Vlaamse onderhandelaars willen elektrisch rijden aanpakken

[ICM 24.869]

41 minuten geleden, Tjeu zei:

Is een verdoken compliment. Nu is het mooi en waardevol, toen was het aan het door achterstallig onderhoud aan het verkotten.

Misschien ook, maar ik verdenk plat opportunisme van daar mee te wachten tot nu.

[Ritsuke 6.252]

Benieuwd welke fantastische formule ze uit hun hoge hoed gaan toveren.

[Tommie 10.463]

Het is sowieso terecht uiteraard, die vrijstelling was van de pot gerukt. Een iX weegt 2,6t maar moet niks verkeersbelasting betalen, da's onzin.

Maar 't gaat een professionele koper niet tegenhouden, gezien fiscale aftrek en VAA nog altijd interessant zullen blijven. En 't zal volgens mij altijd voordeliger blijven dan benzine/diesel, qua taksen tenminste. Daar zullen ze wel voor zorgen.

[Speedhunter 4.881]

Om rijdende te houden zal een EV ook voor de particulier interessanter blijven, zeker als je thuis kan laden met zonnepanelen. 

[Krikkie 9.830]

34 minuten geleden, Speedhunter zei:

zeker als je thuis kan laden met zonnepanelen. 

Wie kan er opladen als de zonnepanelen het meeste geven? Meeste mensen laden na hun werk op.

[Speedhunter 4.881]

3 minuten geleden, Krikkie zei:

Wie kan er opladen als de zonnepanelen het meeste geven? Meeste mensen laden na hun werk op.

Ik werk in horeca/toerisme en heb onregelmatige uren 

Niet iedereen, dat klopt  

[ex-Mooseman 14.566]

52 minuten geleden, Speedhunter zei:

Om rijdende te houden zal een EV ook voor de particulier interessanter blijven, zeker als je thuis kan laden met zonnepanelen. 

Die zonnepanelen coveren je gewone hun huishoudelijke verbruik, niet je auto

[Speedhunter 4.881]

Zelfs zonder zonnepanelen is thuisladen veel goedkoper dan tanken !

[CAS 8.067]

20 uren geleden, tuscani zei:

Dat ging komen, heb ik al eens een artikel over gepost. Is volgens mij ook een reden dat je hem moet aangeven. 

 

Nu ivm jaarlijkse tax, heb ik mijn profijt al gedaan. 4j geen taks en biv op de Q7 gehad, en nu al 3j geen jaarlijkse tax of biv van de Y. 

 

PROFITEUR!

Hoop wel voor wie nu een EV particulier gekocht heeft en niks moet betalen, het ook zo blijft. 

[Speedhunter 4.881]

Mja gaat sowieso niet veel zijn die verkeersbelasting (startbedrag). 

[Soul 6.060]

19 minuten geleden, Speedhunter zei:

Mja gaat sowieso niet veel zijn die verkeersbelasting (startbedrag). 

Maar wel genoeg om te maken dat er minder kopers zullen zijn...

[SB-01 4.347]

6 minuten geleden, Soul zei:

Maar wel genoeg om te maken dat er minder kopers zullen zijn...

Geen 5000 euro tussenkomst + BIV + rijtaks gaat zeker een verschil maken op de particuliere markt.
De vraag is hoe groot dat verschil gaat zijn. Hoe dan ook, het is een klucht in dit land.
Men gaf een ecobonus op diesels en ging nadien in de aanval tegen diesels.
En nu hetzelfde met de EV's.

[Krikkie 9.830]

23 minuten geleden, SB-01 zei:

En nu hetzelfde met de EV's.

Nu nog op kW belasten

[Fr79 506]

12 minuten geleden, Krikkie zei:

Nu nog op kW belasten

Ik stel voor een weging 50% gewicht en 50% kW, lijkt me billijk

31 augustus 2024 aangepast door Fr79

[SB-01 4.347]

Gewoon op gewicht lijkt me op zich wel logisch. Bij het vrachtverkeer is het bedrag (OBU) ook afhankelijk van het MTM.

[Greg 3.576]

8 uren geleden, SB-01 zei:

Geen 5000 euro tussenkomst + BIV + rijtaks gaat zeker een verschil maken op de particuliere markt.
De vraag is hoe groot dat verschil gaat zijn. Hoe dan ook, het is een klucht in dit land.
Men gaf een ecobonus op diesels en ging nadien in de aanval tegen diesels.
En nu hetzelfde met de EV's.

Een ezel stoot zich geen 2 keer...

In België is het gewoon de ongeschreven spelregel dat wanneer ze met zo'n Sinterklaas toestanden afkomen, je er als de kippen bij moet zijn. Tegen dat ze dan de regeltjes terugdraaien en hun centjes komen terughalen, moet je zien dat je genoeg hebt kunnen profiteren.

[Greg 3.576]

2 uren geleden, SB-01 zei:

Gewoon op gewicht lijkt me op zich wel logisch. Bij het vrachtverkeer is het bedrag (OBU) ook afhankelijk van het MTM.

Mijn gok blijft voor een "doorsnee" Model 3 of ID4 en consoorten een 400-500€ taks per jaar. 

[Tjeu 4.022]

6 uren geleden, Greg zei:

Een ezel stoot zich geen 2 keer...

In België is het gewoon de ongeschreven spelregel dat wanneer ze met zo'n Sinterklaas toestanden afkomen, je er als de kippen bij moet zijn. Tegen dat ze dan de regeltjes terugdraaien en hun centjes komen terughalen, moet je zien dat je genoeg hebt kunnen profiteren.

Het zijn dan ook gunstmaatregelen, nooit structurele maatregelen. Dus idd, snel inpikken en voordeel maximaliseren.

[glennvc 185]

Op 31/8/2024 om 11:55, ex-Mooseman zei:

Die zonnepanelen coveren je gewone hun huishoudelijke verbruik, niet je auto

Initieel wel maar met de niet terugdraaiende teller dump je pak 50% van je productie quasi gratis in het net. Dat geeft voor het gemiddeld gezin dat 3500 kWh productie haalt de mogelijkheid om een absolute bovenlimiet van 1750 kWh of 8750 km quasi gratis in de auto te dumpen. Velen zullen echter van dat geheel door thuisomstandigheden alles op het moeten laten vloeien, zelfs al hebben ze een EV. De waarheid ligt ertussen, al naargelang de situatie.

[PJH 21.018]

18 uren geleden, SB-01 zei:

Gewoon op gewicht lijkt me op zich wel logisch

Yes please

[krikke 116]

Ik zou niet te hard juichen, vermits alle wagens zwaarder worden zullen deze ook extra mogen dokken. Zie naar de M5 bv. van 2,5 ton of alle hybrides. Dan nog eens extra btw en accijnzen op brandstof, ... 

[Fred 1.405]

19 uren geleden, Greg zei:

Mijn gok blijft voor een "doorsnee" Model 3 of ID4 en consoorten een 400-500€ taks per jaar. 

En waarop baseer je die ‘gok’? Puurder natte vinger werk bestaat bijna niet

[SB-01 4.347]

30 minuten geleden, Fred zei:

En waarop baseer je die ‘gok’? Puurder natte vinger werk bestaat bijna niet

Dat is een gok maar ligt wel in de lijn met een vergelijkbare ICE zou ik zeggen. Naar mijn gevoel zit je met een Tesla Model 3 toch zowat in dezelfde range als een BMW 330i / 330d. Rijtaks daar zit toch ergens rond de 500 euro - 750 euro denk ik? Ach, we zullen wel zien wat het gaat worden zeker. Wat is eerlijk? Puur op uitstoot? Neen, want een zware EV zorgt voor meer slijtage dan een lichtere ICE. En dat is toch een beetje het opzet van de rijtaks: bijdragen aan het onderhoud van het wegennet. Puur op gewicht dan? Neen, want dan betaal je met een Euro 4 diesel evenveel als met een nieuwe EV? Zo motiveer je niemand om het wagenpark te verjongen. Het zal dus iets moeten zijn dat met diverse factoren rekening houdt en daar een prijs op plakt. En is het dan een jaarlijks tarief of komt het rekeningrijden (KM heffing) er door? Dat laatste hoop ik van niet, want ik zie verdorie hoeveel geld er buitengaat aan de OBU's. Tarieven zullen uiteraard lager liggen, maar wat ga ik nog kunnen rijden voor hetgeen dat ik nu betaal zijnde 140 euro voor een volledig jaar? Dat het op jaarbasis gaat uitkomen op meerdere malen dat bedrag is dan zeker een mogelijkheid... Gekloot zijn we altijd, laat ons het daarop houden  

[Fred 1.405]

We kunnen inderdaad gissen tot in het oneindige. Wakker lig ik er in elk geval niet van en heb er alle vertrouwen in dat het een stuk minder zal zijn dan een auto met verbrandingsmotor… We zien wel

[ICM 24.869]

In Nederland betaal je ook op basis van het gewicht.

Hybrides krijgen “korting” in kg.

Elektrische betalen niets.