Nieuwe moto's

[CharlesV 3.652]

Ik ben grote fan. Design vind ik erg goed, stijlvoller en homogener dan de vorige generatie. Grote fan van de mindset om terug iets slanker en lichter te gaan. 

Je ziet er toch nog altijd 200% GS in, ongeacht het nieuwe koplamp design. 

Kijk eens naar het verschil tussen alle generaties van 40 jaar GS, als je dit een groot verschil vindt tussen R1250 en 1300, kijk dan eens naar verschil tussen R100 en R1100, R1150, ...

 

[CharlesV 3.652]

6 minuten geleden, DDke zei:

Ik ben voorlopig geen fan, en ik ben toch al heel mijn leven verliefd op GS(A)’s. 
Ziet er voor mij idd veel te rank uit. Maar ook te laag. 
@gTa verwoordt het perfect, de buffel is weg. 
Ben benieuwd naar de Adventure. 

 

3 minuten geleden, DDke zei:

Ook te weinig buizen in het frame voor mij. 
Dus idd te bekijken als Adventure met de koffers en de nodig valbaren. 
 

Beetje zelfde gevoel als die nieuwe Harley CVO’s. Geef mij maar het oude model van beiden. 

Een gewone GS, geen adventure, is ook niet superbreed hoor. Geen appelen met peren vergelijken hé  

Maar ik verkies zeker ook de stoerdere look van een Adventure, 't is te zeggen: crash bars, koffers, ... en aftermarket parts zoals een grill voor de koplamp etc.. 

 

[DDke 7.295]

Net effe geconfigged. En dit is het idd niet voor mij. Koffers vind ik spuuglelijk, maar dat vond ik bij de vorige niet-ADV ook. 
je zal waarschijnlijk gelijk hebben @CharlesV, ik ga moeten wachten op de GSA. Toegegeven, de 1250 of de 1200 versie van de niet GSA vond ik ook veel minder bruut. 
Maar wel nog altijd minder slank dan deze. 

[jan.van.gent 3.716]

1 uur terug, gTa zei:

Wat opvalt (bij auto's ook, maar bij moto's nog veel meer): je moet eens door de webpagina's "nieuwigheden" scrollen op diverse motorfiets-websites.
Minstens 8 op 10 berichten gaan over Chinese motormerken...  Merken als SWM, Zeths, Qianjing, X-Wedge, Kove, Abzo, TVS, CFMoto, Zongshen, Qidian, ...  Absurd.

Correct!

Van heel dat chinese gamma vind ik de Kove rally 450 vooral interessant. Een lichte offroad/allroad, 140 kg, voor langere ritten, voor een mooie prijs, en performancewise zit het volgens de eerste reviews niet slecht.

https://www.kovemoto.com/index.php?c=show&id=71

[DDke 7.295]

3 minuten geleden, jan.van.gent zei:

Correct!

Van heel dat chinese gamma vind ik de Kove rally 450 vooral interessant. Een lichte offroad/allroad, 140 kg, voor langere ritten, voor een mooie prijs, en performancewise zit het volgens de eerste reviews niet slecht.

https://www.kovemoto.com/index.php?c=show&id=71

Ziet er goed uit. Wat kost dat in die versie?

[jan.van.gent 3.716]

23 minuten geleden, DDke zei:

Ziet er goed uit. Wat kost dat in die versie?

€10.499

https://www.kovebelgium.com/kove-motoren/

[DDke 7.295]

43 minuten geleden, jan.van.gent zei:

€10.499

https://www.kovebelgium.com/kove-motoren/

Dik

[gTa 24.106]

16 uren geleden, DDke zei:

Ook te weinig buizen in het frame voor mij. 
Dus idd te bekijken als Adventure met de koffers en de nodig valbaren. 

Qua chassis zal de Adventure wel het frame van de gewone delen, neem ik aan. Dus geen framebuizen meer.

De plastic koffers die je ook bij de vorige non-Adventure kon krijgen, waren ook veel minder "stoer" dan de alu koffers, idd.
Zal bij deze generatie wel weer hetzelfde zijn.

[gTa 24.106]

16 uren geleden, CharlesV zei:

 

Een gewone GS, geen adventure, is ook niet superbreed hoor. Geen appelen met peren vergelijken hé  

Maar ik verkies zeker ook de stoerdere look van een Adventure, 't is te zeggen: crash bars, koffers, ... en aftermarket parts zoals een grill voor de koplamp etc.. 

 

En dan toon je hem hier nog in de Rallye-versie, met spaakwielen, noppenbanden, de extender van 't voorspatbord (= Adventure), etc.

De gewone, non-Adventure was inderdaad bij de 1200/1250 LC modellen ook heel wat minder buffel dan een full option + hop-ups Adventure.

[3000 976]

[gTa 24.106]

De coolste (voor mij meest begerenswaardige) GS van de uitgaande generatie vond ik net de smalle (non-Adventure) Rallye, met spaakwielen (maar liever de zwarte) en noppenbanden. Liefst van al de 1200 met het blauwe hoofdframe   Wat een looks, waauw.

De Adventure vind ik simpelweg too bulky. Ook al rijdt dat niet zo, da's visueel echt een camion.

Dan vind ik een smalle (die nog altijd breeed is) Rallye zoals hier bovenaan visueel veel aantrekkelijker.

De nieuwe Trophy-versie vind ik daar toch een knappe evolutie van, weliswaar met nieuw gezicht ja.

[Jan 914]

23 uren geleden, gTa zei:

Ik vind spaakwielen wel stoer, maar BMW biedt in optie gesmede offroad-velgen aan die 1,5 kg lichter zijn dan de spaakwielen. Alleen al voor het gewicht zou ik die kiezen (ook al ga ik het verschil niet voelen). En bijkomend: spaakwielen zijn echt een regelrechte pest om te kuisen.  

De rallye met de standaard zwarte spaakwielen:

En dezelfde Rallye met de optionele gesmede offroadwielen:

Visueel prefereer ik nog de spaakwielen, maar naar onderhoud en technisch: doe maar de laatste.  

Ik hoor het de marketing boys al zeggen “Gesmede offroad velgen”. 

[3000 976]

[gTa 24.106]

Fuck me dat is een geil apparaat.  

[gTa 24.106]

Ducati Multistrada V4 RS

• roadsport georiënteerde Multistrada
• 17" voorwiel en achterwiel
• desmo V4 1103 cc uit de Streetfighter
• 180 pk bij 12.250 tpm
• 118 Nm bij 9.500 tpm
• semi-actieve Öhlins
• 206 kg
• vanaf 37.000 euro 

Wat een geil apparaat  

[msxx 6.633]

Ja... dat zou hem zo mogen worden ja.

Maar dat geld ga ik er toch niet aan hangen.

[Dawud 3.705]

Vet 

[gTa 24.106]

4 uren geleden, msxx zei:

Ja... dat zou hem zo mogen worden ja.

Maar dat geld ga ik er toch niet aan hangen.

2 x idem

[msxx 6.633]

De Pikes Peak is zojuist een koopje geworden, even 7K er nog bovenop voor de RS  

[gTa 24.106]

5 uren geleden, msxx zei:

De Pikes Peak is zojuist een koopje geworden, even 7K er nog bovenop voor de RS  

gmta

Anderzijds: stél je wil een road biased Multistrada en je spect een Pikes Peak naar wens ... en dit is nog een paar k duurder (geen 7k, want deze heeft een aantal zaken std die op de Pikes Peak optioneel zijn, afaik) ... wat kies je dan?

[ir_fuel 51.977]

2 minutes ago, gTa said:

gmta

Anderzijds: stél je wil een road biased Multistrada en je spect een Pikes Peak naar wens ... en dit is nog een paar k duurder (geen 7k, want deze heeft een aantal zaken std die op de Pikes Peak optioneel zijn, afaik) ... wat kies je dan?

Klinkt als een 911 Carrera speccen en dan kijken naar wat de Carrera S moet kosten

 

[Jan 914]

11 minuten geleden, gTa zei:

gmta

Anderzijds: stél je wil een road biased Multistrada en je spect een Pikes Peak naar wens ... en dit is nog een paar k duurder (geen 7k, want deze heeft een aantal zaken std die op de Pikes Peak optioneel zijn, afaik) ... wat kies je dan?

Een Superduke GT en een supersport ernaast? 

[msxx 6.633]

16 minuten geleden, gTa zei:

gmta

Anderzijds: stél je wil een road biased Multistrada en je spect een Pikes Peak naar wens ... en dit is nog een paar k duurder (geen 7k, want deze heeft een aantal zaken std die op de Pikes Peak optioneel zijn, afaik) ... wat kies je dan?

De RS is het hebbeding geworden, ik zou niet twijfelen, maar zolang ik keuzes moet maken zou ik voor die 5 of 7K gaan skiën en de Pikes Peak kopen.

[msxx 6.633]

6 minuten geleden, Jan zei:

Een Superduke GT en een supersport ernaast? 

SD GT?

De XR is dan logischer als vergelijking  

[Jan 914]

20 minuten geleden, msxx zei:

SD GT?

De XR is dan logischer als vergelijking  

Dat wel, @gTa stelde “wat kies je?”. 

Supersport en 1000XR lijkt wat teveel op elkaar qua blok