Het einde van de verbrandingsmotor

[ir_fuel 51.978]

Dan zal het enkel bij VW en BMW zijn dat ze geen motoren kunnen bouwen  

[Tjeu 3.627]

3 uren geleden, ir_fuel zei:

Dan zal het enkel bij VW en BMW zijn dat ze geen motoren kunnen bouwen  

Nog eentje voor uw lijst van 20 jaar geleden, de D4D problematiek in de avensisen van toen en de problemen met de catalysatoren van Toyota en zelf lexus. Jup, het moment waarop zelf Lexus'en stuk gingen, 20 jaar geleden. 

[Krikkie 7.159]

30 minuten geleden, Tjeu zei:

Nog eentje voor uw lijst van 20 jaar geleden, de D4D problematiek in de avensisen van toen en de problemen met de catalysatoren van Toyota en zelf lexus. Jup, het moment waarop zelf Lexus'en stuk gingen, 20 jaar geleden. 

Nog geen 20j geleden volgens mij??

[gewoon ik 6.700]

Het erge/grappige/droevige/... is dat we het waarschijnlijk niet gaan weten over 20jaar of het beter is of niet.

Mijn skoda van 2022 als voorbeeld, in 2042 gaat die nog rijden? Als niemand kan de brandstof nog betalen ervoor of taksen of gewoon opgereden?

[Fr79 194]

Was de 2.2 D4D uit de Lexus IS220 en de Avensis, moet zo rond 2006-2010 zijn geweest dacht ik

BMW heeft die Toyota 1.4 D4D nog gebruikt in hun Mini

Omgekeerd waren de laatste Avensis 2 liter diesels voorzien van BMW motoren

[Krikkie 7.159]

3 minuten geleden, Fr79 zei:

Was de 2.2 D4D uit de Lexus IS220 en de Avensis, moet zo rond 2006-2010 zijn geweest dacht ik

BMW heeft die Toyota 1.4 D4D nog gebruikt in hun Mini

Omgekeerd waren de laatste Avensis 2 liter diesels voorzien van BMW motoren

De 1.4D4D had nog geen roetfilter/katalysator , die in de Corolla toch niet (euro 3), 2.2 is inderdaad een te mijden motor.

[Fr79 194]

Verkoop nog tot 2035 dat betekent dat er nog minstens tot 2050 en waarschijnlijk nog ver erna redelijk veel ICE gaan rond rijden. Tegen dan ben al 70+en boeit het waarschijnlijk totaal niet meer

[Fr79 194]

Probleem had iets te maken met vijfde injector of zo, heb het nooit echt goed gesnapt. Maar als Toyota het al niet opgelost krijgt blijf je er beter van weg inderdaad.

Mazda had ook een tijdje problemen met hun 2.2 diesel geloof ik

[Le Capri Mauve 909]

7 minuten geleden, Fr79 zei:

Probleem had iets te maken met vijfde injector of zo, heb het nooit echt goed gesnapt. Maar als Toyota het al niet opgelost krijgt blijf je er beter van weg inderdaad.

Mazda had ook een tijdje problemen met hun 2.2 diesel geloof ik

Daar heb ik nog over gelezen. De vijfde injector diende voor regeneratie, het afbranden van roetopbouw. Die roetopbouw werd verergerd door EGR, een recirculatie van uitlaatgassen die de verbrandingstemperatuur moesten doen zakken want hoe hoger de temperatuur hoe meer stikstofoxides. Daarom ook moest de hoge compressie van de oudere diesels opgegeven worden: te veel stikstofoxide bij de hoge verbrandingstemperatuur.

 

Ik zou gewoon een zesde injector toegevoegd hebben om de 5e te kuisen en een extra EGR lus alleen voor tijdens regeneratie uiteraard.

[ir_fuel 51.978]

1 hour ago, Tjeu said:

Nog eentje voor uw lijst van 20 jaar geleden, de D4D problematiek in de avensisen van toen en de problemen met de catalysatoren van Toyota en zelf lexus. Jup, het moment waarop zelf Lexus'en stuk gingen, 20 jaar geleden. 

Kunnen we het dan ook eens hebben over egr kleppen, roetfilters, directe injectie etc etc? Niks van die zooi is gemaakt om 20 jaar mee te gaan.

[Tjeu 3.627]

1 uur terug, Krikkie zei:

Nog geen 20j geleden volgens mij??

Katalysatoren waren zeker al een probleem in 1999-2006. Mijn MR2 was een 2001 en was zo een probleemgeval. 

En de Avensis van 2003 had de d4d die problemen gaf en ook olie zoop. Dus nee, de problemen waren er toen al. 

[Tjeu 3.627]

20 minuten geleden, ir_fuel zei:

Kunnen we het dan ook eens hebben over egr kleppen, roetfilters, directe injectie etc etc? Niks van die zooi is gemaakt om 20 jaar mee te gaan.

Ik beweer niet dat het nu allemaal heiligmakend is. Ik zeg enkel dat het een fabeltje is dat het vroeger beter was. Zeker 20 jaar geleden, waar jij naar verwijst, was het zeker niet beter. 

Ga je verder in de tijd, dan kom je nog uit met oude technieken qua roest bescherming en rubbers. Dus dat is niet de goede kant. 

Ga je nieuwer, dan zit je volgens mij ergens in de periode rond 2015 met een redelijk kwalitatieve periode, om wat later te verzuipen in 'smorende' technieken die het weer gevaarlijker maken.

[Soul 5.213]

‘Nieuwe synthetische brandstof maakt een diesel drie keer zo efficiënt als een EV’

 

Waterstof als brandstof voor auto’s lijkt op het eerste gezicht de ideale oplossing; we bouwen de tankstations en de brandstofauto’s om en gaan weer verder met ons leven. Het probleem zit hem erin dat er een hoop energie verloren gaat bij het maken van waterstof en daarna weer bij het verbranden. Een elektrische auto komt verder met dezelfde hoeveelheid stroom. Wat nog verder komt? Een dieselauto op synthetische brandstof, blijkbaar.

...

Dieselauto’s, maar ook dieselvrachtwagens, kunnen zonder aanpassingen rijden op het spul. Nu klinkt dit als de zoveelste uitvinding waar je vervolgens niets van hoort, maar het Hamburgse Nexxoil wil tegen het einde van dit jaar een productiefaciliteit bouwen om de synthetische diesel te stoken. Per week moet er twee ton van de klimaatneutrale diesel gemaakt worden.

https://topgear.nl/autonieuws/diesel-efficienter-dan-ev/

[gTa 24.121]

Op 26/3/2023 om 19:50, William Blake zei:

 

@Lefty  wissen (achteraan) hier, of niet?

Lastige! Ik houd enorm van 't cleane vuilpatroon, maar anderzijds wordt het na 't wissen zo heerlijk vuil vuil.

[Lefty 18.517]

Heel moeilijke keuze maar ik zeg wissen!

 

[ir_fuel 51.978]

[The Swede 5.783]

Op 23/3/2023 om 14:10, Naish zei:

Alé liever een Taycan EV met een GT3 ernaast dan een Cayenne turbo en een simpele Carrera S

Een simpele Carrera S is wel meer dan een onzichtbare GT3  

En ik kies mijn madame haar Macan Turbo eender welke dag boven de Taycan van uw madame…

PS: betekent dat nu dat gij zelf geen auto meer hebt?

[Krikkie 7.159]

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-06-26/china-s-gac-unveils-world-s-first-ammonia-car-engine

Beeld u de geur in  

[gewoon ik 6.700]

20 minuten geleden, Krikkie zei:

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-06-26/china-s-gac-unveils-world-s-first-ammonia-car-engine

Beeld u de geur in  

Klein lekje ga je heel snel repareren denk ik.

[Krikkie 7.159]

2 minuten geleden, gewoon ik zei:

Klein lekje ga je heel snel repareren denk ik.

En tanken doe je met een gasmasker

 

[Krikkie 7.159]

Blijkbaar zijn er er nog mee bezig...:

 

One litre of ammonia costs just 20 cents, and the 30 litres that the Toyota GT86-R tank can hold are enough to travel around 180 km. At engine speeds up to 2,800 rpm

 

https://nh3fuel.wordpress.com/2013/04/25/ammonia-fuel-marangoni-eco-explorer/

[gewoon ik 6.700]

5 minuten geleden, Krikkie zei:

En tanken doe je met een gasmasker

 

Je kan er een gesloten systeem van maken, zodat de gassen terug gaan en terug omgezet in vloeistof kunnen worden.

 

[gewoon ik 6.700]

1 minuut geleden, Krikkie zei:

Blijkbaar zijn er er nog mee bezig...:

 

One litre of ammonia costs just 20 cents, and the 30 litres that the Toyota GT86-R tank can hold are enough to travel around 180 km. At engine speeds up to 2,800 rpm

 

https://nh3fuel.wordpress.com/2013/04/25/ammonia-fuel-marangoni-eco-explorer/

Scheepvaart is daar al paar jaar mee bezig. 

[Krikkie 7.159]

Zojuist, gewoon ik zei:

Scheepvaart is daar al paar jaar mee bezig. 

Zijn dat dieselmotoren dan die ze omvormen? Of echt een motor van nul? 

[gewoon ik 6.700]

7 minuten geleden, Krikkie zei:

Zijn dat dieselmotoren dan die ze omvormen? Of echt een motor van nul? 

Ze onderzoeken nieuwe motoren, vermoedelijk op dieselcyclus.

Lng is ook dieselcyclus al dan niet met elektrische ontsteking.