Porsche 911 Sport Classic

[The Swede 5.779]

Blijft de 911 die ik zeker zou willen in het huidige gamma, en zonder budgetrestrictie. 

[The Swede 5.779]

Die dingen staan al zot geprijsd: er staan er 3 te koop in DE et AT voor >500k  

[Alexanderr 34.239]

Op 14/10/2022 om 15:25, -Fred- zei:

Ik ben ervan overtuigd dat een GTS met PTS kleur en de juiste opties op termijn meer waard is dan de zoveelste "limited" edition.

Hangt er van af wat je bedoelt met “limited” edition.

Meer dan een Black Edition: absoluut.

Meer dan een (bv) Heritage design edition of Belgien Legend Edition: zou ik geen geld op durven zetten.

Meer dan een genummerde mondiale uitvoering zoals een SC? No way.

[Jules_W 3.534]

Op 12/10/2022 om 14:56, ir_fuel zei:

Je wil echt die centerlocks niet als je ook gewoon 5 bouten kunt krijgen.

mvg

een ervaringsdeskundige.

Waarom? 

[The Swede 5.779]

1 uur terug, Jules_W zei:

Waarom? 

Omdat hij een deskundige is. 

[gTa 24.095]

1 uur terug, Jules_W zei:

Waarom? 

Hij heeft nog een 997 Mk.II GT3 gehad met de eerste CL, die je nog extreem zwaar moest aanhalen, ik dacht 600 of 800 Nm, zoiets. Dus een knoert van een momentsleutel nodig met een buis er nog op, om dat op je eentje vast te kunnen zetten. En dan zat je nog met 't risico dat je je enige wielmoer scheef op den draad stak en zo alles naar de vaantjes trok ook.

Ondertussen zijn de CL wel geëvolueerd naar een al wat aanvaardbaarder aanhaalmoment (als ik me niet vergis) maar nog altijd blijft het eigenlijk voor wegtoepassingen nutteloos. Sommigen van ons wisselen zelf al graag eens de wielen en dan ben je eigenlijk véél makkelijker gesteld als je een gewone 5-lug oplossing hebt. De enige plaats waar zo'n centerlock een voordeel heeft, is in de racerij, waar men zeer snel de wielen moet kunnen wisselen in een wedstrijd. Voor gebruik op de openbare weg is er nul komma nul (objectief) voordeel.

Dus: als je de keuze hebt (b.v. op een 992 turbo) dan raadt hij de gewone 5-lug aan.

[The Swede 5.779]

Als je winterwielen wil steken, ben je ook erg beperkt in je keuze. 

[gTa 24.095]

1 uur geleden, The Swede zei:

Als je winterwielen wil steken, ben je ook erg beperkt in je keuze. 

Gewoon Porsche-velgen steken. Doe je toch bij een Porsche met 5-lug ook? Je gaat toch geen setje Auto5-velgjes monteren in de winter?
Porsche eist trouwens Porsche-velgen en N-spec banden als je je garantie wil houden. En ze bieden wintersets aan voor elk model.

[Challazer 3.528]

22 uren geleden, gTa zei:

Hij heeft nog een 997 Mk.II GT3 gehad met de eerste CL, die je nog extreem zwaar moest aanhalen, ik dacht 600 of 800 Nm, zoiets. Dus een knoert van een momentsleutel nodig met een buis er nog op, om dat op je eentje vast te kunnen zetten. En dan zat je nog met 't risico dat je je enige wielmoer scheef op den draad stak en zo alles naar de vaantjes trok ook.

Ondertussen zijn de CL wel geëvolueerd naar een al wat aanvaardbaarder aanhaalmoment (als ik me niet vergis) maar nog altijd blijft het eigenlijk voor wegtoepassingen nutteloos. Sommigen van ons wisselen zelf al graag eens de wielen en dan ben je eigenlijk véél makkelijker gesteld als je een gewone 5-lug oplossing hebt. De enige plaats waar zo'n centerlock een voordeel heeft, is in de racerij, waar men zeer snel de wielen moet kunnen wisselen in een wedstrijd. Voor gebruik op de openbare weg is er nul komma nul (objectief) voordeel.

Dus: als je de keuze hebt (b.v. op een 992 turbo) dan raadt hij de gewone 5-lug aan.

Plus dat als je naar een bandencentrale gaat voor je winterbanden, je het risico loopt dat ze niet correct aangespannen zijn en je je wiel kan kwijtraken. 

Meerdere klanten gehad die het voor hadden, wielen zaten allemaal los. Wel geen enkel die ze kwijt geraakt is gelukkig. 

[ICM 22.293]

22 uren geleden, gTa zei:

Voor gebruik op de openbare weg is er nul komma nul (objectief) voordeel.

???

Dat is wel zot cool hé.

[ICM 22.293]

En ja, dat is objectief meetbaar!

[dragonfly 12.933]

6 minuten geleden, Challazer zei:

Plus dat als je naar een bandencentrale gaat voor je winterbanden, je het risico loopt dat ze niet correct aangespannen zijn en je je wiel kan kwijtraken. 

Meerdere klanten gehad die het voor hadden, wielen zaten allemaal los. Wel geen enkel die ze kwijt geraakt is gelukkig. 

Bouten te weinig of bandendruk op 3 bar. Allemaal meegemaakt

[PJH 17.468]

Weegt een center lock systeem niet meer ook, dan gewoon 5 boutjes? Maw: 't is een groot nadeel in onafgeveerde massa....

Lang leve 5 studs

[ir_fuel 51.961]

On 10/16/2022 at 11:26 AM, Jules_W said:

Waarom? 

Het heeft NUL voordelen, en een hele hoop nadelen.

@gTa heeft er een deel opgesomd. Een ander probleem is ook dat als de beunhaas van de bandencentrale (of de depannage in een achterlijk gat zoals Frankrijk) er niks van kent hij die speciale dop gewoon op zijn slagmoersleutel gooit met alle gevolgen.

Het systeem zoals het bij Porsche bestaat doet niks beter dan een systeem met 5 bouten, behalve "de looks".

Ik heb op mijn GT3 Cup echte centerlocks gehad. Dat is zoals het hoort te zijn. Gewoon een moer erop knallen met de slagmoersleutel (op minder koppel dan die straatdingen trouwens!), en dan een borgpin door de as en klaar.

[gTa 24.095]

2 uren geleden, ICM zei:

En ja, dat is objectief meetbaar!

De gewichtsbesparing zal mogelijks ook wel meetbaar zijn.
En in theorie heeft dat dus wél voordelen, o.a. qua veer-/dempingscomfort, evt. qua wegligging, enz.

 

[gTa 24.095]

1 uur terug, PJH zei:

Weegt een center lock systeem niet meer ook, dan gewoon 5 boutjes? Maw: 't is een groot nadeel in onafgeveerde massa....

Lang leve 5 studs

Ah kijk, zelfs officieel nádeel dan naar comfort en wegligging toe, ook.  

[ir_fuel 51.961]

Trouwens, het begint al met de doppen die erop zitten. Haal die center caps er eens af zonder de moer te beschadigen Die spullen zitten door de warmte muurvast (zit een dichtingsring op), en het minste dat je wat hard materiaal gebruikt om eronder te prullen heb je schade in de zachte alu van de moer. Heb er zelf al een aantal gesloopt ook die gewoon plooiden ipv er mooi uit te komen. Had er destijds 4 in reserve liggen "just in case".

[The Swede 5.779]

22 uren geleden, gTa zei:

Gewoon Porsche-velgen steken. Doe je toch bij een Porsche met 5-lug ook? Je gaat toch geen setje Auto5-velgjes monteren in de winter?
Porsche eist trouwens Porsche-velgen en N-spec banden als je je garantie wil houden. En ze bieden wintersets aan voor elk model.

Nee, je gaat inderdaad geen aftermarket velgen steken op een Porsche (al kan ik je wel idioten noemen die dat wel zouden doen).

Het beperkt wel je keuze serieus. Want er zijn niet zoveel modellen van velgen met central lock. (En de meeste zijn niet echt mooi).

[gTa 24.095]

37 minuten geleden, The Swede zei:

Nee, je gaat inderdaad geen aftermarket velgen steken op een Porsche (al kan ik je wel idioten noemen die dat wel zouden doen).

Niet altijd idioten. Er is ook deftig aftermarket materiaal. Niet alles wat niet OEM is, is brol.

Maar ik snap waar je op doelt.

37 minuten geleden, The Swede zei:

Het beperkt wel je keuze serieus. Want er zijn niet zoveel modellen van velgen met central lock. (En de meeste zijn niet echt mooi).

Vind ik niet. Gewoon de standaardvelg alleen al, zowel op turbo als op GT3 b.v. zijn die toch maf mooi?

[ir_fuel 51.961]

52 minutes ago, The Swede said:

Nee, je gaat inderdaad geen aftermarket velgen steken op een Porsche (al kan ik je wel idioten noemen die dat wel zouden doen).

 

[Naish 7.984]

Op 14/10/2022 om 15:51, The Swede zei:

Ik denk dat je voorbijgaat aan de filosofie van deze wagen. Dit is een klassieke 911 voor de begoede fijnproever die iets speciaals, smaakvol en discreet wil. Niet een GT3 of GT2 voor de meer hardcore (of m'as-tu vu) klant. 

Vergeet jij niet gewoon dan een manuele GT3 touring perfect hetgeen is jij zoekt...

Ofwel ga je voor dat en heb je wat je wil, ofwel ga je voor een mauele S met je opties.

[-Fred- 555]

Ik zou dan toch de idioot zijn die GT3 wielen onder zijn GTS steekt

www.augmentwheels.com maakt sublieme "replica's".

[BMWMB 9.666]

2 uren geleden, The Swede zei:

Nee, je gaat inderdaad geen aftermarket velgen steken op een Porsche (al kan ik je wel idioten noemen die dat wel zouden doen).

Ik ben zo'n idioot. 

 

[The Swede 5.779]

2 uren geleden, gTa zei:

Niet altijd idioten. Er is ook deftig aftermarket materiaal. Niet alles wat niet OEM is, is brol.

Maar ik snap waar je op doelt.

Vind ik niet. Gewoon de standaardvelg alleen al, zowel op turbo als op GT3 b.v. zijn die toch maf mooi?

Nee, klopt. Als ik het over aftermarket heb, dan heb ik het over velgen die afbreuk doen aan de wagen. Een BMW met Alpina velgen is geen probleem. Maar ik heb het over maroeftoestanden (zoals ik er op AF destijds en hier wel nog es zie. Gelukkig minder en minder).

De velg van de GT3 valt idd wel mee. De zwarte dubbele vijfspaaks van de Turbo S en de GTS, vind ik spuuglelijk. Maar da's een kwestie van smaak.

Feit blijft dat je met je center lock erg beperkt bent in je keuze. Dat was eigenlijk mijn punt. (plus het feit dat je inderdaad niet overal een mechanieker kan vinden die ermee omgaat)

[The Swede 5.779]

6 minuten geleden, BMWMB zei:

Ik ben zo'n idioot. 

 

Je bent al veel gebeterd. Er steken onder je 992 geen aftermarkets