BMW ALPINA G20/G21 B3

[Jeroen_M5 1.337]

Faith in humanity restored. Geslaagd dit.

Ik vind een CO2 uitstoot van 224g terug? Dat zou neerkomen op 5.670 euro BIV en 969 euro jaarlijks.

Edit: vanaf 2020 is de BIV 6.294 euro. Hoe komt dat?

 

[Maxime S 2.170]

Dit wordt dé BMW 3 die je wil hebben, als de M3 effectief zo'n konijnenmuil krijgt ! 

[Tommie 8.510]

3 uren geleden, Jeroen_M5 zei:

Faith in humanity restored. Geslaagd dit.

Ik vind een CO2 uitstoot van 224g terug? Dat zou neerkomen op 5.670 euro BIV en 969 euro jaarlijks.

Edit: vanaf 2020 is de BIV 6.294 euro. Hoe komt dat?

 

Jaarlijkse indexatie.

[Jeroen_M5 1.337]

7 uren geleden, Tommie zei:

Jaarlijkse indexatie.

Met 11%? Als de lonen volgen, is het goed.

[B3noît 3.643]

10 uren geleden, Jeroen_M5 zei:

Faith in humanity restored. Geslaagd dit.

Ik vind een CO2 uitstoot van 224g terug? Dat zou neerkomen op 5.670 euro BIV en 969 euro jaarlijks.

Edit: vanaf 2020 is de BIV 6.294 euro. Hoe komt dat?

 

Jawadde, en zeggen dat ik voor de mijne rond de 950 BIV heb betaald (weliswaar na initiële foute aanslag van iets meer dan 2200 euro)

[William Blake 2.668]

Dit wordt de 3-reeks om te hebben denk ik.

[BMWMB 9.786]

Faith in humanity restored. Geslaagd dit.
Ik vind een CO2 uitstoot van 224g terug? Dat zou neerkomen op 5.670 euro BIV en 969 euro jaarlijks.
Edit: vanaf 2020 is de BIV 6.294 euro. Hoe komt dat?
 

CO2 uitstoot vanaf 2020 hoger door WLTP?

[Mazdastruction 3.742]

Neen, dat is pas vanaf 2021. 

https://www.tijd.be/ondernemen/auto/vlaanderen-belast-vuile-auto-s-meer-in-2021/10168473.html 

[Tommie 8.510]

39 minuten geleden, BMWMB zei:

CO2 uitstoot vanaf 2020 hoger door WLTP?

Nope.

[BMWMB 9.786]

Idd. Is pas vanaf 2021.

[dragonfly 12.936]

21 uren geleden, William Blake zei:

Dit wordt de 3-reeks om te hebben denk ik.

Toch niet aan een BIV van 6.000 EURO

[Jeroen_M5 1.337]

1 uur geleden, dragonfly zei:

Toch niet aan een BIV van 6.000 EURO

Nuja, toch een klein beetje in perspectief zetten. In het oude systeem was alles +211pk 5.000 euro.

Blijft veel geld natuurlijk.

[Gixxer 611]

Heb dat eenmalig betaald maar er komt geen tweede keer.

[dragonfly 12.936]

6 uren geleden, Jeroen_M5 zei:

Nuja, toch een klein beetje in perspectief zetten. In het oude systeem was alles +211pk 5.000 euro.

Blijft veel geld natuurlijk.

Toen was er geen VAA, geen LEZ, geen TC, geen dure brandstof, ...  

[ir_fuel 51.978]

On 10/26/2019 at 7:54 PM, Gixxer said:

Heb dat eenmalig betaald maar er komt geen tweede keer.

Ik heb dat meermaals betaald op auto's met een nieuwprijs van rond de 30K ...

 

[ir_fuel 51.978]

On 10/26/2019 at 11:32 PM, dragonfly said:

Toen was er geen VAA, geen LEZ, geen TC, geen dure brandstof, ...  

En kon je gelijk welke kar voor 75% aftrekken  

[SpeedExceed 178]

Op 10/9/2019 om 14:46, BMWMB zei:

Voor deze auto wil ik mijn Tesla nog verkopen. Per-fec-tie!

Met of zonder decals ?

19" of 20" ? 

 

[dragonfly 12.936]

48 minuten geleden, ir_fuel zei:

En kon je gelijk welke kar voor 75% aftrekken  

Nog zoiets, deze zal ook maar 40% aftrekbaar zijn #hln

[thor 211]

En als ik het goed begrepen heb is dat 40% voor alles he, onderhoud, verzekeringen, banden EN brandstof.

Correct me if i'm wrong, ik spreek wel voor vennootschappen.

[SpeedExceed 178]

Privé kopen en kilometervergoeding doorrekenen is in vele gevallen de betere optie.

[dragonfly 12.936]

Op 28/10/2019 om 11:55, thor zei:

En als ik het goed begrepen heb is dat 40% voor alles he, onderhoud, verzekeringen, banden EN brandstof.

Correct me if i'm wrong, ik spreek wel voor vennootschappen.

Klopt ja

[Thebiemerke 4.957]

Starke Diesel haben in Buchloe eine lange Tradition, nun kommt mit dem neuen BMW Alpina D3 S 2020 der momentan stärkste Mittelklasse-Diesel der Welt aus …

Starke Diesel haben in Buchloe eine lange Tradition, nun kommt mit dem neuen BMW Alpina D3 S 2020 der momentan stärkste Mittelklasse-Diesel der Welt aus dem Allgäu. Auf Basis des BMW 3er G20 / G21 hat Alpina wie schon bei den Vorgänger-Generationen eine effiziente Alternative zum noch stärkeren Benziner B3 auf die charakteristischen Vielspeichen-Felgen gestellt. 355 PS, ein maximales Drehmoment von 730 Newtonmeter und die Mild-Hybridisierung per 48-Volt-Bordnetz versprechen nicht nur fulminante Fahrleistungen, sie liefern sie auch: Laut Werksangabe beschleunigt die Limousine in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 und erreicht 273 km/h Höchstgeschwindigkeit, der Kombi ist nur geringfügig langsamer.

Konkret soll der neue BMW Alpina D3 S Touring G21 4,8 Sekunden für den Standardsprint benötigen und sich mit maximal 270 km/h über die Autobahn jagen lassen. Beim Sprint von 0 auf 200 liegen 8 Zehntelsekunden zwischen den beiden Karosserievarianten, wobei die Limousinen mit 17,5 Sekunden die Oberhand behält. Verantwortlich für die unterschiedlichen Fahrleistungen ist einerseits das Kombi-Mehrgewicht von 60 Kilogramm, bei höheren Geschwindigkeiten kommt die im Vergleich zum Stufenheck der Limousine etwas schlechtere Aerodynamik erschwerend hinzu. 

Der von Alpina modifizierte Reihensechszylinder-Diesel B57 wird von zwei Turboladern mit variabler Turbinengeometrie unter Druck gesetzt und von einem 48-Volt-Startergenerator unterstützt, der gerade bei niedrigen Drehzahlen für eine noch spontanere Kraftentfaltung sorgt. Das volle Drehmoment von 730 Newtonmeter liegt zwischen 1.750 und 2.750 U/min permanent an, aber noch beeindruckender ist das Durchbrechen der 500-Newtonmeter-Marke bei kaum mehr als 1.000 U/min. Alpina versieht das Triebwerk mit einem noch leistungsfähigeren Kühlsystem, damit es auch dauerhafte Vollgas-Einsätze klaglos überstehen kann.

Sowohl die D3 S Limousine als auch der identisch motorisierte Touring sind immer mit Achtgang-Steptronic von ZF ausgerüstet. Für das Getriebe haben Alpina und ZF gemeinsam eine eigene Abstimmung entwickelt, den Drehmomentwandler verstärkt, die Kühlung angepasst und für den Alpina-spezifischen Fahrmodus Comfort+ nahezu unmerkliche Gangwechsel realisiert. Im krassen Gegensatz dazu werden die Gänge im Modus Sport+ schnellstmöglich gewechselt, was für die Insassen intensiv erlebbare Sportlichkeit bedeutet.

Auch der serienmäßige Allradantrieb xDrive wird in einer speziell für die Alpina-Charakteristik angepassten Variante verbaut und immer mit einem elektronisch geregelten Hinterachs-Sperrdifferenzial kombiniert. Ähnlich wie im M340i soll auch im Alpina D3 S eine sehr hecklastige Kraftverteilung möglich sein, die trotz ebenfalls angetriebener Vorderräder problemlos unterhaltsames Leistungsübersteuern darstellen kann. Das in Zusammenarbeit mit Eibach entwickelte Fahrwerk teilt sich der Power-Diesel mit dem bereits vor ein paar Monaten vorgestellten Benziner B3.

Die Bremsanlage des neuen Alpina D3 S verfügt vorn über 395-Millimeter-Scheiben und stammt zu großen Teilen vom noch weitaus stärkeren Alpina B5 Bi-Turbo, auf Wunsch können Sportfahrer eine noch großzügiger dimensionierte Hochleistungs-Bremsanlage mit gelochten Leichtbau-Verbundbremsscheiben und speziellen Bremsbelägen bestellen. Abgerundet wird das Fahrdynamik-Konzept von den Pirelli P Zero Ultra High Performance-Reifen in spezifischer Alpina-Konfiguration (erkennbar an der Hersteller-Kennung ALP).

Bestellbar ist der neue BMW Alpina D3 S ab sofort, die ersten Kunden sollen die Power-Diesel im November 2020 erhalten. Die Preise beginnen in Deutschland bei 70.500 Euro für die Limousine, der Touring kostet mindestens 71.900 Euro.

www.bimmertoday.de

[Thebiemerke 4.957]

 

[Thebiemerke 4.957]

 

[Thebiemerke 4.957]

Ik wil dit zo hard