2020 Land Rover Defender

[gTa 24.176]

1 minuut geleden, Challazer zei:

Zijn de D200 en D250 niet ook zescilinder diesels?

Ge hebt gelijk!

[kefkie 2.220]

Bij Xoto (werkt(e) daar geen forummer?) staat een mooie 130. Maar het is maar een 250. En volgens mij gaat dat toch wat te traag zijn voor ons. Verder wel een leuke kleur.

https://www.xoto.be/aanbod/detail/land-rover-defender-130-30-d250-se 

[-Fred- 569]

Raar ding met die overhang...

[kefkie 2.220]

5 minuten geleden, -Fred- zei:

Raar ding met die overhang...

Klopt, maar we zoeken specifiek een 7-zitter met nog iets of wat kofferruimte. Dus kunnen we niet rond een 130 heen.

 

[flupke73 9.409]

in de nieuwe 130 kan je de captainseats hebben:

 

[gTa 24.176]

Het nut daarvan ontgaat me toch wel wat. Zowel in X7 als GLS zit dat niks beter dan de linker/rechter zitplaats van een klassieke (eveneens elektrisch verstelbare) "bank" met 2+1 plaatsen. En je verliest de mogelijkheid om iets naast je te zetten op de zetel.

[Tommie 8.539]

Niet akkoord.

Ik heb zelf een X7 6-zitter gehad en ik vond die plaatsen een stuk aangenamer dan een gewone bank. Maar het is niet praktisch, dus ik zou 't niet opnieuw nemen.

[gTa 24.176]

Aangenamer vond ik ze ook, omdat je je eigen "gereserveerde plaats" hebt, afgeschermd door de armsteunen.
Maar qua ondersteuning of zitcomfort vond ik ze niet van elkaar verschillen. Idem bij de GLS, trouwens.

[tuscani 10.053]

Vooral ook het feit dat als je de achterste rij plat legt om de koffer te benutten deze gewoon open is door het ontbreken van een afscheiding. Bij een bank heb je de rugleuning als "stop", bij die aparte zetels rolt en schuift alles door tot bij u. 

[gTa 24.176]

Idd. Da's waarschijnlijk ook wat Tommie heeft ervaren. Zo'n setup is goed als je continu veel passagiers hebt en de achterste zitrij continu opgeklapt laat staan, maar anders... not so much.

[vince522 2.250]

Is daar nu al een fiscaal interessante hybride van?

[flupke73 9.409]

Nee, de hybride in de 110 is van 3ltr/6cyl naar 2ltr/4cyl gegaan

Volgende model zou op chassis Range staan en dus wel klaar zijn voor oa full EV

[SpeedExceed 178]

Op 10/5/2024 om 10:09, flupke73 zei:

Nee, de hybride in de 110 is van 3ltr/6cyl naar 2ltr/4cyl gegaan

Volgende model zou op chassis Range staan en dus wel klaar zijn voor oa full EV

Hybride defender is altijd 4 cilinder geweest hoor.

[Denniske 7.001]

11 uren geleden, SpeedExceed zei:

Hybride defender is altijd 4 cilinder geweest hoor.

Verschrikkelijke auto, 16l/100km als de batterij leeg was.

[vince522 2.250]

Op 10/5/2024 om 10:09, flupke73 zei:

Nee, de hybride in de 110 is van 3ltr/6cyl naar 2ltr/4cyl gegaan

Volgende model zou op chassis Range staan en dus wel klaar zijn voor oa full EV

En wanneer staat de volgende gepland?

[ex-Mooseman 10.399]

16 minuten geleden, vince522 zei:

En wanneer staat de volgende gepland?

Als je weet hoe lang het oude model heeft mee gegaan, dan zal dat niet voor direct zijn

[flupke73 9.409]

Ooit ergens 2025 gelezen, maar in de huidige tijden lijkt me dat wat snel

[gTa 24.176]

14 uren geleden, Denniske zei:

Verschrikkelijke auto, 16l/100km als de batterij leeg was.

Da's met de Wrangler 4xe ook zo. Met electro-assistentie best vlot en dan vergeef je 'm (nog altijd net niet) z'n 4-cilinder gejank ... maar van zodra je 't zuiver op benzine moet rooien: vreselijke motor voor zo'n auto.
Ik vond trouwens hetzelfde van de 4-pitter hybrides van BMW (40e in '7 en X5) en Volvo (V60 T6 en XC90 T8): geen voer voor autoliefhebbers.