Het einde van de verbrandingsmotor

[josenjef 323]

1 minuut geleden, Tjeu zei:

Dus een liefhebber van design mag enkel puur design hebben, ongeacht de kost, want anders is het geen liefhebber? Een liefhebber van goed eten moet minimaal x keer naar een sterrenrestaurant gaan of het is geen liefhebber? Een fietsliefhebber mag geen auto nemen of het is geen echte liefhebber? 

Man man man, er zitten hier echt veel extremisten. Alle, toch om anderen te beoordelen. 

Met zijn allen op kruistocht. En altijd maar vakjes. "Je bent pas een liefhebber als je aan mijn kader voldoet, anders behoor je niet tot het clubje en krijg je het paswoord niet!" 

We zijn allemaal begonnen met pks vanbuiten te leren en zaken te herkennen en naar dingen op te kijken. Sommigen blijven in die fase, anderen zijn meer praktiserend. Maar aantal uitgegeven euros gaan linken aan mate van passie houdt totaal geen steek. Stop daar dan ook gewoon mee.

Als je dat design materiaal koopt vanuit je zaak of je etentje in een sterrenzaak betaald vanuit de zaak is dat grote sier en geen liefhebberij

[Tjeu 3.627]

1 minuut geleden, josenjef zei:

Als je dat design materiaal koopt vanuit je zaak of je etentje in een sterrenzaak betaald vanuit de zaak is dat grote sier en geen liefhebberij

Enkel zelfkastijding is liefde. 

[Jules_W 3.572]

6 minuten geleden, Tjeu zei:

Dus een liefhebber van design mag enkel puur design hebben, ongeacht de kost, want anders is het geen liefhebber? Een liefhebber van goed eten moet minimaal x keer naar een sterrenrestaurant gaan of het is geen liefhebber? Een fietsliefhebber mag geen auto nemen of het is geen echte liefhebber? 

Man man man, er zitten hier echt veel extremisten. Alle, toch om anderen te beoordelen. 

Met zijn allen op kruistocht. En altijd maar vakjes. "Je bent pas een liefhebber als je aan mijn kader voldoet, anders behoor je niet tot het clubje en krijg je het paswoord niet!" 

We zijn allemaal begonnen met pks vanbuiten te leren en zaken te herkennen en naar dingen op te kijken. Sommigen blijven in die fase, anderen zijn meer praktiserend. Maar aantal uitgegeven euros gaan linken aan mate van passie houdt totaal geen steek. Stop daar dan ook gewoon mee.

Preach! 

[Redfive 169]

Iemand met financiële beperkingen kan een hele grote liefhebber zijn, enkel zal zijn keuze daardoor heel erg bepaald worden. Ik veroordeel niemand, ik duid enkel op de feiten.  En een auto kiezen die je 'graag wil' kan voor velen enkel als die fiscaal aftrekbaar is. 

 

[Maxime S 2.174]

1 uur terug, Vanni zei:

Laat ons zeggen totale km's waarvan een 2-300km's tegen de klok.

 

Ba nee toch!?
Dat is het huidig format. Ik reed vorige jaren in Ieper telkens 250 - 300km tegen de klok. In totaal tussen de 700 en 800km.
In 1986 duurde de Monte Carlo bvb 6 dagen met een totale lengte van +3.000 km ! 

(onlangs een reportage bekeken van Toivonen, vandaar dat ik het weet )

[Maxime S 2.174]

10 uren geleden, The Swede zei:

Of je auto moeten verkopen omdat je de VAA niet kan betalen en je je privé het ding niet kunt permitteren. Ook al gebeurd. Ik ken er hier een paar. 

 

2 uren geleden, Redfive zei:

Zo zijn er vele denk ik, grote sier met auto op de zaak; maar privé, ho maar.. Maar 't zijn wel allemaal liefhebbers hoor. 't Mag alleen niet (te) veel kosten, want zo'n liefhebbers zijn het dan ook weer niet..

Djeezes... wat een blasé praat hier

Dus je bent maar liefhebber als je je dikke auto privé kan en wil betalen? 

[Le Capri Mauve 910]

Ik vind als ge er uw huis niet voor verkoopt en als uw vrouw er u niet voor laat zitten dat ge geen echte autoliefhebber zijt.

[gewoon ik 6.737]

de lat wordt wel erg hoog gelegd nu

[Vanni 1.484]

1 uur terug, Maxime S zei:

Ba nee toch!?
Dat is het huidig format. Ik reed vorige jaren in Ieper telkens 250 - 300km tegen de klok. In totaal tussen de 700 en 800km.
In 1986 duurde de Monte Carlo bvb 6 dagen met een totale lengte van +3.000 km ! 

(onlangs een reportage bekeken van Toivonen, vandaar dat ik het weet )

G'hebt gelijk.

Ke maar half en volledig mislezen ook. Pardong wi

[gewoon ik 6.737]

1 uur geleden, Maxime S zei:

Ba nee toch!?
Dat is het huidig format. Ik reed vorige jaren in Ieper telkens 250 - 300km tegen de klok. In totaal tussen de 700 en 800km.
In 1986 duurde de Monte Carlo bvb 6 dagen met een totale lengte van +3.000 km ! 

(onlangs een reportage bekeken van Toivonen, vandaar dat ik het weet )

Mag ik dat veel kilometers vinden? Vooral omdat je soms echt op een zakdoek aan het rondcrossen bent en draaien en keren.

 

[toere 14.647]

Ik schijt ook hoger dan mijn gat want rij slechts een basis Porsche en dan nog op afbetaling

 

Wel prive

[Maxime S 2.174]

20 uren geleden, gewoon ik zei:

Mag ik dat veel kilometers vinden? Vooral omdat je soms echt op een zakdoek aan het rondcrossen bent en draaien en keren.

 

Een gewone VAS-rally is meestal maar rond de 100 km tegen de chrono.

Maar Ieper was de voorbije twee jaar natuurlijk WRC, dus dat niveau ligt inderdaad hoger.
300 km tegen de chrono, verspreid over drie dagen is inderdaad pittig! 

Beeld je in wat het dan in de jaren 70-80 moet geweest zijn, waar men een week lang quasi dagelijks +100km tegen de klok reed! 

[Le Capri Mauve 910]

2 uren geleden, Maxime S zei:

Een gewone VAS-rally is meestal maar rond de 100 km tegen de chrono.

Maar Ieper was de voorbije twee jaar natuurlijk WRC, dus dat niveau ligt inderdaad hoger.
300 km tegen de chrono, verspreid over drie dagen is inderdaad pittig! 

Beeld je in wat het dan in de jaren 70-80 moet geweest zijn, waar men een week lang quasi dagelijks +100km tegen de klok reed! 

Ik denk dat de racenotes dan toch wat summierder waren toen. "Opletten voor diepe put links ergens tussen km 70 en 75." "Soms koeien rond km 52." "Km 63 check zonnebaadster op dak".

[ir_fuel 52.110]

On 3/24/2023 at 7:51 AM, Redfive said:

Zo zijn er vele denk ik, grote sier met auto op de zaak; maar privé, ho maar.. 

En dat is een probleem want .... ?

Zoals al die mannen met veel centen in hun firma, maar het zichzelf uitkeren en er 60% op afdragen aan vadertje staat aan belastingen en sociale bijdragen, ho maar....

 

Allez wat zeg je nu

[ir_fuel 52.110]

On 3/24/2023 at 12:25 AM, The Swede said:

Of je auto moeten verkopen omdat je de VAA niet kan betalen en je je privé het ding niet kunt permitteren. Ook al gebeurd. Ik ken er hier een paar. 

Yes, 't is gelukt

 

[ir_fuel 52.110]

On 3/24/2023 at 9:37 AM, Tjeu said:

Je bent pas een liefhebber als je aan mijn kader voldoet

Is dat een aluminium, titanium of carbon kader?

[Tjeu 3.627]

56 minuten geleden, ir_fuel zei:

Is dat een aluminium, titanium of carbon kader?

Blinkend goud, privaat gekocht uiteraard. Zonder lening.

[Tjeu 3.627]

 

Compromis over e-fuels laat verbrandingsmotor langer draaien in Europa
https://www.tijd.be/politiek-economie/europa/algemeen/compromis-over-e-fuels-laat-verbrandingsmotor-langer-draaien-in-europa/10456457

[berengun 2.271]

42 minuten geleden, Tjeu zei:

 

Compromis over e-fuels laat verbrandingsmotor langer draaien in Europa
https://www.tijd.be/politiek-economie/europa/algemeen/compromis-over-e-fuels-laat-verbrandingsmotor-langer-draaien-in-europa/10456457

Eindelijk een eerste stap in de goede richting weg van het EV voor allen verhaal 

[Lotuzzz 15.225]

2 uren geleden, ir_fuel zei:

Is dat een aluminium, titanium of carbon kader?

Steel is real

[ir_fuel 52.110]

27 minutes ago, berengun said:

Eindelijk een eerste stap in de goede richting weg van het EV voor allen verhaal 

Mja, uiteindelijk kan de politiek nu koud en warm blazen tegelijk, maar de transitie is ingezet, inclusief miljarden investeringen door fabrikanten, en daar telt maar 1 ding, dat zijn de centen.

Als je binnen X jaar een EV platform hebt waarop je tig verschillende carrosserieën kan zetten om vanalles mee te maken denk ik dat het naar fabricage goedkoper zal worden dan met verbrandingsmotoren blijven werken, zeker als je die laatste ook nog moet blijven doorontwikkelen. Ze maken dan bij wijze van spreken 1 "skateboard" en daar zet je dan bovenop wat je wilt.

 

En dan is nog maar de vraag waar je die e-fuels gaat vinden en wat ze gaan moeten kosten. Allemaal tof dat je nog voor een ICE kan kiezen in 2035, maar als dat spel moet getankt worden met benzine van 10 euro / liter .... en de liefhebbersmarkt is zo klein dat die het verschil niet gaat maken behalve voor wat niche constructeurs (en hoeveel zijn er zo nog, die hun eigen motoren bouwen?)

[berengun 2.271]

29 minuten geleden, ir_fuel zei:

Mja, uiteindelijk kan de politiek nu koud en warm blazen tegelijk, maar de transitie is ingezet, inclusief miljarden investeringen door fabrikanten, en daar telt maar 1 ding, dat zijn de centen.

Als je binnen X jaar een EV platform hebt waarop je tig verschillende carrosserieën kan zetten om vanalles mee te maken denk ik dat het naar fabricage goedkoper zal worden dan met verbrandingsmotoren blijven werken, zeker als je die laatste ook nog moet blijven doorontwikkelen. Ze maken dan bij wijze van spreken 1 "skateboard" en daar zet je dan bovenop wat je wilt.

 

En dan is nog maar de vraag waar je die e-fuels gaat vinden en wat ze gaan moeten kosten. Allemaal tof dat je nog voor een ICE kan kiezen in 2035, maar als dat spel moet getankt worden met benzine van 10 euro / liter .... en de liefhebbersmarkt is zo klein dat die het verschil niet gaat maken behalve voor wat niche constructeurs (en hoeveel zijn er zo nog, die hun eigen motoren bouwen?)

Gelet op het animo dat er is voor f1 (met synthetische brandstoffen) denk ik dat er toch wel wat constructeurs niet enkel op het EV paard zullen inzetten 

los van kostprijs, ik vier het feit dat er een keuze zal zijn

[ir_fuel 52.110]

2 minutes ago, berengun said:

Gelet op het animo dat er is voor f1 (met synthetische brandstoffen) denk ik dat er toch wel wat constructeurs niet enkel op het EV paard zullen inzetten 

De tijd dat autosport gelinkt was aan wat je in de showroom kon kopen ligt al even achter ons, zeker in F1.

2 minutes ago, berengun said:

los van kostprijs, ik vier het feit dat er een keuze zal zijn

Als die keuze onbetaalbaar is dan is het geen keuze meer.

[Mich 2.481]

1 uur terug, ir_fuel zei:

De tijd dat autosport gelinkt was aan wat je in de showroom kon kopen ligt al even achter ons, zeker in F1.

Als die keuze onbetaalbaar is dan is het geen keuze meer.

https://www.formula1.com/en/latest/article.its-the-next-revolution-tech-chief-pat-symonds-explains-why-formula-1-is.ufImypVbMZCqJ39wnuf04.html
 

Ik zou het toch ni onderschatten. Pat Symonds is echt wel een die-hard in de F1 en is met de taak opgezadeld. Hiervoor is nu Aramco onder de arm genomen als partner. 
Met de F1 test voor het seizoen was er een interview met hem hierover. Best interessant. 
De Porsche Supercup rijdt al op deze brandstof en het is de bedoeling dat dit ook naar de Carrera Cups uitgerold wordt. 

[Tjeu 3.627]

2 uren geleden, ir_fuel zei:

De tijd dat autosport gelinkt was aan wat je in de showroom kon kopen ligt al even achter ons, zeker in F1.

Als die keuze onbetaalbaar is dan is het geen keuze meer.

Het zal sowieso duurder zijn dan EV rijden. Enerzijds is het gewoon minder efficiënt, waardoor het duurder zal zijn en daarnaast zal het wel genoeg belast worden om het verschil extra op te drijven.