AUDI lovers

[Bouncing Bullet 2.876]

6 uur geleden zei gTa:

Inderdaad.

https://www.autocar.co.uk/opinion/anything-goes/comment-trying-decipher-audis-new-numbering-system

Ik volg die reactie/opinie. Geen slecht idee om afstand te doen van de motoraanduiding en iets te nemen dat doorheen het ganse gamma uniform is en vergelijken makkelijker maakt, maar de nummers die men kiest zijn wel erg vreemd en hebben geen obvious link met de powerband die ze vertegenwoordigen.

Er zit een formule achter, die schrijf ik wel eens op een onderlegger op café.

[gTa 24.114]

32 minuten geleden zei Bouncing Bullet:

Er zit een formule achter, die schrijf ik wel eens op een onderlegger op café.

Of hier op het forum.  

[JanC 7.212]

Ik vind het ook maar niks, tot nu toe was Audi één van de weinige overgebleven merken waarbij het voor mij logisch was hoe de vork in de steel zat...

[gTa 24.114]

Mjah, maar ze lieten de details nu toch ook al weg? Bij de A3 en de A4 b.v. komt/kwam de cilinderinhoud er al niet meer bij. Hoogstens TDI of TSI, dacht ik, en dat was het. Als je dacht je investering in zes bangers in een A6 te showen, kwam je van een kale reis thuis: TDI op de kont, net zoals de vierpitters. En ook dezelfde uitlaten.

[Bouncing Bullet 2.876]

17 minuten geleden zei gTa:

Of hier op het forum.  

Het forum kan ik achteraf niet opbranden. 

[gTa 24.114]

Zojuist zei Bouncing Bullet:

Het forum kan ik achteraf niet opbranden. 

Is dat dan zo'n secret?   

[Carlito 5.715]

Vooral de gaten tussen de verschillende klasses vind ik gek.

Citaat

- 30 for models with between 81 and 96kW (107 and 127bhp)

- 35 for models with between 110 and 120kW (145 and 159bhp)

- 40 for models with between 125 and 150kW (165 and 198bhp)

- 45 for models with between 169 and 185kW (223 and 244bhp)

- 50 for models with between 210 and 230kW (278 and 304bhp)

- 60 for models with between 320 and 340kW (423 and 449bhp)

- 70 for models with more than 400kW (529bhp)

Stel je hebt 250kW....

[Gast]

Je moet Audi niet bekijken vanuit een liefhebbersperspectief. Voor de meeste mensen is dit eenvoudiger. 

Bij de rest komen de motor aanduidingen toch ook nog maar half half overeen met cilinderinhoud. Met de lange termijn in gedachte: is het dan niet beter dat systeem volledig te verlaten? Er gaan enkel maar meer hybrides komen, met het oude systeem kun je niet verwijzen naar twee motoren.

[Ambi 1.477]

Echt belachelijk in mijn ogen die nieuwe aanduidingen, bij BMW waren er op dat vlak ook al rariteiten maar dat viel toch nog mee in mijn ogen want er was altijd wel een redelijke uitleg achter. Dit slaat echter gewoon nergens op.

[Speedhunter 4.211]

Ik verlang al om zo'n A8 50 TDI tegen te komen en dan al die fake liefhebbers kan wijsmaken dat het 5.0l tdi is 

[Bouncing Bullet 2.876]

Zojuist zei Ambi:

Echt belachelijk in mijn ogen die nieuwe aanduidingen, bij BMW waren er op dat vlak ook al rariteiten maar dat viel toch nog mee in mijn ogen want er was altijd wel een redelijke uitleg achter. Dit slaat echter gewoon nergens op.

bwa 30i, 35i , 40i. Vroeger was dat nog duidelijk, maar niet heb ik ook geen idee wat er achter zit hoor.

[Ambi 1.477]

35i is gewoon 40i geworden.

[JanC 7.212]

8 minuten geleden zei Carlito:

Vooral de gaten tussen de verschillende klasses vind ik gek.

Stel je hebt 250kW....

55 en 65 zeker?

[tuscani 10.012]

ik rij dus vanaf nu met een

A4 40TDI allroad

 

 

 

[Carlito 5.715]

21 minuten geleden zei JanC:

55 en 65 zeker?

Oke, valabel punt. En dan wil ik er eentje in het fiscaal gunstige 100kW

 

32,5?

[JanC 7.212]

πx10

[gTa 24.114]

6 uur geleden zei Carlito:

Vooral de gaten tussen de verschillende klasses vind ik gek.

Stel je hebt 250kW....

Da's dan die 55 waar in het artikel ook over werd gesproken.

Maar 't is iig een gekke bedoening, heel dat gedoe, ja.

[gTa 24.114]

Alhoewel, eigenlijk is dat niet zó gek.

I mean:

S 350 d = 3-liter
S 400 d = 3-liter
S 450 = 3-liter
S 500 = 3-liter + electro
S 560 = 4-liter
S 63 = 4-liter
S 65 = 6-liter

't Is nu ook niet dat daar nog een betere logica achter zit dan achter Audi's systeem.
Bij Mercedes bouwt het gewoon voort op het verleden, 't voelt vertrouwder maar logisch gezien even onnozel.

[gTa 24.114]

7 uur geleden zei Geezer:

Je moet Audi niet bekijken vanuit een liefhebbersperspectief. Voor de meeste mensen is dit eenvoudiger. 

Bij de rest komen de motor aanduidingen toch ook nog maar half half overeen met cilinderinhoud. Met de lange termijn in gedachte: is het dan niet beter dat systeem volledig te verlaten? Er gaan enkel maar meer hybrides komen, met het oude systeem kun je niet verwijzen naar twee motoren.

Eigenlijk klopt dit wel. Zie mijn vorige post: bij Benz is het niet logischer. Geen énkele type-aanduiding slaat correct op de cilinderinhoud of het vermogen. Net zo bij Audi, nu.

7 uur geleden zei Ambi:

Echt belachelijk in mijn ogen die nieuwe aanduidingen, bij BMW waren er op dat vlak ook al rariteiten maar dat viel toch nog mee in mijn ogen want er was altijd wel een redelijke uitleg achter. Dit slaat echter gewoon nergens op.

Een redelijke uitleg? Ik vind van niet. Sinds 530i en 528i en 523i en 520i allemaal viercilinders zijn: er zit absoluut geen lijn meer in de type-aanduiding en de cilinderinhoud, bij BMW. Enkel nog bij de 20i, de 20d en de 30d is dat het geval,  denk ik. Al de rest (16i, 18i, 25i, 28i, 30i, 30e, 35i, 40i, 40e, 50i, 60i, 16d, 18d, 25d, 35d, 40d, 50d) heeft niks meer te maken met cilinderinhoud.

't Is nieuw, bij Audi, en de schaal is erg vreemd ja ... maar 't is nu niet dat het bij de rest zo veel beter is, alleen zijn we 't daar al gewoon, that's all.

[Carlito 5.715]

13 uur geleden zei gTa:

Da's dan die 55 waar in het artikel ook over werd gesproken.

Maar 't is iig een gekke bedoening, heel dat gedoe, ja.

 

20 uur geleden zei Carlito:

Oke, valabel punt. En dan wil ik er eentje in het fiscaal gunstige 100kW

 

32,5?

Ik zou het gewoon logische vinden bij wijze van spreken 0-100kW => 20 101-200=>30 etc. (of andere verdeling), maar niet met gaten tussen verschillende vermogensklassen.

[Soul 5.212]

Audi Ur-Quattro Kombi van Autohaus Nordstadt Günther Artz

[gTa 24.114]

Ik dacht efkens dat het de snelle-interventiewagen was van een nooddokter die spijbelde in de lessen spelling!

[Timo 15.221]

On 8/26/2017 at 12:16 PM, Geezer said:

Je moet Audi niet bekijken vanuit een liefhebbersperspectief. Voor de meeste mensen is dit eenvoudiger. 

Bij de rest komen de motor aanduidingen toch ook nog maar half half overeen met cilinderinhoud. Met de lange termijn in gedachte: is het dan niet beter dat systeem volledig te verlaten? Er gaan enkel maar meer hybrides komen, met het oude systeem kun je niet verwijzen naar twee motoren.

des te lager het nummer des te harder je een loser bent zonder centen 

[William Blake 2.668]

Op 26 augustus 2017 om 19:09, gTa zei:

Alhoewel, eigenlijk is dat niet zó gek.

I mean:

S 350 d = 3-liter
S 400 d = 3-liter
S 450 = 3-liter
S 500 = 3-liter + electro
S 560 = 4-liter
S 63 = 4-liter
S 65 = 6-liter

't Is nu ook niet dat daar nog een betere logica achter zit dan achter Audi's systeem.
Bij Mercedes bouwt het gewoon voort op het verleden, 't voelt vertrouwder maar logisch gezien even onnozel.

Diesels zijn 2.9 en 450/500 hebben allebei ISG maar de 500 ook elektrische turbo

[Timo 15.221]

@JanC

wat een achterkant