gTa 28.077 Geplaatst: 18 juni 2014 Geplaatst: 18 juni 2014 Zou vet zijn. Had Ruf niet al eens een flat-8 voor de 997? Quote
ir_fuel 58.442 Geplaatst: 18 juni 2014 Geplaatst: 18 juni 2014 Zou vet zijn. Had Ruf niet al eens een flat-8 voor de 997? Dat is een V8. Quote
Martini Racing 2.777 Geplaatst: 18 juni 2014 Geplaatst: 18 juni 2014 Dat is een V8. In de 991 ook al denk ik. Quote
gTa 28.077 Geplaatst: 18 juni 2014 Geplaatst: 18 juni 2014 Dat is een V8. Eigen brouwsel, of geleend? Quote
Gast Geplaatst: 18 juni 2014 Geplaatst: 18 juni 2014 eigen bouw, is een flat crank v8 zoals bij ferrari Quote
gTa 28.077 Geplaatst: 20 juni 2014 Geplaatst: 20 juni 2014 Zalig :-) Moet nogal wat kosten, zo'n ontwikkeling om dan - wat, 30-40? - weinig modelletjes effectief te bouwen. Quote
Carlito 6.325 Geplaatst: 21 juni 2014 Geplaatst: 21 juni 2014 Geldt dat ook voor de AMG blokken? Daar zijn toch minder schitterende ervaringen over te hebben op het net waaronder onze eigen AMG man @@The Swede Bij ons is dat iets van een 2% van de verkochte AMG's die problemen krijgt. * De CLK 55 AMG met +300.000km te ik niet meer mee Quote
BWS 3.240 Geplaatst: 23 juni 2014 Geplaatst: 23 juni 2014 The 991 RS is a 4.0 liter normally aspirated engine. That's official. van een kerel op Rennlist, geen idee hoe betrouwbaar hij is. Quote
Lefty 19.536 Geplaatst: 23 juni 2014 Geplaatst: 23 juni 2014 Zou wel vet zijn! Hopelijk niet te fragiel... Quote
msxx 7.866 Geplaatst: 23 juni 2014 Geplaatst: 23 juni 2014 Bij ons is dat iets van een 2% van de verkochte AMG's die problemen krijgt. * De CLK 55 AMG met +300.000km te ik niet meer mee Weer een goed voorbeeld van internetwijsheid dan, het valt allemaal precies nog mee! Quote
ir_fuel 58.442 Geplaatst: 23 juni 2014 Geplaatst: 23 juni 2014 Zou wel vet zijn! Hopelijk niet te fragiel... Ach Na de "elke X km gemengd gebruik moet je de volledige wielophanging vervangen als je centerlocks hebt", nu de "na X draaiuren gemengd gebruik moet het blok open voor revisie" #becauseracecar 1 Quote
Lefty 19.536 Geplaatst: 23 juni 2014 Geplaatst: 23 juni 2014 Ach Na de "elke X km gemengd gebruik moet je de volledige wielophanging vervangen als je centerlocks hebt", nu de "na X draaiuren gemengd gebruik moet het blok open voor revisie" #becauseracecar 't zal deels hearsay zijn maar het schijnt toch dat de mk2 997GT3(RS) en 4.0 stevig wat dichter aan de limiet zitten en aldus vaker problemen kennen? Quote
gTa 28.077 Geplaatst: 23 juni 2014 Geplaatst: 23 juni 2014 En WTF met die centerlocks! :-o Om de hoeveel km? Quote
ir_fuel 58.442 Geplaatst: 23 juni 2014 Geplaatst: 23 juni 2014 't zal deels hearsay zijn maar het schijnt toch dat de mk2 997GT3(RS) en 4.0 stevig wat dichter aan de limiet zitten en aldus vaker problemen kennen? Zou kunnen. Quote
ir_fuel 58.442 Geplaatst: 23 juni 2014 Geplaatst: 23 juni 2014 En WTF met die centerlocks! :-o Om de hoeveel km? gemengd = straat/circuit, men specificeert natuurlijk wijselijk niet welke verhouding Elke 7000km gemengd gebruik: - wiellagers en wielnaven achteras vervangen - centerlock moeren vervangen Elke 14000km gemengd gebruik: - Wiellagers en naven vooras - centerlock moeren vooras - wieldragers achteras Elke 28000km gemengd gebruik: - wieldragers vooras vervangen Ik heb met de mijne (afgerond) 56.000km "gemengd gebruik" gereden op een kleine 3 jaar Als we dat effe dan volgens de nieuwe procedure bekijken had ik op die tijd: 24 nieuwe centerlock moeren 24 nieuwe wiellagers en naven 12 nieuwe wieldragers moeten kopen ( + de installatiekost van de lagers, naven en dragers). aan 200 euro / stuk is dat al bijna 5K aan centerlock moeren alleen, en dan heb ik het nog niet over de prijzen van de andere stukken (+ werk a 80 euro ex btw / uur) For the race track, my ass.... Quote
gTa 28.077 Geplaatst: 23 juni 2014 Geplaatst: 23 juni 2014 E60/E61 M5 daarentegen Elke 14tkm: - nieuwe versnellingsbak Elke 28tkm: - nieuwe motor Sounds about right. 1 Quote
Brunault 4.766 Geplaatst: 24 juni 2014 Geplaatst: 24 juni 2014 gemengd = straat/circuit, men specificeert natuurlijk wijselijk niet welke verhouding Elke 7000km gemengd gebruik: - wiellagers en wielnaven achteras vervangen - centerlock moeren vervangen Elke 14000km gemengd gebruik: - Wiellagers en naven vooras - centerlock moeren vooras - wieldragers achteras Elke 28000km gemengd gebruik: - wieldragers vooras vervangen Ik heb met de mijne (afgerond) 56.000km "gemengd gebruik" gereden op een kleine 3 jaar Als we dat effe dan volgens de nieuwe procedure bekijken had ik op die tijd: 24 nieuwe centerlock moeren 24 nieuwe wiellagers en naven 12 nieuwe wieldragers moeten kopen ( + de installatiekost van de lagers, naven en dragers). aan 200 euro / stuk is dat al bijna 5K aan centerlock moeren alleen, en dan heb ik het nog niet over de prijzen van de andere stukken (+ werk a 80 euro ex btw / uur) For the race track, my ass.... De reden waarom er waarschijnlijk geen GT3 meer op den hof komt Quote
Brunault 4.766 Geplaatst: 24 juni 2014 Geplaatst: 24 juni 2014 De reden om geen GT3 meer aan te schaffen Quote
Brunault 4.766 Geplaatst: 24 juni 2014 Geplaatst: 24 juni 2014 Voor de liefhebbers Deze waslijst telt ook voor de gewone moeren maar dan om de 10000km 'gemengd gebruik' Quote
msxx 7.866 Geplaatst: 24 juni 2014 Geplaatst: 24 juni 2014 gemengd = straat/circuit, men specificeert natuurlijk wijselijk niet welke verhouding Elke 7000km gemengd gebruik: - wiellagers en wielnaven achteras vervangen - centerlock moeren vervangen Elke 14000km gemengd gebruik: - Wiellagers en naven vooras - centerlock moeren vooras - wieldragers achteras Elke 28000km gemengd gebruik: - wieldragers vooras vervangen Ik heb met de mijne (afgerond) 56.000km "gemengd gebruik" gereden op een kleine 3 jaar Als we dat effe dan volgens de nieuwe procedure bekijken had ik op die tijd: 24 nieuwe centerlock moeren 24 nieuwe wiellagers en naven 12 nieuwe wieldragers moeten kopen ( + de installatiekost van de lagers, naven en dragers). aan 200 euro / stuk is dat al bijna 5K aan centerlock moeren alleen, en dan heb ik het nog niet over de prijzen van de andere stukken (+ werk a 80 euro ex btw / uur) For the race track, my ass.... En zijn er ook mensen die deze voorschriften effectief volgen? Kan me dat nauwelijks voorstellen.... Er moeten toch ook manieren zijn om vast te stellen of er een noodzaak is? Een wiellager kan toch op tolerantie/speling gecontroleerd worden? Bij veroudering van materiaal en om breuk te voorkomen zal dat lastiger zijn natuurlijk.. Quote
Jokke_vlo 16.953 Geplaatst: 24 juni 2014 Geplaatst: 24 juni 2014 Op deze manier is Porsche altijd ingedekt. Lijkt eerder een opsomming van pijnpunten Quote
ir_fuel 58.442 Geplaatst: 24 juni 2014 Geplaatst: 24 juni 2014 Er moeten toch ook manieren zijn om vast te stellen of er een noodzaak is? Ja, demonteren en door een scanner jagen om te checken op haarscheurtjes. Ik weet niet of dat goedkoper gaat zijn Quote
Aanbevolen berichten
Doe mee aan dit gesprek
Je kunt dit nu plaatsen en later registreren. Indien je reeds een account hebt, log dan nu in om het bericht te plaatsen met je account.