BMW F90 M5

[BMWMB 12.408]

241gr CO2

E63 AMG: 199gr CO2

E63s AMG: 206gr CO2

 

[BMWMB 12.408]

Ik zou kiezen voor de Alpina B5 touring.

[Phil 12.519]

14 minutes ago, BMWMB said:

241gr CO2

E63 AMG: 199gr CO2

E63s AMG: 206gr CO2

 

Het zal niet lang duren voor die Mercedes' uitstoot ook hoger ligt.

[BMWMB 12.408]

Als ik vandaag een E63 koop, dan is de CO2 lager voor de berekening van het VAA. 

[William Blake 2.844]

8 uur geleden zei BMWMB:

Ik zou kiezen voor de Alpina B5 touring.

(Quasi) dezelfde motor, en dezelfde vbak

Voor mij ook de Alpina: touring plus meer stijl (en geen limiter :D)

[William Blake 2.844]

@gTa

Was er vroeger geen ongeschreven regel dat een Alpina niet krachtiger mocht zijn dan het M-model?

B5: 608 pk en 800 Nm

Ook de eerste keer zeker?

[Maxime S 2.859]

9 uur geleden zei BMWMB:

Ik zou kiezen voor de Alpina B5 touring.

Dag David!

[Maxime S 2.859]

1 uur geleden zei William Blake:

@gTa

Was er vroeger geen ongeschreven regel dat een Alpina niet krachtiger mocht zijn dan het M-model?

B5: 608 pk en 800 Nm

Ook de eerste keer zeker?

Ik vraag me af of die regel niet door de pers/fora/... is uitgevonden?

De nieuwe B4S heeft ondertussen ook al 440pk, terwijl een standaard M4 -correct me if I'm wrong- nog altijd 431 pk heeft...?

[Speedhunter 4.891]

12 uur geleden zei Titleist:

Dat was toch geen patserhok?

Neen maar deze toch ook niet zo.

12 uur geleden zei vince522:

Dat kan je toch niet menen? 

Ja toch wel, puur en alleen qua styling, hij is meer ingetogen dan de vorige ten opzichte van een 'normale' 5 met Mpack. Ook de klank klinkt meer als de e39, brullende V8. Moest deze nu met handbak gekomen zijn was het plaatje compleet.

12 uur geleden zei TomT:

Toch wel, zo hebben ze bijvoorbeeld allebei dezelfde naam.

[vince522 2.494]

19 minutes ago, Speedhunter said:

Neen maar deze toch ook niet zo.

Ja toch wel, puur en alleen qua styling, hij is meer ingetogen dan de vorige ten opzichte van een 'normale' 5 met Mpack. Ook de klank klinkt meer als de e39, brullende V8. Moest deze nu met handbak gekomen zijn was het plaatje compleet.

Mo how wé Pablo, ingetogen? Binnenin is het net geen foorkraam met die rode accenten en hoewel die V8 nu iets beter doorkomt valt hij totaal niet te vergelijken met de S62. Over het exterieur zullen de meningen verdeeld zijn, ik vind dat opnieuw veel te zwaar en lomp overkomen, terwijl andere mensen het net mooi en dik zullen vinden. 

Kijk eens naar het front van een E39 M5 en een E39 met M pack, dat is een ingetogen design.

[Gast]

Op 20-8-2017 om 22:03 zei Speedhunter:

 

Dit is echt knap imo

[Asserti 3.417]

Voor het eerst ook bredere voorvleugels 

[BMWMB 12.408]

Dit is echt knap imo

Op deze foto is het net of 'm spatlappen heeft achteraan.

[ICM 24.976]

En carbon dak zoals M3/4, of zie ik dat verkeerd?

[Asserti 3.417]

Correct

[William Blake 2.844]

2 uur geleden zei Maxime S:

Ik vraag me af of die regel niet door de pers/fora/... is uitgevonden?

De nieuwe B4S heeft ondertussen ook al 440pk, terwijl een standaard M4 -correct me if I'm wrong- nog altijd 431 pk heeft...?

Kan goed zijn.

B4S was ik even vergeten, klopt.

[gTa 28.076]

4 uur geleden zei William Blake:

@gTa

Was er vroeger geen ongeschreven regel dat een Alpina niet krachtiger mocht zijn dan het M-model?

B5: 608 pk en 800 Nm

Ook de eerste keer zeker?

Ik heb, zoals @Maxime S al aan geeft, ook geen weet van zo'n regel. Lijkt me dat dat iets is dat 'vanzelf' ontstaan is?

Uiteraard is het zo dat, van zodra BMW een meerderheidsparticipatie in Alpina verwierf, ze er wel extra over zullen hebben gewaakt dat de Alpina's geen té grote concurrenten voor de M-modellen zullen geweest zijn ... maar eigenlijk is de penetratiegraad van het merk niet groot genoeg: Alpina betekent in aantallen absoluut niks als concurrent voor BMW M, lijkt me. Zeker toen niet, toen de productie-aantallen echt laag lagen (te veel manueel werk). En zelfs nu, met de Alpina's die gewoon tussen de BMW's op de band worden gebouwd en met Alpina's die via de gewone BMW-dealers worden verkocht (en in Noord-Amerika zelfs via de gewone BMW-site, daar zijn Alpina's dus naast de M-modellen gewone flagships) denk ik niet dat BMW zelf echt wakker ligt van de inhouse competitie voor haar M-modellen.

Er zijn toch voldoende voorbeelden te vinden van het omgekeerde van die zgn. ongeschreven regel?

• E34 B10 biturbo (en eigenlijk alle biturbo's ervoor), waar BMWM enkel de M5 met 315 en later 340 pk tegenover kon zetten
• zelfs de E34 B10 4.6 had even veel pk en meer Nm dan de M5 3.8
• E30 met de big block M30 was ook krachtiger dan de krachtigste E30 M3
• E36 kon je met V8 krijgen, de 4.0 met 313pk (de M3 had toen 286pk) en de 4.4 met 333pk (de M3 had toen 321pk)
• E60 B5 S had met 530pk ook meer vermogen dan de M5 V10
• idem BMW '6 met de B6 S
• ...

Er zijn generaties te vinden (E46, E39, E52 Z8, E90, ...) waar de BMW M krachtiger was dan de Alpina-halfbroer ... maar ik denk niet dat dat door een ongeschreven regel komt, zoals je zegt.  

[William Blake 2.844]

Just..   doet me wel denken aan de B5 met zo'n compressor, was eigenlijk een BMW met een AMG-saus.. heerlijk machien.

[Maxime S 2.859]

Voila, bedankt @gTa voor de research!

't zijn gewoon twee totaal verschillende auto's.

[gTa 28.076]

Voila, bedankt [mention=145]gTa[/mention] voor de research!
't zijn gewoon twee totaal verschillende auto's.

research? dat was van buiten hoor mateke

[Lotuzzz 17.096]

40 minuten geleden zei gTa:

research? dat was van buiten hoor mateke

In dat geval dringt een factcheck zich op.

[William Blake 2.844]

Klinkt best ok deze keer. Duidelijk herkenbaar die ZF8 met z'n korte 4de, duidelijk gericht op meer comfort tov DCT..  Stuk minder 'snappy'

 

[Vicious 3.886]

9 uur geleden zei gTa:

Ik heb, zoals @Maxime S al aan geeft, ook geen weet van zo'n regel. Lijkt me dat dat iets is dat 'vanzelf' ontstaan is?

Uiteraard is het zo dat, van zodra BMW een meerderheidsparticipatie in Alpina verwierf, ze er wel extra over zullen hebben gewaakt dat de Alpina's geen té grote concurrenten voor de M-modellen zullen geweest zijn ... maar eigenlijk is de penetratiegraad van het merk niet groot genoeg: Alpina betekent in aantallen absoluut niks als concurrent voor BMW M, lijkt me. Zeker toen niet, toen de productie-aantallen echt laag lagen (te veel manueel werk). En zelfs nu, met de Alpina's die gewoon tussen de BMW's op de band worden gebouwd en met Alpina's die via de gewone BMW-dealers worden verkocht (en in Noord-Amerika zelfs via de gewone BMW-site, daar zijn Alpina's dus naast de M-modellen gewone flagships) denk ik niet dat BMW zelf echt wakker ligt van de inhouse competitie voor haar M-modellen.

Er zijn toch voldoende voorbeelden te vinden van het omgekeerde van die zgn. ongeschreven regel?

• E34 B10 biturbo (en eigenlijk alle biturbo's ervoor), waar BMWM enkel de M5 met 315 en later 340 pk tegenover kon zetten
• zelfs de E34 B10 4.6 had even veel pk en meer Nm dan de M5 3.8
• E30 met de big block M30 was ook krachtiger dan de krachtigste E30 M3
• E36 kon je met V8 krijgen, de 4.0 met 313pk (de M3 had toen 286pk) en de 4.4 met 333pk (de M3 had toen 321pk)
• E60 B5 S had met 530pk ook meer vermogen dan de M5 V10
• idem BMW '6 met de B6 S
• ...

Er zijn generaties te vinden (E46, E39, E52 Z8, E90, ...) waar de BMW M krachtiger was dan de Alpina-halfbroer ... maar ik denk niet dat dat door een ongeschreven regel komt, zoals je zegt.  

B8 was 4,6 he. Niet om vervelend te doen, want ik denk dat het een typo was. Jij weet zoiets te goed

[William Blake 2.844]

http://www.captiongenerator.com/512892/Hitler-reacts-to-F90-M5

[Timo 16.104]

Komt er nog een speciale M5?

M5+ voor de hardcore mensen.