2.170]

Op 20/5/2023 om 12:23, Lotuzzz zei:

Al eens gedaan hier? Echt de max. Auto's te stil wel.

 

Neen nog nooit. Staat wel op mijn to do list. 

En ik ben blij dat je het zegt... die auto's zijn echt te stil geworden. Heb het elders ook al gezegd, maar echt een triestige evolutie toch!?
Hoe komt het dat een 992 GT3 Cup niet meer klinkt, terwijl de 991 die er ook nog rondreden wel een mooie sound maken? 
Als 't regelgeving is (max db's enzo), dan geldt het toch voor alle auto's? 

[Maxime S 2.170]

14 uren geleden, Luv4DLM zei:

Prachtige race gezien, zo blij voor Felipe Laser dat hij na de shit bij Porsche dit heeft kunnen winnen. En dan nog wel met een Ferrari.

 

De 992 GT3's hebben precies nog wat werk...

Wat is er eigenlijk gebeurd met die Laser? 

Dat was hij toch die ook in de serie met Fassbender de eerste seizoenen samen reed? 

[PJH 17.498]

16 uren geleden, Luv4DLM zei:

https://youtu.be/wflHaIFn3MA

Doet toch wat nadenken over de snelheidsverschillen. Ook tijdens TF bvb. Ik zou niet graag een GT2RS in mijn gat krijgen met de E30 :s 

[dragonfly 12.936]

 

[ir_fuel 51.980]

Tja ... in theorie hebben ze gelijk. Maar daar ben je vet mee. 

Snap trouwens de lol niet van 24h lang in uw spiegels te moeten kijken en IEDEREEN te moeten laten passeren.

[Luv4DLM 806]

Het zou ook mijn keuze niet zijn, anderzijds mogen we niet vergeten dat die kleine teams wel de N24 hebben gemaakt. Nu is het al GT3 wat de klok slaat terwijl het vroeger toch anders was.

Tijden veranderen uiteraard en die kleine teams zullen met de tijd ook verdwijnen. 

 

[3000 977]

Vroeger!

[ir_fuel 51.980]

1 hour ago, Luv4DLM said:

Het zou ook mijn keuze niet zijn, anderzijds mogen we niet vergeten dat die kleine teams wel de N24 hebben gemaakt. 

Dan spreken we over auto's met toch minstens 200pk. Dingen zoals een Clio Cup ofzo. Dit ding is gewoon te traag.

[PJH 17.498]

Ik kan zo meedoen met de bora  

[Lotuzzz 15.217]

37 minuten geleden, ir_fuel zei:

Dan spreken we over auto's met toch minstens 200pk. Dingen zoals een Clio Cup ofzo. Dit ding is gewoon te traag.

Die Manta is bijvoorbeeld best nog vlot.

[quadrifoglio 3.501]

55 minuten geleden, ir_fuel zei:

Dan spreken we over auto's met toch minstens 200pk. Dingen zoals een Clio Cup ofzo. Dit ding is gewoon te traag.

Steekt een Clio 3 RS-blok in. Niet dat die dingen hun opgeven pk's halen, maar heeft dus in theorie die 200 pk 

https://www.motorsport-total.com/24-stunden-vom-nuerburgring/news/24h-nuerburgring-neuer-dacia-logan-mit-200-ps-am-start-22052702

[Bouncing Bullet 2.876]

Dit jaar van strategie veranderd, aangezien de belgische ringparty niet groot ging zijn. Mezelf dan maar viavia aangesloten bij een team met 7 auto´s: 3 Tourenwagenlegenden/ex-DTM auto´s allemaal e30 M3´s (Da Vinci, Belgier, DTM) en 4 Youngtimers, 1x e30 M3 (Rentner) en 3x e30 325i (Ruhrpott, Schweizer, Böse). Donderdag ochtend aangekomen om nog de qualy van de Legenden mee te pikken, natuurlijk pakt de enige auto van 2008 de pole. God, was de V8 van de C AMG DTM luid  

Dan de voorbereidingen getroffen voor de qualy van de youngtimers en drivers briefing meegenomen. Het materiaal (banden, krikken, werkbak, brandenblussers...) moest alles van het kamp in het midden circuit naar de pitlane gedragen worden. Ik was totaal onvoorbereid op de toestand van de pitlane. De 24u heeft 136 deelnemers over 33 boxen, dus 4 per box. De youngtimers waren echter met 206, twee-honderd-en-zes, I kid you not, deelnemers. 6 auto´s per box. Maar! Je kan de boxen niet benutten, dus het materiaal wordt tussen de poort van de box en de gele lijn geparkeerd en het volk staat ergens op de pitstraat naast de fast lane. Per auto circa 5 man crew, maakt 1000 man op de pitstrook incl 200 auto´s. Totale chaos  Dat er over het weekend geen ongelukken in de pits zijn gebeurd is een wonder. De meeste coureurs mikken gewoon op Zapfsäule tussen de boxen en boren zich met 30-40kmh een gat door het volk. Verrückt. De 24h is de antithese van alles was duits is. Teams helpen elkaar, wildvreemde duitse fans zijn plots u beste maatjes, regels zijn richtlijnen en des te chaotischer, des te beter. Hauptsache Bier, hauptsache laut.

De auto´s op zich hadden ook hun struggles: Ruhrpott kwam na een rondje al terug binnen met vibraties links voor. Niet door pick-up maar iets erger. We wisselden de wielen op de vooras en stuurden hem weer weg. De vibraties bleven en na de sessie hebben we vastgesteld dat het wiellager het had opgegeven. Schweizer kwam parallel binnen en ook daar problemen op de voortrein, ook hier moesten de wielen op de vooras vervangen worden. Direct maximum stress om tussen al dat volk twee auto´s op te krikken en wielen vast te zetten. Nadat die twee buiten waren, kwam de team boss met de Rentner binnen, ook hier niet tevreden met de banden, een wissel voltrok zich. Daarna kwamen nog driver changes en na de sessie de debrief. Ruhrpott had nieuwe wiellagers nodig, Böse moest nieuwe remschijven en blokken krijgen. Bij de debrief leerden we echter, dat Böse door 1 van de payed drivers een Überdreher (overrev) had gekregen, dus een compressie-test was ook nodig. Werk genoeg. 

Na 5u slaap werden de auto´s warm gedraaid, luchtdrukken goed gezet, moeren nageknikt en startten we om 10u qualy 2. Deze qualy liep beter. De payed drivers van Böse wouden het risico op een totaalschade van de motor, of de wagen, niet op zich pakken en vonden de auto niet goed rijden. Dus nam de hoofdmechanicien, die ook met Böse reed, het risico op zich en reed de qualy, zonder problemen.

De race was zaterdag was een rollercoaster. Eerst ging de Rentner van de baan in Brünnchen, kon net nog gered worden en kwam binnen voor een check en driver change. Na de check kwam de Rentner met een gebroken draagarm op het einde van het GP-circuit stil te liggen. Gelukkig daar en niet ergens op de NS bij 200+ 
Schweizer kwam binnen met schade aan de achterkant, na een checkup reed die terug buiten, maar een mechanicien melde zich dat mogelijks het rechter achterwiel niet vast zat. Daarop werd de Schweizer onmiddelijk terug binnen gehaald. Daarmee waren de kansen voor Schweizer verkeken. Ruhrpott deed het de eerste 1,5 uren feilloos, totdat de bestuurde een schakelfout maakte en de versnellingsbak enkel nog 4e en 5e toeliet. De wagen kwam binnen en we verloren 15 minuten tijd met de diagnose. Het moest in de bak zelf zijn, dus was een jumpstart nodig: 6 man nam een aanloop en viel bijna op zijn bek, op het moment dat de auto in 4e uit de pitlane weg schoot.  De driver reed een 1u15 lang rondt met enkel 4e en 5e de versnelling en haalde on track nog mensen in  Ondertussen reed de hoofdmechanicien de race in consistent tempo 3u lang zonder drank. Pitstops waren probleemloos en de consistentie plus pitstops op de minimumtijd brachten hem naar p1 in klasse. We verloren echter communicatie met de wagen en hij wist niet op welke plek hij reed. De laatste ronde wou hij de wagen sparen en afkoelen, met als gevolg dat de 15 seconden voorsprong verloren gingen. Böse kwam over de heuvel aan de start-finish en achter hem zagen we p2 opdoemen. We schreeuwden ons de longen uit het lijf, alas to no avail. p2 pakte böse en ging met 0,4s voorsprong over de streep. De ontgoocheling was immens. De verwarring en verbazing bij de hoofdmechanicien bij aankomst des te groter. Des te groter was de verbazing, toen bij de Siegerehrung we toch p1 kregen, owv een penalty voor de andere. Dat maakte alles goed en ons in opperbeste staat voor de start van de 24u. Die hebben we vol genoten en daarna de auto´s allemaal opgeladen. Een heel werk en daarna Audi Sport opgezocht om vanuit de loge eens polshoogte te nemen. Een paar andere maten bij teams bezocht en daarna verder bier gezocht en gekeken naar de 24u. Naar alloude traditie ging het licht bij mij uit voordat ik mijn slaapplaats bereikte. Zij het dit jaar vroeger als anders. 4u geslapen als een blok en dan om 8u te onbijten en aan de afbraak begonnen. Van de ochtend niks meegekregen en dan ´s middags stikkapot naar huis gebold om te douchen en naar de finish te kijken. Schitterend voor Frikadelli en spijtig voor Scherer om twee auto´s op dezelfde manier te verlieren. Het zal pikken bij Laurens, dat zijn maatje Earl direct een 24u wint. But I don´t care, ik kijk al uit naar volgend jaar

[Bouncing Bullet 2.876]

[Maxime S 2.170]

Wauw!

Ik ga die R8en toch missen.
Nooit echt een Audi Sport fan geweest maar die V10s waren toch altijd een genot om bezig te horen/zien. 

[PJH 17.498]

Die TIC TAC M3  

[ir_fuel 51.980]

9 hours ago, Bouncing Bullet said:

Het zal pikken bij Laurens, dat zijn maatje Earl direct een 24u wint.

En hij weer een DNF heeft.

[Maxime S 2.170]

7 minuten geleden, ir_fuel zei:

En hij weer een DNF heeft.

wat was de reden ? Heb dat gemist