Porsche 991.2

[ir_fuel 58.442]

Doet een supercharger het veel beter qua doseerbaarheid dan turbo's?

Absoluut. Dat verschil is enorm.

[Mich 2.891]

Compressoren draaien mee met toerental motor he. Van meet af aan meer koppel en vermogen tot de rode zone.

Een turbo wordt aangedreven door uitlaatgassen. Levert daardoor in het begin niks, maar eens zoveel wannerr hij op toeren is. Veel meer (tot 4 keer) dan een compressor.

[ir_fuel 58.442]

Een compressor kost ook veel meer vermogen.

[Mich 2.891]

Vandaar ook moeilijk in een verhaal van co2 reductie

[utah 552]

Verschil tussen supercharger en turbo mooi uitgelegd: https://www.carthrottle.com/post/engineering-explained-the-pros-and-cons-of-turbochargers-vs-superchargers/

[flupke73 10.963]

Ik denk dat het aantal Ferrari's op de zaak (in België) echt wel nihil is vandaag de dag.

de 0 zal zijn daily wss wel op de zaak hebben

[ir_fuel 58.442]

de 0 zal zijn daily wss wel op de zaak hebben

En die gaat dan wakker liggen van wat CO2 meer of minder?

[Brunault 4.766]

Het is bij een compressor zelfs zo dat je in de begrenzer gaat zonder dat je het beseft

De jokke zijn lotus is daar een zeer goed voorbeeld van

Ik vind dat ze op de GT goed hun huiswerk hebben gemaakt qua turbo en turbogat

Het turbo gevoel wordt wel enorm uitvergroot in het nat op semi slicks

 

 

De 991.2  geeft me nog altijd geen wauw gevoel of zoals ze hier vroeger veel posten:Faaaaaaaaaaaak wat een auto

Met de 997 had ik dat wel

[utah 552]

de 0 zal zijn daily wss wel op de zaak hebben

 

Er is er zEker en vast nog ééntje in de buurt van Haaltert. Een 599 in blauwe kleur.

[dragonfly 15.030]

Er is er zEker en vast nog ééntje in de buurt van Haaltert. Een 599 in blauwe kleur.

 

Nog niet zien rijden alleszins

[Carlito 6.325]

Die is er wel, of wás er wel (heb daar enige tijd geleden wel nog eens wat over gelezen), maar of die verder zal bestaan, hoe, en hoe lang: no idea.

Ik vind die vlootuitstoot van 95 gram voor "gewone" constructeurs als Audi en BMW en Mercedes-Benz zelfs al straf...

Daarom is Lamborgini dankbaar dat het in de VAG stal zit

En daarom weegt de G63 AMG 6x6 niet minder dan 3.500kg

En daarom is er geen S600 Coupe, en enkel een 63 en 65

[Jokke_vlo 16.953]

Ondertussen al eerste reacties gelezen. Het turbogat ZOU perfect weggewerkt zijn ......

[ICM 24.979]

Ondertussen al eerste reacties gelezen. Het turbogat ZOU perfect weggewerkt zijn ......

 

Maar dat kan toch niet helemaal hetzelfde zijn?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Mich 2.891]

AM&S

[Gast]

gvd, ze hebben er zo een knetterbak van gemaakt

 

http://www.autojunk.nl/2015/09/zo-klinkt-de-nieuwe-911

[Alexanderr 36.251]

gvd, ze hebben er zo een knetterbak van gemaakt

 

http://www.autojunk.nl/2015/09/zo-klinkt-de-nieuwe-911

 

 

[3000 1.084]

New Porsche 911 - The Tech (Pistonheads)

http://www.pistonheads.com/news/ph-germancars/new-porsche-911--the-tech/32882

[Jokke_vlo 16.953]

Maar dat kan toch niet helemaal hetzelfde zijn?

Theorie/marketing/boekskes < > praktijk

[gewoon ik 8.377]

 

Ga je dat als reclame gebruiken?

[Bouncing Bullet 2.932]

We kunnen lullengte nog de hele dag vergelijken, op 't einde van de avond blijft de conclusie: atmo > turbo.

 

Wel, in Stuttgart zijn ze daar niet zo zeker meer van. Voor Carrera (s) zijn de meningen sterk verdeeld. 

 

Voor de absolute circuit wapens is atmo no doubt the way to go. Maar soms denk ik hier te lezen dat turbo's de hele boel verzieken. Bovenstaande uitspraak inclusief. Niet mee akkoord. Ja de atmo V10 van een Carrera GT of LFA doen mijn nekharen recht staan. De V12 huil van een murci superleggera is bijna niet te overtreffen en ongetwijfeld is het waanzin om hun gaspedaal te beroeren.

 

F40, 288 GTO, Veyron, Lancer Evo, Supra, Megane Trophy, Focus RS, CCXR, Huayra, P1 ...

Allemaal karren die net een stuk van hun waanzin aan chargers te danken hebben. Beweren dat turbo's afbreuk doen aan rijplezier is kortzichtig imho. Er zijn goede voorbeelden.

[Bouncing Bullet 2.932]

AM&S

 

A, M,S Wel niet de meest onpartijdige.

[Bouncing Bullet 2.932]

Trouwens nog de 964 Turbo 3.6S en de B5 RS4 en C7 RS6 vergeten.

[ir_fuel 58.442]

Beweren dat turbo's afbreuk doen aan rijplezier is kortzichtig imho. Er zijn goede voorbeelden.

 

Turbo's doen afbreuk aan precisie. Maar rijplezier en precisie gaan niet bij alle auto's hand in hand. Een FWD hot hatch mag bv wat bruter zijn, je zit toch met inherent een onprecies concept door aandrijving op de voortrein. Laat een Porsche 911 nu net altijd een precisiewapen zijn, waarbij de GTx varianten natuurlijk daarin de overtreffende trap zijn.

 

En om dan een Audi RS6 erbij te sleuren, allez, blijf effe serieus he. Dat is helemaal niet hetzelfde qua inzetbaarheid.

[ir_fuel 58.442]

Ondertussen al eerste reacties gelezen. Het turbogat ZOU perfect weggewerkt zijn ......

 

Hebben ze dat ook niet geschreven over de AMG GT?

[ir_fuel 58.442]

F40, 288 GTO, Veyron, Lancer Evo, Supra, Megane Trophy, Focus RS, CCXR, Huayra, P1 ...

Allemaal karren die net een stuk van hun waanzin aan chargers te danken hebben. Beweren dat turbo's afbreuk doen aan rijplezier is kortzichtig imho. Er zijn goede voorbeelden.

 

Om dat lijstje effe terug te pakken. Eigenlijk staat daar geen enkele auto tussen die niet nog beter zou zijn moest die hetzelfde vermogen halen uit een atmo blok.