Porsche 991.2

[gTa 24.073]

WTF, de highres 3D viewer op de Porsche CC laadt ongeveer 1 GB

 

't Spel ligt ook meer plat dan wat anders.

[gewoon ik 6.653]

Dat is gewoon een ongelofelijk ingewikkeld verhaal om van je turbo een compressor te maken.

Kan je beter gewoon een compressor steken

Turbo heeft een compressor. Is alleen niet aangedreven Door een elektromotor of Door een riem, maar Door een turbine aangedreven met uitlaatgassen

[Polle Petrol 583]

Als ze nu het rad van de turbo dat in de uitlaat zit op een dynamo aansluiten en nog een dynamo voor tijdens het remmen op de vooras en met die stroom het rad van de turbo in de inlaat continu laten draaien zodat je altijd op druk zit. Moet je toch dezelfde gasrespons mee krijgen als een atmo?

 

In een golf zal het wel niemand interesseren, maar in een 488 ofzo...

Zelfs dan blijf je met "iets" zitten in de uitlaat.

 

Niks kan een atmo motor met ITB's nabootsen.

[Gast]

Probleem is toch vooral dat er iets in de inlaat zit, niet in de uitlaat?

[BMWMB 9.660]

Nieuwe motor is 40kg zwaarder, dus meer gewicht op z'n rug.

[BWS 2.818]

de GTS'ers hebben goed gegokt. Alleen nog NA op GTx'en en mogelijk een gelimiteerde editie.

[BMWMB 9.660]

Ik besef dat wat hier in de garage staat nooit meer nieuw kan gekocht worden.

[Alexx 3.220]

Ik besef dat wat hier in de garage staat nooit meer nieuw kan gekocht worden.

Harde realiteit!

[Naish 7.949]

Maar jawel.

 

Je koopt gewoon een 991.2 turbo en laat de turbo eraf halen.

[tuscani 9.991]

of je doet een omgekeerde singer.

 

een nieuwe kas met oude motor in.

 

 

misschien nog een idee, kan ik ergens patenten nemen.

[Tiep 3.094]

Geniale ingeving @@tuscani

[Stancke 3.991]

https://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xaf1/t50.2886-16/11937792_883072411772677_298931179_n.mp4

 

Klinkt niet slecht, toch?

[Alexanderr 34.200]

CO2 is maar 169g voor een C2 PDK ...

[Ritsuke 5.333]

CO2 is maar 169g voor een C2 PDK ...

 

Waanzinnig! 

[gewoon ik 6.653]

lang leve de ece-meting.

[Jokke_vlo 14.734]

https://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xaf1/t50.2886-16/11937792_883072411772677_298931179_n.mp4

 

Klinkt niet slecht, toch?

Moeilijk om te beoordelen eerlijk gezegd.

 

Op basis van dat filmpje kan ik daar niet over oordelen. Klinkt alleszins beter dan veel andere turbo's, das een feit. 

 

AMG GT levert op dat vlak schitterend werk !

[ICM 22.253]

Ja, zoals elektronische injectiesystemen de carburator hebben vervangen.

[Polle Petrol 583]

Probleem is toch vooral dat er iets in de inlaat zit, niet in de uitlaat?

Ik dacht de uitlaat, maar dat laat ik liever over aan de experts ter zake. (enfin, beide is op zich een probleem )

[Polle Petrol 583]

Ja, zoals elektronische injectiesystemen de carburator hebben vervangen.

Beetje scheve vergelijking, niet?

[Jokke_vlo 14.734]

Probleem van die turbo spullementen is dat het geen vooruitgang is qua rijeigenschappen of technologie, eerder achteruitgang (imo)..... puur omwille van financiële- en milieu eisen

[ICM 22.253]

Hoewel ik het vooral schreef om wat los te maken, vind ik van niet.

 

Het is evengoed een evolutie in motoren bouwen, met het oog op efficiëntie (kleinere cc's), verbruik, en uitstoot.

[ICM 22.253]

In den beginne zullen er ook veel gevloekt hebben toen ze hun elektronische ontsteking niet meer konden bijregelen met een schroevendraaier.

 

Uiteindelijk zal ook dat turbo gedoe wel goed komen. Kijk wat er al is geëvolueerd sinds de on/off turbo's van de jaren '80.

[gewoon ik 6.653]

inderdaad. Een jammerlijke evolutie, maar helaas.

[Jokke_vlo 14.734]

Als je efficiëntie wil qua rijgedrag en prestaties, dan gebruik je een compressor.

 

Natuurlijk is milieutechnologie ook technologie en evolutie. Vandaar dat ik het had over rijeigenschappen. Akkoord dat het een evolutie is, maar geen die ik toejuich vanuit het autorijden op zich. 

[ICM 22.253]

Als je efficiëntie wil qua rijgedrag en prestaties, dan gebruik je een compressor.

 

Natuurlijk is milieutechnologie ook technologie en evolutie. Vandaar dat ik het had over rijeigenschappen. Akkoord dat het een evolutie is, maar geen die ik toejuich vanuit het autorijden op zich. 

 

 

Ik begrijp dat het niet onverdeeld positief wordt onthaald, maar mijn vergelijking is echt niet ver gezocht IMO.

 

Hydraulische of electrische stuurbekrachtiging is ook zoiets. Wil er iemand nog terug naar de tijd zonder bekrachtiging? Ik kan me inbeelden dat je toen pas gevoel had.