2014 Porsche 911 GT3

[Jerain 2.474]

Worden deze eigenlijk al geleverd? Daarstraks 99% zeker ene voorbij zien rijden in dat nieuwe blauw op Duitse platen. Kan blijkbaar ook 4S aerokit zijn? DIK!

[Gast]

[Phil 11.581]

Zieke klank en schakelsnelheid.

[ICM 22.363]

Waw.

[toere 14.704]

Zegt mij niks 

[kwiekie 2.523]

9000 rpm, heerlijk. Om de hoeveel km wil dat een onderhoud? Hopelijk wat meer dan die 6000 km die onze S2000 eigenaars aanhouden, of dat wordt snel duur

[Jokke_vlo 14.824]

Mooie en toch vrij eerlijke reportage !

[BWS 2.859]

Dat geluid, W-T-F   moest me inhouden om niet te beginnen giechelen van genot  

[ir_fuel 52.228]

Die Chris Harris toch ....

 

"het grote pluspunt is dat deze auto veel meer "planted" is op de voortrein. De vorige onderstuurde maar hebben ze hier volledig weggewerkt".

 

Ikke eens een Chris Harris review gaan zoeken van de 997.2 GT3. En wat zegt hij daar?

 

 

 

"het grote pluspunt is dat deze auto veel meer "planted" is op de voortrein. De vorige onderstuurde maar deze niet".

 

 

[ir_fuel 52.228]

welke kuipzetel zit er trouwens in aan de chauffeurskant? En wat is dat vakje achteraan de middentunnel?

 

Wist trouwens niet dat die velgen optioneel zijn? Dacht dat dat de standaard setup was.

 

Hele dikke kar wel. Die 9K rpm redline is te zot voor woorden. 

[gTa 24.195]

Viel me ook op. Nou is die RS 4.0 plots niet meer the God of motoring?

 

Niettemin: beestige kar.   Allebei.

 

De zetel aan de bestuurderskant is duidelijk 'n andere. Niet te zien in de catalogus, alvast. En de velgen lijken me ook stock te zijn, ja. Toch in DE.

[ICM 22.363]

Is toch niet tegenstrijdig?

Je weet maar wat nog beter is tot je het ervaart?

Het interieur van een 996 is goed tot je dat van de 997 zag, dat van de 997...

[ir_fuel 52.228]

Viel me ook op. Nou is die RS 4.0 plots niet meer the God of motoring?

 

 

 

Ik had het over de gewone GT3. Die die ik heb gehad dus. 

[gTa 24.195]

Hmmnee, nu stelt 'ie 't letterlijk als "de 997 heeft een probleem, 'ie stuurt niet in, veel onderstuur" ... terwijl je dat niét hoort (ook geen beetje) als je reviews van de GT3 3.8 en 4.0 bekijkt?

[ir_fuel 52.228]

Is toch niet tegenstrijdig? Je weet maar wat nog beter is tot je het ervaart? Het interieur van een 996 is goed tot je dat van de 997 zag, dat van de 997...

 

Zo simpel is het niet. Onderstuur heb je of heb je niet, of heb je een beetje, of veel. Als je in een review zegt dat er GEEN onderstuur is kan je niet spreken over MINDER onderstuur in de auto die je erna test. Vandaar dat ik die review terug ben gaan zoeken want ik kon mij geen specifieke klachten herinneren van zijn kant over de voortrein van de 997. 

 

Dat is wat anders dan wanneer we het over iets mode-gevoelig als een interieur of de lijn van de auto spreken.

 

 

Nuja, je kent het gezegde: als je een objectieve review van een bepaald model wilt lezen moet je wachten tot het nieuw model uitkomt en ze het vergelijken met het oude.

[ir_fuel 52.228]

bmw is daar het beste voorbeeld van. Die auto's zijn altijd stront eens het nieuwe model er is

[Gast]

Zo simpel is het niet. Onderstuur heb je of heb je niet, of heb je een beetje, of veel. Als je in een review zegt dat er GEEN onderstuur is kan je niet spreken over MINDER onderstuur in de auto die je erna test. Vandaar dat ik die review terug ben gaan zoeken want ik kon mij geen specifieke klachten herinneren van zijn kant over de voortrein van de 997. 

 

Dat is wat anders dan wanneer we het over iets mode-gevoelig als een interieur of de lijn van de auto spreken.

 

 

Nuja, je kent het gezegde: als je een objectieve review van een bepaald model wilt lezen moet je wachten tot het nieuw model uitkomt en ze het vergelijken met het oude.

vind jij dat je gt3 onderstuurde?

kan mij toch moeilijk inbeelden dat zo een auto daar echt last van heeft

[ir_fuel 52.228]

vind jij dat je gt3 onderstuurde?

 

Die van mij had 3 graden negatief camber op de voortrein.

 

Nee dus

[ICM 22.363]

Te weinig ervaring om er diepgaand op te antwoorden, maar mijn idee was gewoon dat eens je ervaart hoe goed iets is, je pas beseft waar het vorige tekort schoot.

 

Mijn Audi A4 S-line reed zeer strak tot ik met m'n BMW E92 met M-ophanging reed. Ik vind die E92 super rijden, om dat ik me niet kan inbeelden wat beter kan. Theoretisch ben ik me er wel van bewust dat een Carrera die BMW zal doet verbleken. Idem GT3 tov Carrera. Idem 991 GT3 tov 977 GT3.

 

Makes sense? 

[Jokke_vlo 14.824]

Zo simpel is het niet. Onderstuur heb je of heb je niet, of heb je een beetje, of veel. Als je in een review zegt dat er GEEN onderstuur is kan je niet spreken over MINDER onderstuur in de auto die je erna test. Vandaar dat ik die review terug ben gaan zoeken want ik kon mij geen specifieke klachten herinneren van zijn kant over de voortrein van de 997.

Dat is wat anders dan wanneer we het over iets mode-gevoelig als een interieur of de lijn van de auto spreken.

Nuja, je kent het gezegde: als je een objectieve review van een bepaald model wilt lezen moet je wachten tot het nieuw model uitkomt en ze het vergelijken met het oude.

vind jij dat je gt3 onderstuurde?

kan mij toch moeilijk inbeelden dat zo een auto daar echt last van heeft

Nooit geen last van onderstuur gehad in het droge wel heel snel overstuur . In het nat giga veel onderstuur . De setting en uitlijning van je auto is dus (bijna alles). De 997 kan je echt naar je hand zetten in die mate dat op het laatst in ons groepje elke auto echt totaal verschillend stuurde. Los daarvan kan ik die bredere vooras zeker begrijpen de auto zal beter insturen en meer grip vooraan hebben. Dat systeem achteraan ziet er geniaal goed uit!

[Salokin 8.216]

Te weinig ervaring om er diepgaand op te antwoorden, maar mijn idee was gewoon dat eens je ervaart hoe goed iets is, je pas beseft waar het vorige tekort schoot.

 

Mijn Audi A4 S-line reed zeer strak tot ik met m'n BMW E92 met M-ophanging reed. Ik vind die E92 super rijden, om dat ik me niet kan inbeelden wat beter kan. Theoretisch ben ik me er wel van bewust dat een Carrera die BMW zal doet verbleken. Idem GT3 tov Carrera. Idem 991 GT3 tov 977 GT3.

 

Makes sense? 

Ik zou me dringend een 991 kopen om je theorie te staven.  Mijn twee frank hé.

[ir_fuel 52.228]

Te weinig ervaring om er diepgaand op te antwoorden, maar mijn idee was gewoon dat eens je ervaart hoe goed iets is, je pas beseft waar het vorige tekort schoot.

 

Mijn Audi A4 S-line reed zeer strak tot ik met m'n BMW E92 met M-ophanging reed. Ik vind die E92 super rijden, om dat ik me niet kan inbeelden wat beter kan. Theoretisch ben ik me er wel van bewust dat een Carrera die BMW zal doet verbleken. Idem GT3 tov Carrera. Idem 991 GT3 tov 977 GT3.

 

Makes sense? 

 

Maar het is toch simpel:

 

"wauw, deze auto heeft geen onderstuur, de vorige wel"

 

*nieuw model komt uit*

 

 

"wauw, deze auto heeft geen onderstuur, de vorige wel"

 

 

Zoek de fout

[Jerain 2.474]

Mijn 997.2 GT3 had echt geen onderstuur op de baan. Op circuit soms wel maar dat ligt dan aan jezelf, een GT3 vraagt een speciale manier van insturen. Harris zou dat moeten weten. Een 911 is zowiezo wel gevoeliger aan insturen op een oneffen wegdek, er ligt geen motor op de insturende wielen. Nevertheless, die 991 moet een monster zijn, hoewel ik het nog altijd niet snap dat het nu zo moeilijk of kostelijk is voor Porsche om 'm in een overgangsjaar met PDK toch nog met handbak aan te bieden en te bekijken hoeveel van elk er verkocht gaan worden. Spijtig genoeg denk ik dat deze 991 zeer weinig in België te zien gaat zijn. Ik zou precies voorlopig toch nog mijn geld geven aan de RS 4.0.

[ir_fuel 52.228]

Ik zou me dringend een 991 kopen om je theorie te staven.  Mijn twee frank hé.

 

Dat ook ja.

 

FYI een goed gereden 991 haalt normaal 997 GT3 tempo. Ga ervoor zou ik zeggen!

[ir_fuel 52.228]

Harris zou dat moeten weten.

 

Die heeft 2 jaar geleden meegedaan met de Carrera Cup in het voorprogramma van de 24h Nordschleife. Ik denk wel dat em weet hoe dat moet