Fiscale afstraffing hybrides bijna een feit

[The Swede 6.662]

On 10/29/2017 at 4:38 PM, BMWMB said:

Ik ben voorstander, op voorwaarde dat er een deftige km-vergoeding wordt betaald als ik de auto voor de firma gebruik.

 

Dat is ook het enige systeem dat effectief werkt.

Je kan dat invoeren voor zowel firmawagens als voor prive-autos. Degene die een zuiniger auto neemt dan standaard kan "winst" maken op zijn km-vergoeding, degene die graag een dikke kist heeft, zal wat bijbetalen maar heeft meer rijplezier.

 

En jawel, je kan nog steeds bedrijfswagens hebben. Destijds bij PW in London werd ons een firmawagen aangeboden. Als goeie Belg probeerde ik uit te vissen wat het best compromis was tussen "veel auto" en "redelijke fiscaliteit". De fleetmanager legde uit dat dat geen verschil zou maken want ik zou op de lease toch ong hetzelfde belast worden als op cash.
Toen ik hem dan vroeg naar het nut van een firmawagen, vertelde hij dat mensen er toch voor kozen wegens :
- Voorspelbare kost (+ firma had betere financieringsvoorwaarden dan een particulier)
- Goedkopere verzekering
- Geen risico op herverkoopwaarde (komt overeen met het eerste)
- "hassle free motoring" (want alles wordt voor je geregeld).

 

Maar we hadden zo geen zever van "hij heeft een BMW 318d gekregen met lichtmetalen velgen en ik niet" of "je mag geen E-klasse bestellen en bijleggen want dat is de wagen gereserveerd voor de graad boven u".

[The Swede 6.662]

On 10/29/2017 at 4:28 PM, wooter said:

Brandstofprijs is afhankelijk van de rest van Europa, als je wil vermijden dat iedereen gewoon in het buitenland gaat tanken. En brandstofprijs is enkel effectief op brandstofverbruik, niet op hoe goed of slecht de uitstoot is van de auto's. Een EURO 0 is heel wat erger dan een EURO 6 auto, hoewel ze hetzelfde brandstofverbruik kunnen hebben... Zie maar enkele pagina's terug...

Brandstofprijsprobleem is enkel van tel als je op de Hollandse grens woont gelijk gij of bij de Franse grens. Maar de rest van het land gaat niet efkes naar het buitenland bollen om te tanken.

[Gast wooter]

2 minutes ago, The Swede said:

Brandstofprijsprobleem is enkel van tel als je op de Hollandse grens woont gelijk gij of bij de Franse grens. Maar de rest van het land gaat niet efkes naar het buitenland bollen om te tanken.

Ik denk dat sowieso al het merendeel van de Limburgse autominders makkelijk in het buitenland kunnen tanken... Het buitenland is echt niet ver weg als je 2€ per liter zou moeten betalen vs 1,6 per liter in het buitenland.

[msxx 7.823]

16 minuten geleden zei wooter:

Ik denk dat sowieso al het merendeel van de Limburgse autominders makkelijk in het buitenland kunnen tanken... Het buitenland is echt niet ver weg als je 2€ per liter zou moeten betalen vs 1,6 per liter in het buitenland.

Daar ga je toch niet voor omrijden??

Ik heb het niet over 5minuten of zo... maar als je niet in een grensgemeente woont dan heb je wel wat beters te doen lijkt me. Ik kom meerdere malen per week in meerdere landen, dan heb ik de keuze, zonder om te rijden wel te verstaan. Vanuit Hasselt even naar de grens op en af voor wat liters, as if  

[gTa 28.022]

Correct. Plus: gewoon de grens over is nog niet genoeg want die profiteren van het grenstanktoerisme en leggen hun prijzen hoger, je moet dan eigenlijk nog een dorpje of 2 verder om echt de 'lage buitenlandse' prijs te pakken te krijgen.

[msxx 7.823]

1 uur geleden zei gTa:

Correct. Plus: gewoon de grens over is nog niet genoeg want die profiteren van het grenstanktoerisme en leggen hun prijzen hoger, je moet dan eigenlijk nog een dorpje of 2 verder om echt de 'lage buitenlandse' prijs te pakken te krijgen.

Valt bij ons nog mee, bij Lommel drie honderd meter over de grens.

Maar voor benzine moet je het niet doen. Is in België nog altijd zo'n 15 tot 20 center per liter goedkoper. LPG ook. Diesel scheelt nauwelijks nog iets.

[gewoon ik 8.349]

zeeland is gewoon alleen al duurder. Je kan beter in de Total in Zelzate tanken dan de Total in Sas van Gent.

[Germinal 464]

De scharnierdatum 1/1/2018 wordt gebruikt in 3, op zich aparte domeinen, nl:
 

1. Als startdatum van een nieuwe kostaftrek voor eenmanszaken (in PB): die aftrek verandert voor ALLE eenmanszaken vanaf 1/1/2018 en loopt in de regel tot 31/12/2019(behalve voor wagens in bezit of besteld vóór 1/1/2018, zie punt 2. hieronder): de huidige 75% flat-aftrekregeling wordt vanaf 1/1/2020vervangen door de huidige getrapte kostaftrekregeling in de VenB, weliswaar met een minimum van 75% (om grote CO2-verbruikers niet te penaliseren tov huidige flat-aftrek van 75%): eenmanszaken met wagens die nu al weinig CO2 uitstoten (ttz diesels

 

2. Als kostaftrek-criterium om te bepalen welke kostaftrek geldt voor eenmanszaken (in PB) vanaf 1/1/2020:

 

2. 1. als de wagen in bezit is van of besteld is door een eenmanszaak vóór 1/1/2018, dan blijft de aftrekregeling beschreven onder 1., ook nà 1/1/2020 gewoon doorlopen, behalve dan de 120%-aftrek voor puur elektrische 0-uitstoot wagens: die wordt voor alles en iedereen afgeschaft vanaf 1/1/2020;   

 

2. 2. als de wagen in bezit is van of besteld is door een eenmanszaak nà 1/1/2018, dan geldt vanaf 1/1/2020 de nieuwe aftrekregeling in de VenB, net zoals voor alle bedrijfswagens van BVBA’s, NV’s, … in de VenB: zoals je in je mail terecht stelt, speelt in de VenB de datum van 1/1/2018 helemaal geen rol in de bepaling van de kostaftrek,

 

3. Als VAA-criterium om de CO2-waarde te bepalen van een PHEV in het VAA van werknemers (los van VenB of PB); in het VAA speelt deze datum dus wel degelijk een rol voor BVBA’s, NV’s enz…: 
   1. Voor PHEV-bedrijfswagens (bv 50g CO2) met privégebruik in bezit of besteld vóór 1/1/2018, mag je vanaf 1/1/2020 nog steeds de lage CO2-waarde (dus 50g) gebruiken in de berekening van de (ongewijzigde) VAA-formule, ongeacht de energiecapaciteit van de batterij;
   2. Voor PHEV-bedrijfswagens (bv 50g CO2) met privégebruik in bezit of besteld is nà 1/1/2018, treedt vanaf vanaf 1/1/2020 het criterium van 0,6 kWh/100kg autogewicht in werking om de CO2-waarde te bepalen die je de (ongewijzigde) VAA-formule moet gebruiken:

                                                     i.     als ratio >=0,6 => lage CO2-waarde (dus 50g); zoniet:
                                                   ii.     CO2-waarde van de niet-PHEV-versie van hetzelfde model met dezelfde brandstof; indien niet beschikbaar
                                                  iii.     CO2 x2,5 (of 50gx2,5 = 125g in ons voorbeeld).
 

Is nu die 01/01/2018 gewijzigd in 01/01/2020 ??

Voor bvba/nv’s wijzigt er toch niets voor hybrides die nu reeds in bezit zijn.. toch ?

Ik zie door de bomen t bos niet meer

[Jokke_vlo 16.910]

Ik snap niet waarom een doktor, advocaat etc.... .het voordeel wel nog moet krijgen een zaakvoerder niet........ soit het zal aan mij liggen. 

[The Swede 6.662]

Waar zeggen ze dat?

[Gast wooter]

1 hour ago, Germinal said:

Voor bvba/nv’s wijzigt er toch niets voor hybrides die nu reeds in bezit zijn.. toch ?

 

Dat klopt. Je bent enkel gekloot in verschillende verschillende scenario's met een auto aangekocht na 31/12/2017.

[gTa 28.022]

1 minuut geleden zei Jokke_vlo:

Ik snap niet waarom een doktor, advocaat etc.... .het voordeel wel nog moet krijgen een zaakvoerder niet........ soit het zal aan mij liggen. 

Ge kunt misschien een managementvennootschapke oprichten?  

[Germinal 464]

Ik snap niet waarom een doktor, advocaat etc.... .het voordeel wel nog moet krijgen een zaakvoerder niet........ soit het zal aan mij liggen. 

Er zijn genoeg doktoren en advocaten met een vennootschapke..

Wat is dan net het verschil ? Dat een eenmanszaak geen VAA betaald ?

[William Blake 2.844]

De meesten zelfs... Eenmanszaken zijn natuurlijke personen dus nee.

[Stancke 4.650]

http://www.fleet.be/aftrekbaarheid-bedrijfswagens-dit-zijn-de-gevolgen-voor-zelfstandigen/

[tuscani 11.795]

zouden de constructeurs hier rekening mee houden en hun batterij aanpassen? of is dat enkel voor de belgische markt verloren moeite.

volgende punt is ook, als je om de 5j van wagen veranderd, en je koopt nu, heb je amper een jaar meer voordeel, tegenover een jonge 2dehands te kopen volgend jaar welke toch gemakkelijk 15 a 20% goedkoper moet zijn. hetgeen je dan uitspaart zal quasi gelijk lopen met het verschil in vaa vermoed ik?

 

twijfels twijfels

[Liquid Li0n 978]

kijk naar Nederland, daar hebben ze de bijtelling afgeschaft en je ziet dat de markt terug veranderd naar normale wagens.

https://www.autoblog.nl/nieuws/nederlandse-autokoper-geeft-helemaal-niets-om-milieu-103975

[tuscani 11.795]

ben al heel de tijd het lijstje aan het zoeken, waar de verschillen in stonden qua batterij opbrengst. (waar in stond dat de porsche nog overschot had, en anderen te weinig) iemand die dat nog weet staan?

alle modellen stonden onder elkaar met hun batterij en gewicht en dan hun negatief of positief resultaat voor na de regelgeving

[Tommie 10.463]

Er zijn maar 5 bakken die 't halen, dus dat lijstje is heel kort.  

[tuscani 11.795]

weet ik, maar er stond ergens een lijst met het verschil in capaciteit. de Q7 bv had overschot de XC90 zat er x-aantal onder en dergelijke.

[ir_fuel 58.282]

't zijn echt gewoon dieven. Ik ken nu ondertussen toch al redelijk wat mensen met een hybride (in verschillende prijsklassen) en er is geen enkele die gewoon fuck it zegt en zijn batterijen nooit gebruikt. Dit is weer zo een maatregel uitgevonden op buikgevoel, want hoe heeft men vastgesteld dat "het merendeel" die batterijen enkel meesleurt en niet gebruikt? Klinkt als toogpraat. Er is gewoon geen manier om dat deftig te weten, op dit moment.

Soms vraag ik me af of de socialisten echt wel in de oppositie zitten.

[flupke73 10.916]

3 uren geleden, Tommie zei:

Er zijn maar 5 bakken die 't halen, dus dat lijstje is heel kort.  

dewelke?

[flupke73 10.916]

het is bewonderenswaardig dat sommige ondernemers nog ondernemen

stoppen is goedkoper dan werken

[Tommie 10.463]

Beide Pana's, de Kia Ioniq, de Mitsu Foutlander en nog een 5de hok dat ik vergeet. Mogelijks de lange S Klasse, maar ik kan me missen.

Pas op, volgend jaar komen de 745e en X5 45e uit en dan is dat probleem ook weer opgelost.

[William Blake 2.844]

7 minuten geleden, Tommie zei:

Beide Pana's, de Kia Ioniq, de Mitsu Foutlander en nog een 5de hok dat ik vergeet. Mogelijks de lange S Klasse, maar ik kan me missen.

Pas op, volgend jaar komen de 745e en X5 45e uit en dan is dat probleem ook weer opgelost.

S560e ook, jup.

Volgend jaar ook nieuwe versies van E350e en facelift C350e + diesel hybrid.

Hybrid is nog verre van 'dood'.

2 uren geleden, ir_fuel zei:

't zijn echt gewoon dieven. Ik ken nu ondertussen toch al redelijk wat mensen met een hybride (in verschillende prijsklassen) en er is geen enkele die gewoon fuck it zegt en zijn batterijen nooit gebruikt. Dit is weer zo een maatregel uitgevonden op buikgevoel, want hoe heeft men vastgesteld dat "het merendeel" die batterijen enkel meesleurt en niet gebruikt? Klinkt als toogpraat. Er is gewoon geen manier om dat deftig te weten, op dit moment.

Soms vraag ik me af of de socialisten echt wel in de oppositie zitten.

True, ze kunnen het niet deftig weten.

Echter ken ik toch een paar klanten, het is wel in de minderheid, die het zien als een zuivere fiscale oplossing zonder ooit op te laden.