991.2 Carrera Cabriolet of 991.2 4 GTS Cabriolet

[BMWMB 9.847]

Ik droom er ook nog steeds van om zo'n 911 als daily te kunnen gebruiken. Moest dat kunnen, dan verkocht ik de C en de GTS en kocht ik mij zo'n 991.2 GTS met PDK.

[Jenkins 1.993]

Een goeie 150k en 't is in de sjakos. Daarnet ook nog eens eentje samengesteld, die kar ziet er heerlijk uit.

[Le Capri Mauve 910]

6 uur geleden zei ir_fuel:

Zoals? 

Niet erg van goeie wil? Als ge met een gemiddelde auto op een oneffen baantje alle kanten uitgezwierd wordt en een klein stuurfoutje genoeg is om naast de baan te belanden.Dan moet ge flink stampen om op uw plaats te blijven. De bedoeling is dat ge ontspannen kunt sturen. Zogauw ge begint te schuiven in uw stoel , en vooral als't grillig is vermindert het gevoel van wat de auto aan't doen is, uw evenwichtsgevoel/orientatie  werkt minder samen met de auto, en de controle over 't stuur vermindert , en het is geen goed idee steun aan het stuur te gaan zoeken.

Hoeveel kracht ge gaat zetten in een lange bocht , daar durf ik niet veel over zeggen. Ik steun op mijn been om op mijn plaats te blijven en ik ben geneigd mij iets meer vast te zetten als ik in een bocht fijner wil sturen. Dus om mijn handen zo ontspannen mogelijk te maken span ik mijn steunbeen meer. Da's wat ik regelmatig doe. Of dat af te raden is? Misschien.

Hier is wat turnfast zegt

Citaat

The rest pedal is a permanently positioned pedal pad at the far left to rest the left foot on. It provides a place to stabilize the leg when not using the clutch. In a street car without a racing seat or racing seat belts, the rest pedal is effective for bracing yourself around corners, but if you have a proper seat and belts, don't get into the habit of pushing hard against the rest pedal--relax and let the seat and belts do their job.  

maw ze wijzen er op dat mensen zich soms teveel afduwen en het voordeel verliezen van ontspannen te zitten.

8 februari 2017 aangepast door Le Capri Mauve

[Polygoon 12.341]

Opnieuw het Porreche keuze debacle.

Brede kont is vet, lichtbalk vind ik mottig. Pk's zijn leuk maar zonder kom je ook rond. 

Voor 30k prijsverschil kan je al wat naftbakken vullen of meters vangrail van kopen.

[Gast wooter]

@Le Capri Mauve zo is het me ook uitgelegd geweest bij https://www.peugeot-driving-academy.be door 2 verschillende instructeurs. Maar goed, ga bij BMW een slipcursus doen en daar kijken ze neer op de rally techniek van Peugeot.

[ir_fuel 52.123]

Die voetsteun is om je voet op te zetten. Duwen heb ik daar nog nooit op gedaan. 

[ir_fuel 52.123]

Ten andere, een beetje automaat-rijder remt toch met links zeker?

[ir_fuel 52.123]

On 08/02/2017 at 1:22 PM, wooter said:

U met uw rechtervoet goed in de zetel duwen geeft u veel meer feedback over wat de auto doet.

 

14 hours ago, wooter said:

@Le Capri Mauve zo is het me ook uitgelegd geweest bij https://www.peugeot-driving-academy.be door 2 verschillende instructeurs. Maar goed, ga bij BMW een slipcursus doen en daar kijken ze neer op de rally techniek van Peugeot.

 

Wat hebben ze u daar uitgelegd? Dat het dient om u vast te zetten in uwe stoel als ge met planken ipv stoelen in uw auto zit, of dat het duwen dient om meer feedback te krijgen van de auto?  

[CharlesV 3.657]

36 minutes ago, ir_fuel said:

Die voetsteun is om je voet op te zetten. Duwen heb ik daar nog nooit op gedaan. 

Hmm ik wel, op de Nürburgring met de MX-5 NA, aangezien mijn zetels veel te weinig zijdelingse steun bieden.

Maar ik versta niet wat dit te maken heeft met de discussie handbak <> automaat... T'is niet alsof ik uit mijn stoel vloog bij het schakelen  Dan nog, bij de scherpe bochten waar ik mij moest bracen om op mijn plaats te moeten blijven, daar "mag" je helemaal niet schakelen.

 

Discussie gesloten nu?

[ir_fuel 52.123]

2 minutes ago, CharlesV said:

Discussie gesloten nu?

Misschien moeten we eens een poll openen over welke Porreche ik volgend jaar niet ga kopen?

[gTa 24.160]

Misschien moeten we eens een poll openen over welke Porreche ik volgend jaar niet ga kopen?

Ik stem op een 2007 Cayenne S!

[Gast wooter]

7 hours ago, ir_fuel said:

 

 

Wat hebben ze u daar uitgelegd? Dat het dient om u vast te zetten in uwe stoel als ge met planken ipv stoelen in uw auto zit, of dat het duwen dient om meer feedback te krijgen van de auto?  

Meer feedback.

[Gast]

Ik denk dat jullie gewoon niet zo hard rijden als wooter.

[Gast]

 

[Gast wooter]

On 2/7/2017 at 7:53 AM, ICM said:

Serieuze vraag, wat is het prijsverschil tussen die twee?

152K vs 181K als je gelijkaardige opties wil nemen (LED lichten, 18weg zetels, ...). Als je 2WD neemt op de GTS eindig je op 173K met dezelfde opties. Hak je ook nog wat in de GTS opties kan je zakken tot 161K, en manueel onder de 160K. Alles voor korting natuurlijk. Als je die opties ook op de Carrera weglaat, kan je gaan tot 136K.

[ir_fuel 52.123]

37 minutes ago, wooter said:

152K vs 181K als je gelijkaardige opties wil nemen (LED lichten, 18weg zetels, ...). Als je 2WD neemt op de GTS eindig je op 173K met dezelfde opties. Hak je ook nog wat in de GTS opties kan je zakken tot 161K, en manueel onder de 160K. Alles voor korting natuurlijk. Als je die opties ook op de Carrera weglaat, kan je gaan tot 136K.

Allemaal goed en wel, maar als IT hoer, hoeveel euro per dag is dat dan?

[ICM 22.324]

Wat is 75 euro nu?

[Davy_ 1.514]

Wisselgeld, allez voor wooter toch.

[Gast wooter]

30 minutes ago, ir_fuel said:

Allemaal goed en wel, maar als IT hoer, hoeveel euro per dag is dat dan?

Afhankelijk van de renting, eerste verhoogde huur en restwaarde tussen de 1K3 en 1K7 per maand. Dus 400 euro per maand verschil.

[ICM 22.324]

8 minutes ago, wooter said:

Afhankelijk van de renting, eerste verhoogde huur en restwaarde tussen de 1K3 en 1K7 per maand. Dus 400 euro per maand verschil.

Zoals ik zeg. 75 euro per dag (x20 = 1,5k).

[Timo 15.245]

Stel die auto eens normaal samen ipv alle opties zoals TCT aan te vinken. 150k voor een gewone carrera. 🤷🏼‍♂️🤦🏼‍♂️

[Gast wooter]

23 minutes ago, Timo said:

Stel die auto eens normaal samen ipv alle opties zoals TCT aan te vinken. 150k voor een gewone carrera. 

Als je dezelfde franjes als bij moderne BMW's of Mercedessen wil nemen kom je snel aan die prijs. LED lichten zijn 3,5K. Parkeerhulp met camera 1K. Comfort access 1K. PDK 4K. Sportuitlaat 3K, Sport en Sport Plus erbij is 2,4K. Adaptieve cruise control is 2,4K. Stoelen met geheugen is 3,6K. Bose is 1,5K; Burmester 5K. Als je dan met een basisprijs van 113K begint, 1K voor metallic verf, 3,7K voor lederen interieur en velgen van 2,5K tot 3,5K op steekt dan heb je snel al alles verbrast. Ik tel al snel 30K aan opties aan voorgaande, dat je bovenop die 113K moet tellen dus je zit sowieso al aan 143K en je hebt buiten een buitenkleur, lederen interieur en velgen nog niks gepersonaliseerd.

Vergelijk dat met BMW, waar de DKG 4K kost, gewoon metallic 1K, Individual buitenkleur 2K, de duurste velgen 2K, volledig leer 2K, Comfort access maar 600€, parkeerhulp 1K maar je krijgt surround view, LED koplampen 1,6K... Vanaf een startprijs van 87K voor een M4 Cabrio zijn de opties ook nog eens goedkoper dus kan je al makkelijker landen met maar 10-15K aan opties.

[Timo 15.245]

Ik kom op 139k. Blijf het veel vinden, moet sowieso iets beters te vinden zijn.

gt zilver

Leder

Led

Porsche entry and drive

Pdk

Sport chrono

Sportuitlaat

20 inch s velgen

Licht design pakket

Adaptieve sportstoelen

Sportstuur

Carbon pakket

Burmester

[Gast wooter]

Is dat de coupe of cabrio? En je kiest sportstoelen ipv sport plus. Ook geen park assist. En je hebt de gewone LED lichten of diegene met zwarte achtergrond. En zilveren velgen op een zilveren auto is saai, dus extra betalen om ze donker te spuiten.

Ik eindig met je lijstje op 142K.

[toere 14.649]

Wat is 75 euro nu?

Is te zien voor wat het is he