BMW G20/G21 3 Reeks

[Tiep 3.094]

49 minuten geleden, Thebiemerke zei:

Wil ik als opvolger van mijn huidige  

En terecht! Ik denk aan een A 250e als opvolger voor m'n huidige maar dat gaat nog even duren  

[Tommie 8.510]

Je hebt 'em een maand.

[msxx 6.633]

2 uren geleden, Framfy zei:

 

 

Feit is dat een BMW '3 vandaag de dag verhoudingsgewijs niet duurder is dan in de jaren 80, zéker niet ausstattungsbereinigt (voor zo ver dat al kan natuurlijk met meer dan 30 jaar tussen ). 

Een 3 van nu is wat formaat en luxe waarschijnlijk groter dan een 5 van toen @binnenmuisarchitekt ?

[Ian 511]

Een 3 van nu is wat formaat en luxe waarschijnlijk groter dan een 5 van toen [mention=92]binnenmuisarchitekt[/mention] ?

De G20 is groter dan een E39.

https://www.motor1.com/news/268227/bmw3-series-bigger-5-series/

(De foto vergelijking had natuurlijk meer effect gehad als de beeldverhouding hetzelfde was).

[Stancke 3.992]

 

[Rabbit 2.711]

Als ik dit zie, weet ik wel hoe ik een G21 zou bestellen:

[gTa 24.121]

Had imo zo veel mooier geweest met terug minimalistische niertjes. Er zit toch al niet veel luchtrooster meer in: het volledige deel boven de 'ronde lijn' die van lichthoek naar lichthoek gaat, is sowieso fake gedoe.

De Tesla Model S is er toch ook (gigántisch) op vooruit gegaan van de pre-facelift naar de facelift, als z'n neus dicht gelaten hebben ipv die ICE-auto-luchtrooster-naäperij.

[Maxime S 2.170]

Op 10/9/2019 om 19:31, gTa zei:

In die tijd waren de ZF 5HP en 6HP (net zoals nu de 8HP) zowat de beste automatics die je krijgen kon en absoluut aangename versnellingsbakken. De trend was toen gewoon dat dat veel minder genomen werd, omdat 't nog niet zo'n mode was vnl.
In contrast daarmee: de manuele versnellingsbakken toen waren een pak beter dan die vandaag (áls je er nog vindt): ze waren precies en aangenaam (in tegenstelling tot de cheap-ass rubberblubbers die je nu krijgt).

Die trend was er mijn inziens puur omdat automaten toen simpelweg zo goed niet waren als nu. Heeft in mijn ogen niks met 'mode' te maken.
Een automaat toen was altijd trager, minder sportief en zorgde voor meer verbruik. Vroeger kocht je als sportieve chauffeur bijgevolg nooit een automatic. Als gierigaard ook niet, want het koste meer in aanschaf en het verbruikte meer brandstof. En op de koop toe durfden ze al eens minder betrouwbaar te  zijn. 

Nu is dat in geen van beide gevallen nog een punt van twijfel.

[The Swede 5.781]

Ben helemaal met Maxime mee hier. 
Nu heeft gTa ook wel deels gelijk. Een automaat heeft een tijd nodig gehad om "in de mode te komen". Ook al schakelde een 6HP26 bvb erg goed, en gingen bij Mercedes de automaat modellen al een tijd sneller dan de handbakken. 30-40 jaar terug werd "ne automatic" aanzien als een boite voor "oude mensen" of "mensen die niet konden rijden". Die reputatie afschudden heeft echt wel een tijd geduurd.   

[ICM 22.293]

11 minutes ago, The Swede said:

Ben helemaal met Maxime mee hier. 
Nu heeft gTa ook wel deels gelijk. Een automaat heeft een tijd nodig gehad om "in de mode te komen". Ook al schakelde een 6HP26 bvb erg goed, en gingen bij Mercedes de automaat modellen al een tijd sneller dan de handbakken. 30-40 jaar terug werd "ne automatic" aanzien als een boite voor "oude mensen" of "mensen die niet konden rijden". Die reputatie afschudden heeft echt wel een tijd geduurd.   

Bejaarden en gehandicapten idd.

[The Swede 5.781]

On 9/13/2019 at 4:24 PM, Tiep said:

En terecht! Ik denk aan een A 250e als opvolger voor m'n huidige maar dat gaat nog even duren  

 

On 9/13/2019 at 4:27 PM, Tommie said:

Je hebt 'em een maand.

Q.e.d. Benz rulez. 

[gTa 24.121]

1 uur geleden, Maxime S zei:

Die trend was er mijn inziens puur omdat automaten toen simpelweg zo goed niet waren als nu. Heeft in mijn ogen niks met 'mode' te maken.

Dat is ook exact wat ik bedoel.

[Maxime S 2.170]

2 minuten geleden, gTa zei:

Dat is ook exact wat ik bedoel.

ZEG DAT DAN 

[gTa 24.121]

't Staat er tussen, zulle. Zeker tussen de regels, maar alles wordt hier nogal letterlijk genomen, doorgaans.

En nu ik 't zo bedenk: niet helemaal akkoord dat "toen" (begin jaren 2000 en nog wat jaren) de automaten slecht zouden zijn (zeg je niet, maar a contrario...). Die waren echt wel al goed, de ZF 6HP kan je bv echt weinig negatiefs verwijten, toch? De nineties: da's iets anders. Klopt dan helemaal wat je zegt.

Vandaag de dag staan we ook zo gigantisch veel meer aan te schuiven én die super-efficiënte automaten scoren (scoorden?) qua uitstootnorm vaak beter dan een manueeltje. Zal ook wel mee spelen.

En het feit dat je uiteraard quasi geen manuele bakken meer kan krijgen. BMW '5 b.v. is zga alles automaat, dacht ik.

[bud wijzer 188]

Zelf ben ik al een aantal keer van een automaat naar een handbak terug gegaan en omgekeerd. 

Hoewel ik nu ook weer van een XC60 handbak naar een Q3 automaat zal omschakelen, ben ik toch nog altijd stiekem fan van een handgeschakelde auto. Bij een iets pittigere rijstijl doet geen enkele automaat toch zo nét wat je op dat moment wil. Daartegenover staat wel degelijk een pak meer gebruiksgemak bij modaal rijden en stadsverkeer. 

[Le Capri Mauve 909]

Automaten zijn zoveel beter geworden eh. Als ge vroeger als minder begaafde chauffeur geen excuus had om naar een automaat over te stappen dan hebt ge dat nu wel.

...ik ben al weg

22 oktober 2019 aangepast door Le Capri Mauve

[yvesken 66]

On 10/20/2019 at 5:35 PM, Rabbit said:

Als ik dit zie, weet ik wel hoe ik een G21 zou bestellen:

Zegt me nu werkelijk niets deze config.

[toere 14.592]

Op 20/10/2019 om 17:35, Rabbit zei:

Als ik dit zie, weet ik wel hoe ik een G21 zou bestellen:

Sjiek kleur, naam? 

[Tommie 8.510]

Individual Dravitgrau.  

[toere 14.592]

3 uren geleden, Tommie zei:

Individual Dravitgrau.  

Very nice....thx.

[Soul 5.213]

BMW M340i xDrive Sedan in Tanzanite Blue II Metallic

En nog een lekker kontje :

https://www.bmwblog.com/2019/10/23/bmw-m340i-xdrive-sedan-in-tanzanite-blue-ii-metallic/#jp-carousel-356043

[Soul 5.213]

The BMW M340i Touring

https://www.bmwblog.com/2019/10/23/meet-one-of-the-best-looking-cars-today-the-bmw-m340i-touring/

The Most Powerful Non-M Engine

BMW’s beautiful touring gets the most powerful six-cylinder engine today, aside from full M models. The 3.0 liter six-cylinder unit makes 374 horsepower, enough to take the BMW M340i Touring from 0 to 100 km/h (62 mph) in 4.5 seconds. With the xDrive system onboard.

Nu hou ik best wel van kleur, maar dit... lijkt mij toch net iets van het goede te veel :

[Rabbit 2.711]

Holy molyy

[dragonfly 12.936]

Das durven  

[William Blake 2.668]

Goed om alles kapot te trekken