Hyundai i30 N

[ir_fuel 51.977]

3seconden  

[William Blake 2.668]

Damn die Peug is snel.

Serieuze hot-hatch blijkbaar.

[Lotuzzz 15.217]

En ne 1600 he

Bij full-pull op een circuit kan hem dat zelfs nog helpen, ietsje minder koppel dan de tweeliters.

Leukste auto/afstelling om mee te rijden is zeker niet altijd de snelste.

[William Blake 2.668]

beleving is alles!

[Ambi 1.477]

1475 kg is ook el wat aan de zware kant.

[Lotuzzz 15.217]

MPSS op de Peugeot. Doet ook veel.

[Avantus 7.085]

2 uren geleden, William Blake zei:

Damn die Peug is snel.

Serieuze hot-hatch blijkbaar.

Erg snel in de juiste handen idd, en de kritiek van net niet levendig genoeg die je af en toe leest is omdat ze niet hard genoeg gaan imo. Als je daar 10/10th mee gaat komt dat onderstel super tot leven

[Liquid Li0n 598]

Op 6-11-2017 om 17:58, Krikkie zei:

Was ook sprake van > 300pk

Als je hem chipped zit je rond 300pk, maar ik weet niet hoe Hyundai hier tegenover staat en hoe het dan zit met hun 5 jaar garantie.

https://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1-cars/25-hyundai/1282-i-30/8933-2017/9570-2-0-t-n/

--------------------------------------------

In een Peug zie ik me toch niet rijden hoor. Maar dat is imago en daar mogen we niet vanuit gaan, maar ook die rondetijden. Daar mag je eigenlijk niet vanuit gaan. trackday gebruik is misschien 10 a 20% van de kilometers die je met die auto doet.

 

Ik wacht eigenlijk op een test tussen de Leon Cupra en i30N

[Le Capri Mauve 909]

17 uren geleden, Avantus zei:

Erg snel in de juiste handen idd, en de kritiek van net niet levendig genoeg die je af en toe leest is omdat ze niet hard genoeg gaan imo. Als je daar 10/10th mee gaat komt dat onderstel super tot leven

Is dat meestal niet zo? Hoe competenter de auto op circuit hoe saaier bij dezelfde snelheid?

[Jokke_vlo 14.803]

Is dat meestal niet zo? Hoe competenter de auto op circuit hoe saaier bij dezelfde snelheid?

Nee absoluut niet mee eens.

Ik noem wat voorbeelden die ook heel fijn en direct sturen en feedback geven aan lage(re) snelheden. Porsche 996 GT3 / 997GT3(RS)/Caterham/Lotus/Mazda MX5......

Een Mini Cooper JWC bv dat rijdt zelfs fijner als je die onder zijn limieten rijdt en op de openbare weg. Op circuit is dat saaien boel (en niet leuk).

Carrera 991 zijn “zone” is nog enger dat leeft enkel bij zeer snelle roadtrips is saai aan lagere snelheden en op circuit



Enfin ik schrijf maar snel wat dingen neer die ik zelf ondervond en weet.

[Jokke_vlo 14.803]

Los van dit is in FWD de Megane RS de benchmark en zou deze i30N 1 op 1 moeten testen

[Liquid Li0n 598]

2 uren geleden, Jokke_vlo zei:

Los van dit is in FWD de Megane RS de benchmark en zou deze i30N 1 op 1 moeten testen

wanneer komt de nieuwe RS eigenlijk? 

Want zo een test van manuele RS tegen i30N performance gaat interessant zijn.

[Avantus 7.085]

4 uren geleden, Le Capri Mauve zei:

Is dat meestal niet zo? Hoe competenter de auto op circuit hoe saaier bij dezelfde snelheid?

Nee zeker niet, maar het wat flexen van een kont bv ( of algemeen wat slapper voelen van alle subframe -en draagarmbussen) kan je een gevoel van levendigheid geven dat door de mand valt bij echt doorgeven. Dat gevoel had ik bv bij een golf gti performance. Leuk op 8/10th, maar dat begon slapper te voelen en minder accuraat eens je er echt voor gaat. Uiteraard vooral op snellere stukken te voelen.

Dat dat er niet perse voor gemaakt is klopt echter ook volledig

[jvc 543]

6 uren geleden, Liquid Li0n zei:

wanneer komt de nieuwe RS eigenlijk? 

Want zo een test van manuele RS tegen i30N performance gaat interessant zijn.

Rond april

[fuxhound 793]

Op de Essen Motorshow presenteert Hyundai de ‘N-thusiast Parts’-lijn. Men kan met deze lijn diverse upgrades voor de i30N kopen. Wat te denken van nieuwe 19-inch OZ Racing wielen, wat 4 kg van het gewicht snoept. Vink er gelijk een setje Pirelli P Zero Trofeo R’s bij. Ook behoren grotere remblokken, nieuwe Recaro-racestoelen of Hyundai N stickers (geïnspireerd op de i30 TCR Touring Car) tot de ‘N-thusiast Parts’-lijn. De stoelen zijn verkrijgbaar in combinatie met de reguliere gordels, of zespuntsgordels.

 

De goodies zijn vanaf januari verkrijgbaar. Op dit moment zijn enkel de Duitse prijzen bekend. Zo kosten bijvoorbeeld de OZ-wielen 1.916 euro, de remblokken 349 euro per set en de Pirelli-banden 3.100 euro.

https://www.autoblog.nl/nieuws/hyundai-gaat-bmw-en-audi-achterna-104601

[#166 255]

3 uren geleden, fuxhound zei:

Pirelli-banden 3.100 euro.

[jvc 543]

10 minuten geleden, #166 zei:

Ik hoop met OZ velgen

[Gixxer 611]

[Liquid Li0n 598]

Langs de Huyndai dealer in Zemst geweest, na die van Berchem niet veel wist te vertellen e. in Zemst stond er zelf nog geen. Ook geen brochures noch op de website.

Het enige dat hij kon zeggen is dat de performance editie exact op 31 000 euro rond komt met kortingen. Wat nog steeds 5000 euro duurder is dan in DE.

[Rabbit 2.711]

Op 30-11-2017 om 22:56, jvc zei:

Rond april

Ik dacht eind dit jaar ? 

[Liquid Li0n 598]

hier staat begin 2018 (is voorgesteld op de IAA in september)

https://nl.renault.be/voertuigen/renault-sport-modellen/megane-rs-reveal.html

[jvc 543]

33 minuten geleden, Rabbit zei:

Ik dacht eind dit jaar ? 

Ik dacht april voor de eerste geleverde.

[Liquid Li0n 598]

goed filmpje:

 

 

[Liquid Li0n 598]

Dit is dan weer minder goed:

https://www.autoblog.nl/nieuws/hyundai-i30n-doet-koprol-door-weiland-in-hoofddorp-104951#post-104951

 

[dragonfly 12.934]

tjah, als je Neuville wil evenaren. 1 perswagen minder