Porsche 992

[Timo 16.072]

Zo lelijk. Kan dat echt niet mooi vinden. Gewone 992 is mooier.

Ben benieuwd naar de GT3 en GTS.

[Le Capri Mauve 1.012]

Weet niet waar ik het precies moet placeren maar ze gaan een upgrade van de GT2 RS maken met meer vermogen via hogere toeren: https://www.thedrive.com/tech/34775/porsche-found-a-way-to-3d-print-lightweight-pistons-that-add-even-more-horsepower

Nu zit de redline nog op 7200 rpm . Het 3dprint maakt een lichte aluminium kop maken met ingewikkeld koelkanaal.  De grote vraag voor mij zou zijn, en is de metaalstructuur sterk genoeg. Gegoten, gesmeed, gesinterd, dat is allemaal verschillend. Met de 3d print door lasersmelten is het resultaat blijkbaar sterk genoeg.

[Jules_W 4.838]

2 uren geleden, fuxhound zei:

 

 

Wat een dik apparaat zeg

[Audi S8 1.734]

[Audi S8 1.734]

[Audi S8 1.734]

 

[gTa 28.029]

Damn zou van mij gewone turbo mogen zijn, op die kruisspaakskes, met de std uitlaat. Yum! 

[Audi S8 1.734]

De standaard uitlaat is  imo veel knapper dan de sportuitlaat.

[Timo 16.072]

Veel mooier zo. Velgen en uitlaat.

[ir_fuel 58.288]

12 minutes ago, gTa said:

Damn zou van mij gewone turbo mogen zijn, op die kruisspaakskes, met de std uitlaat. Yum! 

Het instapmodelleke ofwa?

[gTa 28.029]

Zojuist, ir_fuel zei:

Het instapmodelleke ofwa?

Sure. 

Wel badge-deleten dan want anders is dat wat schamelijk. En de steelie-remklauwen geel spuiten. 

[gTa 28.029]

[gTa 28.029]

Haaaa, dat hadden ze tot nu toe nog niet uitgevonden.

Straks nog in 10 versies te krijgen? Rode streep op grijs dak, beige streep op blauw dak, grijze streep op bordeaux dak,...?

Typisch Porsche, die personalisatie mogelijkheden. Gotta love the creativity. 

Wel benieuwd om eens te zien. 

 

Edit: cc toont het al

[gTa 28.029]

En het ziet er naar uit dat je niet meer "gestraft" wordt als je een manuele bak kiest, in die zin dat je tot nu toe dan de chrono pack moest nemen (ad 2,5ish k euro), lijkt er op dat die verplichting is weggevallen. 

Edit: nope I'm wrong, is nog zoals voorheen. 

[Le Capri Mauve 1.012]

Op 14/7/2020 om 21:33, Le Capri Mauve zei:

Nu zit de redline nog op 7200 rpm . Het 3dprint maakt een lichte aluminium kop maken met ingewikkeld koelkanaal.  De grote vraag voor mij zou zijn, en is de metaalstructuur sterk genoeg. Gegoten, gesmeed, gesinterd, dat is allemaal verschillend. Met de 3d print door lasersmelten is het resultaat blijkbaar sterk genoeg.

In followup(ik snap graag hoe die dingen werken) blijkbaar is zuigersnelheid een flinke beperkende factor bij een performantiemotor, en ze meten dat in termen van gemiddelde en max snelheid van de zuigers: gemiddelde snelheid van een zuiger aan max toeren is rond 90km/h, max snelheid meer dan 130. En dat met duizenden keer per minuut starten en stoppen. Een turbomotor draait heter dus moeten de toeren naar beneden. Hier hebben ze een vernuftig koelkanaal toegevoegd zodat de koeling beter wordt en toeren weer naar omhoog kunnen. Dat gewichtsbesparen zal een beetje helpen maar volgens mij gaat het vooral om het koelkanaal.

[gTa 28.029]

3 minuten geleden, Le Capri Mauve zei:

In followup(ik snap graag hoe die dingen werken) blijkbaar is zuigersnelheid een flinke beperkende factor bij een performantiemotor, en ze meten dat in termen van gemiddelde en max snelheid van de zuigers: gemiddelde snelheid van een zuiger aan max toeren is rond 90km/h, max snelheid meer dan 130. En dat met duizenden keer per minuut starten en stoppen. Een turbomotor draait heter dus moeten de toeren naar beneden. Hier hebben ze een vernuftig koelkanaal toegevoegd zodat de koeling beter wordt en toeren weer naar omhoog kunnen. Dat gewichtsbesparen zal een beetje helpen maar volgens mij gaat het vooral om het koelkanaal.

Zuigersnelheid is idd quasi altijd de beperkende factor. Daarom ook dat hoogtoerige motoren doorgaans vierkant of overvierkant zijn (dwz kortere slag), immers slag verlengen betekent ook zuigersnelheid die toeneemt. 

Aan toptoeren "maar" 200 tpm erbij lappen betekent soms een toename met meerdere tientallen procenten in belasting tgv toegenomen zuigersnelheid. 

Die zuiger moet bij elke omwenteling geaccelereerd én ook weer afgeremd geraken. Belasting daardoor op zuigerstangen, lagers, lagerschalen ed is significant. 

Vandaar dat bij serieus tunewerk en racemotoren erg lichte pistons (bv Mahle, gekend vanuit racerij ook) en zuigerstangen zeer gewenst zijn als er een hogere redline gewenst is. 

En vandaar ook de enorme potentiële schade bij overrev, zeker bij zware overrevs (bv 3 versnellingen terugschakelen ipv 1).

Vandaar ook soms de zeer exotische zuigercoatings en - behandelingen.

En vandaar ook de grotere moeilijkheid bij hoogtoerige motoren om de zuigerveren enerzijds goed passend maar anderzijds voldoende glijdend te hebben, zeker over lagere tijd. En dus ook het doorgaans iets hogere olieverbruik bij hoogtoeriger motoren. 

Is wel wta over te vinden op YouTube, moet je eens naar zoeken. Bij moto's (vaak revlimit van 12-13-14k 3n meer) is dat thema nog belangrijker. Gelukkig wel altijd kleine pistonnekes natuurlijk. (En daardoor ook meteen de reden waarom hij bij twins moeilijker was om die hele hoge rpm te halen in vgl met 4-cilinders).

[gTa 28.029]

15 minuten geleden, Le Capri Mauve zei:

gemiddelde snelheid van een zuiger aan max toeren is rond 90km/h, max snelheid meer dan 130. 

Lijkt me laag. Zuigersnelheid wordt meestal in m/s uitgedrukt, vooreerst. 

[ICM 24.885]

Just now, gTa said:

Lijkt me laag. Zuigersnelheid wordt meestal in m/s uitgedrukt, vooreerst. 

Le système international d'unités dankt je.

[Le Capri Mauve 1.012]

11 minuten geleden, gTa zei:

Lijkt me laag. Zuigersnelheid wordt meestal in m/s uitgedrukt, vooreerst. 

Ik heb het omgerekend naar een eenheid waar we ons het meest bij kunnen voorstellen tiens.

25-26m/s is wel degelijk de hoogste gemiddelde zuigesnelheid die ik vind. Maar de maximum snelheid kan blijkbaar hoger, heb al 44,6m/s gevonden voor een cup motor.

16 juli 2020 aangepast door Le Capri Mauve

[gTa 28.029]

Klopt, tot 20 is "normaal", hoger wordt al een uitdaging, 30 en meer is uitzonderlijk. Maar dat zijn gemiddelde zuigersnelheid en. De maxima zijn uiteraard hoger en soms quite bonkers. 

[ICM 24.885]

2,64 . 10^-33 lichtjaar/attoseconde is inderdaad "normaal".

[Le Capri Mauve 1.012]

Voor de wat trageren onder ons, Km/h is inderdaad een goede keuze om hier een idee te geven van hoe snel de zuigers gaan.  Eens ge met zuigerliefhebbers onder elkaar bezig zijt is het beter m/s te gebruiken. En als ge het over wielgroottes hebt is het best in inch te werken. en niet in internationale eenheden.

[ir_fuel 58.288]

46 minutes ago, Le Capri Mauve said:

Eens ge met zuigerliefhebbers onder elkaar bezig zijt

 

[D Squaloid 211]

Tijd voor kleine turbinemotoren gekoppeld aan een batterij. Nee?

16 juli 2020 aangepast door D Squaloid

[D Squaloid 211]

 

 

 

Tachometer hits 30.000 RPM. Redline at 60.000 RPM.

Heerlijk.