Porsche Cayman GT4

[Phil 11.558]

Er zijn drie verschillende slate greys (metallic, uni en dan nog een andere RAL uni)

Dit is eveneens grauschwarz uni:

 

Wat een kutconfig is me da.

[TCT 5.918]

Best wel racy, vind het wel iets hebben...

[McLovin 1.193]

Wat een kutconfig is me da.

 

Uhu! En echt zo'n lelijke Porsche velg.

[gewoon ik 6.722]

Via de boordcomputer.

[fuxhound 793]

[Simoni 5.594]

Knap! Ik zou echter altijd de antraciet kleurige wielen verkiezen.

[Stancke 4.020]

Same, al vind ik deze velgen ook wel deftig

[Jerain 2.474]

Ik vind het nog steeds overstyled en het blijft "maar" een Cayman... Voor dat geld...

[Simoni 5.594]

Ik vind het nog steeds overstyled en het blijft "maar" een Cayman... Voor dat geld...

Dat is toch enkel in 't koppeke "maar een Cayman"?

Is het bij dit type wagen niet het rijden die vooral primeert?

[Alexx 3.276]

Beste auto waar ik ooit in gereden heb...

[ir_fuel 52.050]

Ik vind het nog steeds overstyled en het blijft "maar" een Cayman... Voor dat geld...

 

"maar" een Cayman die een 997.2 GT3 wel het nakijken geeft op circuit.

[toere 14.638]

Ik zou precies vree content zijn met maar een Cayman. Wel niet de oude versie

[Jerain 2.474]

"maar" een Cayman die een 997.2 GT3 wel het nakijken geeft op circuit.

Zou mij geen hol kunnen schelen, 10x liever een "echte" 997 GT3 voor dat geld.

[Wax-it.be 1.635]

Zou mij geen hol kunnen schelen, 10x liever een "echte" 997 GT3 voor dat geld.

 

Een "echte" 997 GT3 is toch al ver die prijs voorbij op dit moment vrees ik

[Mich 2.460]

Wat bedoel je met "echte"? Een CS??! [emoji16][emoji16][emoji12]

[Jerain 2.474]

Een "echte" 997 GT3 is toch al ver die prijs voorbij op dit moment vrees ik

Als ik ads bekijk lijken mij die toch nog steeds sub 100k te zitten, dan nog zeker de effectieve verkoopprijs.

[Jokke_vlo 14.812]

Zou mij geen hol kunnen schelen, 10x liever een "echte" 997 GT3 voor dat geld.

Misschien toch maar eens met beide rijden ! Kan je nooit van op de kantlijn zeggen imo. Ik was alvast enorm verrast door de Cayman.

Waar ik je wel kan begrijpen is het feit dat de auto zo mooi gebalanceerd is en zo een goed chassis heeft dat hij zeer makkelijk te rijden is en 50 pk te kort lijkt te hebben om hem dat tikje venijnig te maken.

De 997 boezemt meer respect in en vraagt een zeer goed aanvoelen. De Cayman is veel makkelijker snel te rijden

[Jerain 2.474]

Op looks en geschiedenis alleen al.

[ir_fuel 52.050]

Waar ik je wel kan begrijpen is het feit dat de auto zo mooi gebalanceerd is en zo een goed chassis heeft dat hij zeer makkelijk te rijden is en 50 pk te kort lijkt te hebben om hem dat tikje venijnig te maken.

 

Volgens mij is dat bij de 991 GT3 ook zo.

[gTa 24.154]

Ja, en ik denk dat zich dat nog wel anders manifesteert eens je richting grens gaat.

Dan is en blijft de Cayman een middenmotor-concept, die zeer makkelijk roteert rond een verticale as die ergens door de middenconsole loopt. En dus best snappy is.

Terwijl de 911 een auto blijft met een mooi percent gewicht achteraan en dat werkt, in zekere zin, stabiliserend. Z'n draaias zit ergens verder vooraan en je voelt z'n reacties iets vroeger in je kont.

Ik vond de 997 makkelijker te driften op zo'n handling-parcours dan een 987. Misschien valt dat niet meer te vertalen naar de 991/981 generatie, of naar de GT-reeksen ... maar de concepten zijn toch nog gelijk.

[ir_fuel 52.050]

Het punt is volgens mij gasdosering. Hoe minder vermogen vs hoe beter het chassis, hoe lomper je kan stampen op die rechter pedaal zonder dat je in de fout kan gaan.

Ik schrok daar soms ook van, hoe hard en lomp je bv bij die 997 kon stampen in lage versnellingen in bepaalde situaties.

[Jerain 2.474]

Die 305 achterbanden en motor daar bovenop doen veel natuurlijk.

[ir_fuel 52.050]

Idd. Dat is met de gemiddelde BMW toch iets minder

[Jerain 2.474]

Idd. Dat is met de gemiddelde BMW toch iets minder

Klopt, een M is over het algemeen iets te tailhappy om "snel" te zijn.

[Jerain 2.474]

Voordeel is wel, goedkope achterbandjes.