BMW F80 M3

[PJH 21.062]

ben ik dan echt de enige die vind dat die spyvideosounds op niks trekken :s precies alsof die aan 4500rpm aan het schakelen is.

[Speedhunter 4.890]

ben ik dan echt de enige die vind dat die spyvideosounds op niks trekken :s precies alsof die aan 4500rpm aan het schakelen is.

Nope heb ook hetzelfde gevoel.

[Andy 153]

Iemand een idee wat die box is tss. het luchtinlaat systeem.

Evt. extra intercooler, vloeistof gekoeld?

[Gast]

de M5 heeft iets wat erop lijkt, geen idee wat het is

 

[Thebiemerke 5.389]

 

de M5 heeft iets wat erop lijkt, geen idee wat het is

 

 

 

These are the Air/Water Heat exchangers, cooling the compressed air coming from FROM the turbos on it's way to the cylinders.

 

[Andy 153]

Dus toch een luchtintercooler vloeistof gekoeld.

Nu nog de vraag, welk koelciruit ze hiervoor gebruiken?

Vloeistof koelcircuit van het blok zullen ze hier niet voor gebruiken denk ik.

Hiermee krijg je de gecomprimeerde lucht niet gekoeld tot 50° denk ik.

[Carlito 6.325]

Apart circuit.

[Ice_Ken 6.595]

is toch compleet logisch zoals bij elk ander turbosysteem.

[Andy 153]

is toch compleet logisch zoals bij elk ander turbosysteem.

Een normaal turbo systeem koelt de gecomprimeerde lucht door een rijwind intercooler.

Hier gaat het echt over de vloeistof gekoelde intercooler die de gecomprimeerde lucht koelt.

Bij mijn 335i zit de intercooler vlak voor de radiator en koelt de gecomprimeerde lucht door de rijwind.

Bij de huidige M blokken gebruiken ze blijkbaar weer een nieuw systeem met vloeistof gekoelde intercoolers.

[Ice_Ken 6.595]

Een normaal turbo systeem koelt de gecomprimeerde lucht door een rijwind intercooler.

Hier gaat het echt over de vloeistof gekoelde intercooler die de gecomprimeerde lucht koelt.

Bij mijn 335i zit de intercooler vlak voor de radiator en koelt de gecomprimeerde lucht door de rijwind.

Bij de huidige M blokken gebruiken ze blijkbaar weer een nieuw systeem met vloeistof gekoelde intercoolers.

Een normaal turbo systeem koelt de gecomprimeerde lucht door een rijwind intercooler.

Hier gaat het echt over de vloeistof gekoelde intercooler die de gecomprimeerde lucht koelt.

Bij mijn 335i zit de intercooler vlak voor de radiator en koelt de gecomprimeerde lucht door de rijwind.

Bij de huidige M blokken gebruiken ze blijkbaar weer een nieuw systeem met vloeistof gekoelde intercoolers.

so what dat dat met lucht/vloeistof gekoeld word, principe is hetzelfde. Maakt niet uit of dat air/air is of water/air, spel koelt lucht...

[Andy 153]

so what dat dat met lucht/vloeistof gekoeld word, principe is hetzelfde. Maakt niet uit of dat air/air is of water/air, spel koelt lucht...

Principe is zeker hetzelfde, daar was ikzelf ook al uit.

Kan jij me dan vertellen welk vloeistof circuit ze hiervoor gebruiken om de intercoolers te koelen?

[Andy 153]

 

Heb een schets gevonden, het is dus duidelijk.

Gewoon motorkoelcircuit.

[Carlito 6.325]

 

Heb een schets gevonden, het is dus duidelijk.

Gewoon motorkoelcircuit.

 

Is niet hetzelfde circuit hoor. Anders zou de inlaatlucht niet echt veel kouder worden, aangezien de turbo's hier ook watergekoeld zijn.

 

3 radiatoren zorgen voor de koeling van dat circuit (intercoolers en motorstuurdoos). 1 grote en 2 kleintjes. De circulatie zijn 2 elektrische waterpompen die daarvoor zorgen

[Andy 153]

Is niet hetzelfde circuit hoor. Anders zou de inlaatlucht niet echt veel kouder worden, aangezien de turbo's hier ook watergekoeld zijn.

 

3 radiatoren zorgen voor de koeling van dat circuit (intercoolers en motorstuurdoos). 1 grote en 2 kleintjes. De circulatie zijn 2 elektrische waterpompen die daarvoor zorgen

Je hebt 100% gelijk, had nog enkele schetsen over het hoofd gezien.

Dit is de regeleenheid.

 

 

Dat spel heeft immers 6 radiators en 2 laadlucht koelers.

 

En de 2 pompen :

 

[Ice_Ken 6.595]

en dan vraagt men zich af waarom nieuwe auto's een veel beperktere levensduur zullen hebben dan oude beestjes met poepsimpele techniek.

[Carlito 6.325]

en dan vraagt men zich af waarom nieuwe auto's een veel beperktere levensduur zullen hebben dan oude beestjes met poepsimpele techniek.

 

Inderdaad. Dat is dan ook onzin.

Alleen gaat het rijdend houden iets duurder zijn, maar in principe gaan ze even lang mee, zoniet langer

[Thebiemerke 5.389]

[Thebiemerke 5.389]

[SpeedExceed 262]

Dit wordt zo een machine ! 

 

Hopelijk loopt de prijs en de CO 2 uitstoot niet uit de spuigaten. 

[Greg 3.576]

Beetje spijtig van de uitlaten, lijken wel Audi S uitlaten..

 

Bij een M zijn die normaal mooi recht "afgeslepen".

 

 

Maar ja, wie houdt dan ook zijn uitlaat standaard

[ir_fuel 58.424]

so what dat dat met lucht/vloeistof gekoeld word, principe is hetzelfde. Maakt niet uit of dat air/air is of water/air, spel koelt lucht...

 

so what?

Hoeveel auto's ken jij met dit systeem?

[Speedhunter 4.890]

Beetje spijtig van de uitlaten, lijken wel Audi S uitlaten..

 

Bij een M zijn die normaal mooi recht "afgeslepen".

 

 

Maar ja, wie houdt dan ook zijn uitlaat standaard

Die uitlaten waren het eerste dat mij opviel, vind ze knapper dan de andere M uitlaten.

[SpeedExceed 262]

Ik had de opmerking voorheen al gegeven (denk op het AF) omtrent de uitlaten.

 

Ik vind ze recht ook veel mooier, doch zou dat geen punt zijn dat mij tegenhoudt deze wagen aan te schaffen.

 

BTW ; een akrapovic heeft ook schuin gezaagde end-tips.

[Greg 3.576]

Die uitlaten waren het eerste dat mij opviel, vind ze knapper dan de andere M uitlaten.

Te braaf imo.

Ik had de opmerking voorheen al gegeven (denk op het AF) omtrent de uitlaten.

 

Ik vind ze recht ook veel mooier, doch zou dat geen punt zijn dat mij tegenhoudt deze wagen aan te schaffen.

 

BTW ; een akrapovic heeft ook schuin gezaagde end-tips.

True, mijn Supersprint heeft ook schuine end-tips:

 

 

Maar omdat de randen van de tips niet zo "dik" zijn, is dat veel knapper.

 

Zo'n dikke randen zijn meer stylish, maar minder agressief.

[Jochen 6.090]

3.3L V6 met 3 turbo's, ik ben echt eens benieuwd naar de sound.

 

Welke sound?