Alpine A110

[Ice_Ken 6.458]

https://www.topgear.com/car-news/heres-story-behind-alpine-fire

[Gixxer 611]

Dat was nog een prototype.

[ir_fuel 58.276]

"Here is the story ... "

"De auto stond ineens in brand"

 

End of story.

 

Ok dan.

 

[Jochen 6.085]

MAAR HET WAS EEN PROTOTYPE!!!

[Lotuzzz 17.062]

8 uren geleden, ir_fuel zei:

"Here is the story ... "

"De auto stond ineens in brand"

 

End of story.

 

Ok dan.

 

In Topgear heeft Harris wel verteld hoe het juist zat. Olieleidingske dat is beginnen rubben en daarna lekken, ofzo.

[CHARLE5 253]

 

Bij Renault Antwerpen staat er een witte, een blauwe en een zwarte.
De zwarte was een stuk knapper dan ik had verwacht.

5 mei 2018 aangepast door CHARLE5

[tuscani 11.787]

de zwarte is voor garage valckenier zelf en de blauwe was voor de kennis van mij. hij stond er hier net mee voor mijn deur. wat een machine

zware ronk, schitterende kuipen, en blijkbaar sleuren voor zot. wat een look en verschijning.

[ir_fuel 58.276]

Die stoelen zien er idd super uit.

[CHARLE5 253]

Sabelt stoelen.
Verstelbaar in verschillende standen. Maar wel niet on the move.

[Timo 16.072]

On 5/5/2018 at 3:36 PM, CHARLE5 said:

@tuscani waar is dit? 

Ik vraag mij af (heel random maar soit) wat die weg er voor is. Lijkt zo krap met nog een gebouw direct aan de overkant, alsof het een privé stukje is tussen gebouwen in.

[tuscani 11.787]

1 uur geleden, CHARLE5 zei:

Sabelt stoelen.
Verstelbaar in verschillende standen. Maar wel niet on the move.

Ze kunnen voor en achteruit op een rail, de hoogte moet je regelen door met vijzen te werken. Maar ze zien er fantastisch uit. Op de volgende versies komen normalere stoelen die elektrisch verstelbaar zijn, maar meer wegen. 

[tuscani 11.787]

1 uur geleden, Timo zei:

@tuscani waar is dit? 

Ik vraag mij af (heel random maar soit) wat die weg er voor is. Lijkt zo krap met nog een gebouw direct aan de overkant, alsof het een privé stukje is tussen gebouwen in.

Mijn kennis sprak over Zaventem. Maar ik zie dat Charles over Antwerpen spreekt. 

[CHARLE5 253]

Antwerpen, inderdaad 

[Speedhunter 4.881]

Op 05/05/2018 om 15:36, CHARLE5 zei:

Bij Renault Antwerpen staat er een witte, een blauwe en een zwarte.
De zwarte was een stuk knapper dan ik had verwacht.

Echt een dik ding, amai.

[CHARLE5 253]

18 uren geleden, tuscani zei:

Ze kunnen voor en achteruit op een rail, de hoogte moet je regelen door met vijzen te werken. Maar ze zien er fantastisch uit. Op de volgende versies komen normalere stoelen die elektrisch verstelbaar zijn, maar meer wegen. 

Klopt.
De verkoper wist te zeggen dat er ook andere stoelen beschikbaar zullen zijn.

[Polygoon 15.035]

Ik zag er overlaatst eentje rijden in Antwerpen. Toch nog niet overtuigd van de looks.

[Glenn-N 8.593]

Fantastisch ding. 

En tja, die stoelen, wauw.

[Le Capri Mauve 1.012]

Nürbürgrïng .

https://www.youtube.com/watch?v=s5qeD1SPvVk

12 juni 2018 aangepast door Le Capri Mauve

[walter 4.427]

Vandaag één gespot in Brussel, knap!

[Le Capri Mauve 1.012]

Goeie bespreking en nurburgringtest. Niet zo in zijn element daar. Aan 190 spontaan in overstuur gaan , ge moet er voor zijn, Ophanging ook te zacht op dat terrein.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-alpine-a110-le-test-au-nurburgring-et-sur-autoroute-allemande-9254391.html

Quote

Car s’il suffisait de faire « enrouler » le train arrière pour aider l’avant à tourner dans les virages serrés, cela devient moins évident dans les virages moyens et rapides… dont la boucle nord est truffée : sous-vireuse en entrée si le conducteur se contente de tourner le volant, l’A110 engage trop du train arrière après un lâcher d’accélérateur ou un sur-braquage pour aider au placement.
 
Une fois sur l’angle, l’Alpine amplifie sa dérive si le conducteur ne contrebraque pas rapidement, et devient alors délicate une fois l’antidérapage totalement débranché. Les secteurs très bosselés n’arrangent rien à l’affaire : la suspension, souple et idéale sur route dégradée, avoue ses limites sur les grosses compressions du circuit allemand, qui font parfois taper les butées… et perdre le « grip » encore plus brutalement.

La rançon logique d’une auto voulue survireuse en virages serrés, qui n’altère pas les formidables qualités dynamiques de l’A110, mais invite à plus de retenue sur un circuit aussi rapide que la boucle nord du Nürburgring.

 

[Germinal 464]

Zaterdag een testritje met deze A110. Ben benieuwd. Wat mij wel zwaar tegensteekt is de 18 maanden wachttijd !!??

dat zou mij zeker kunnen tegenhouden om tot bestelling over te gaan als de testrit heel goed meevalt.

To be continued.

[flupke73 10.915]

1 uur terug, Germinal zei:

Zaterdag een testritje met deze A110. Ben benieuwd. Wat mij wel zwaar tegensteekt is de 18 maanden wachttijd !!??

dat zou mij zeker kunnen tegenhouden om tot bestelling over te gaan als de testrit heel goed meevalt.

To be continued.

niet neuten: deze kan je zaterdag al ophalen: https://www.autoscout24.be/nl/aanbod/renault-alpine-a110-1-8-turbo-premiere-edition-benzine-blauw-042fd76b-a2c6-ec14-e053-e350040a0ef1?cldtidx=1

 

[Germinal 464]

Volgens mij betaal je dan wel 15000 extra ? Klein detail voor sommigen maar toch [emoji848]

[dragonfly 14.973]

Geen enkele testrit maakt 18m wachten goed. Tegen dan staat je hoofd 90% al op iets anders...

[gTa 28.019]

29 minuten geleden, dragonfly zei:

Geen enkele testrit maakt 18m wachten goed. Tegen dan staat je hoofd 90% al op iets anders...

Gelijk bij Ferrari, waar je doorgaans je bestelbon voor de volgende al ondertekent op het moment van afhalen van de nieuwe.  

't Zijn natuurlijk paupers die maar één zo'n sequentie lopen hebben. De échte Ferrari-klant heeft 2 of zelfs 3 zo'n reeksen tegelijk lopen. Elk jaar 2-3 nieuwe halen en meteen even veel nieuwe bestellen, die er 1 tot 2 jaar later zullen zijn.