BMW G30 5 Reeks

[The Swede 5.782]

Groene jongens hier... 

Mennekes,

Ik heb jullie de regel al uitgelegd dat mazout voor de verwarming is.

Er is ook een andere regel: Electriek is voor de verlichting thuis ! 

(En gas om te koken). 

Geen dank.

 

 

[BMWMB 9.769]

@BMWMB curieus naar uw ervaring met de 330e

Ik ben er niet geraakt. Merc en Range eens grondig gepoetst bi + bui.

[BMWMB 9.769]

Die komt er niet.

Dus chippen die handel!

Die komt er zeker, een 540e en zelfs een 550e, onthoud wat ik u zeg.

[toere 14.592]

Dat is inderdaad wat oudere mensen denken.

Ik ga er niet gedetailleerd over ingaan maar ik wil mij wel eens meten met u.....
Op vele gebieden [emoji16]

[BMWMB 9.769]

Het was maar een grap hé toermans. [emoji106]

[gewoon ik 6.690]

4 uur geleden zei BMWMB:

Die komt er zeker, een 540e en zelfs een 550e, onthoud wat ik u zeg.

Gaat die 4 en de 5 over de grootte van de batterij?

[gTa 24.118]

Nee, over de verbrandingsmotor (of het ver vemogensniveau daarvan) waaraan de elektromotor wordt gekoppeld, denk ik.

225xe = 65 kW e-motor aan een 1.5i 3-cylinder (136pk = 218i), batterij 7,6 kWh, systeemvermogen 224pk 385Nm

330e = 65 kW e-motor aan een 2.0i 4-cilinder (184pk = 320i), batterij 7,6 kWh, systeemvermogen 252pk 420Nm

X40e = 65 kW e-motor aan een 2.0i 4-cilinder (258pk = x30i}, batterij 9,2 kWh, systeemvermogen 326pk 500Nm

Geen technisch beletsel dus voor BMW om een 340e te maken, of een 540e. Het is technisch gezien zelfs een identieke auto als de 330e/530e, gewoon de 2-liter waaraan de eDrive is gekoppeld is een hogere vermogensversie.

Ik denk ook dat er een 540e komt, op termijn. Zeker als de e-modellen echt aanslaan. En mogelijks nog andere modellen: als de eDrive nog altijd de ZF hybrid module is die in de versnellingsbak zit, dan is ze technisch geen beletsel om dat aan een diesel of een zescilinder te hangen. (Dat bestaat, bv de Range hybrid gebruikt dat systeem aan een TDV6) Dus ik volg bmwmb in zijn stelling dat we nog andere dingen gaan zien komen.

De batterij is blijkbaar bij de 740e groter. Gezien het gewicht van die auto niet onlogisch, het rijbereik van de BMW eDrives is nu al belachelijk kort.

Ze kunnen in de toekomst dus nog de uitdaging hebben van in de naam iets op te nemen dat slaat op de batterij, moesten ze dat willen (bij de i3 heb je ook 2 versies batterij maar de naam (op de kont) wijzigt alvast niet.) Wordt ook moeilijk hé. 330e en 335e (de 5 voor de evt optionele grotere batterij) of 330e en 330e+......

[Mich 2.449]

Voor een E350d kom ik op € 95.687,- en dan is alles wel met Nappa leder. Nadeel is wel dat het full Nappa enkel in het zwart verkrijgbaar is.
Prijzen zijn de vergelijkbaar.
Een E43 AMG, waarbij je wel andere kleuren Nappa kan kiezen, kom ik op 108k euro.

Vraag mij echt af wat jij allemaal aanvinkt om aan zulke bedragen te komen... ni te doen. Maar het is je gegund hoor.
Ik zou voor dat bedrag de E63 amg nemen en wat opties laten vallen bij wijze van spreken [emoji6]

[Rabbit 2.711]

2 uur geleden zei gTa:

Nee, over de verbrandingsmotor (of het ver vemogensniveau daarvan) waaraan de elektromotor wordt gekoppeld, denk ik.

225xe = 65 kW e-motor aan een 1.5i 3-cylinder (136pk = 218i), batterij 7,6 kWh, systeemvermogen 224pk 385Nm

330e = 65 kW e-motor aan een 2.0i 4-cilinder (184pk = 320i), batterij 7,6 kWh, systeemvermogen 252pk 420Nm

X40e = 65 kW e-motor aan een 2.0i 4-cilinder (258pk = x30i}, batterij 9,2 kWh, systeemvermogen 326pk 500Nm

Geen technisch beletsel dus voor BMW om een 340e te maken, of een 540e. Het is technisch gezien zelfs een identieke auto als de 330e/530e, gewoon de 2-liter waaraan de eDrive is gekoppeld is een hogere vermogensversie.

Ik denk ook dat er een 540e komt, op termijn. Zeker als de e-modellen echt aanslaan. En mogelijks nog andere modellen: als de eDrive nog altijd de ZF hybrid module is die in de versnellingsbak zit, dan is ze technisch geen beletsel om dat aan een diesel of een zescilinder te hangen. (Dat bestaat, bv de Range hybrid gebruikt dat systeem aan een TDV6) Dus ik volg bmwmb in zijn stelling dat we nog andere dingen gaan zien komen.

De batterij is blijkbaar bij de 740e groter. Gezien het gewicht van die auto niet onlogisch, het rijbereik van de BMW eDrives is nu al belachelijk kort.

Ze kunnen in de toekomst dus nog de uitdaging hebben van in de naam iets op te nemen dat slaat op de batterij, moesten ze dat willen (bij de i3 heb je ook 2 versies batterij maar de naam (op de kont) wijzigt alvast niet.) Wordt ook moeilijk hé. 330e en 335e (de 5 voor de evt optionele grotere batterij) of 330e en 330e+......

 

En nen touring !!

Ik snap gewoon niet dat ze dat niet maken. Je verliest kofferruimte als je nu een 530e bestelt. Met een touring is dat minder een issue, je blijft een zeer grote koffer hebben. Technisch lijkt het me alvast ook perfect mogelijk.

En om in dezelfde lijn te blijven begrijp ik ook nog altijd niet waarom die kwibussen geen M3 Touring e.d. verkopen ... 

[Phil 11.550]

21 minutes ago, Mich said:

 

Vraag mij echt af wat jij allemaal aanvinkt om aan zulke bedragen te komen... ni te doen. Maar het is je gegund hoor.
Ik zou voor dat bedrag de E63 amg nemen en wat opties laten vallen bij wijze van spreken

 

Aankoopprijs =/= TCO.

[gTa 24.118]

3 uur geleden zei Rabbit:

En nen touring !!

Ik snap gewoon niet dat ze dat niet maken. Je verliest kofferruimte als je nu een 530e bestelt. Met een touring is dat minder een issue, je blijft een zeer grote koffer hebben. Technisch lijkt het me alvast ook perfect mogelijk.

En om in dezelfde lijn te blijven begrijp ik ook nog altijd niet waarom die kwibussen geen M3 Touring e.d. verkopen ... 

Een raad van bestuur die enkel maar z'n fiat wil geven aan modellen die renderen. M3 touring: kosten R&D + kosten productie - opbrengst = zwart of rood = ja of nee.

[Gast]

Het logge uiterlijk van zo een touring past ook niet bij het dynamische van een M.

[gTa 24.118]

Absoluut niet akkoord. Een '3 touring ziet er niet log uit, een A4 Avant evenmin, een C break ook niet.

[Gast]

zie die hoop ijzer daar achteraan hangen

 

[ICM 22.293]

4 minutes ago, gTa said:

Absoluut niet akkoord. Een '3 touring ziet er niet log uit, een A4 Avant evenmin, een C break ook niet.

Niet voor een vertegenwoordiger, nee.

[gTa 24.118]

Geezer, je raaskalt dus op meerdere vlakken.

[gTa 24.118]

Zojuist zei ICM:

Niet voor een vertegenwoordiger, nee.

Zeker een '3 touring heeft altijd een heel dynamische, licht aflopende daklijn gehad naar achteren toe. Dat is allerminst "log", qua vormgeving of looks. Mocht je 10 adjectieven oplijsten (met log als ééntje ervan) en je laat 1.000 mensen 3 van de 10 adjectieven aankruisen als passend voor de styling van een '3 touring of A4 Avant, dat "log" geen één keer wordt aangevinkt...

[ICM 22.293]

2 minutes ago, gTa said:

Geezer, je raaskalt dus op meerdere vlakken.

Bedankt voor je edit.

[Gast]

3 minuten geleden zei gTa:

Geezer, je raaskalt dus op meerdere vlakken.

Ik begrijp niet dat je persoonlijk moet worden om een verschil van meningen?

[gTa 24.118]

Ik ben altijd persoonlijk. Ik vind zomaar wat onpersoonlijk in 't wilde weg forummen behoorlijk koud. Ik ben geen koude mens.

[ICM 22.293]

1 minute ago, gTa said:

Zeker een '3 touring heeft altijd een heel dynamische, licht aflopende daklijn gehad naar achteren toe. Dat is allerminst "log", qua vormgeving of looks. Mocht je 10 adjectieven oplijsten (met log als ééntje ervan) en je laat 1.000 mensen 3 van de 10 adjectieven aankruisen als passend voor de styling van een '3 touring of A4 Avant, dat "log" geen één keer wordt aangevinkt...

Akkoord.

De vorige E break was log.

Het blijft me verwonderen dat iemand daar dan wel het adjectief "sportief" bij kiest.

 

[Gast]

Je lijkt the swede wel...

[gTa 24.118]

De 2e generatie A6 Avant was ook niet de meest dynamisch gestylede, en zelfs de vorige generatie had wel iets plomp (een klein beetje, in some way) door die bolle achterkant ... en toch stonden die twee karren subliem als RS6.

[Gast]

Een RS staat ook veel minder voor dynamiek dan een M. Een RS is de ultieme daily, daar past dat veel meer bij.

[gTa 24.118]

Zojuist zei Geezer:

Je lijkt the swede wel...

Allerminst, hoop ik. Indien toch en die opmerking van je was niét om me te treiteren: let me know.

:-o