Diesel, hybrid of electric?

[ir_fuel 52.050]

Just now, Liquid Li0n said:

dan denk ik nochtans direct aan de solid state batterij

De komende paar jaar? Dat zou willen zeggen dat die vandaag in prototype stadium aan het rondrijden is. Ik betwijfel het  

[Liquid Li0n 603]

4 minuten geleden, ir_fuel zei:

De komende paar jaar? Dat zou willen zeggen dat die vandaag in prototype stadium aan het rondrijden is. Ik betwijfel het  

hmm feit.

[Tommie 8.531]

6 minuten geleden, ir_fuel zei:

De komende paar jaar? Dat zou willen zeggen dat die vandaag in prototype stadium aan het rondrijden is. Ik betwijfel het  

En betaalbaar zou zijn. 

[Tommie 8.531]

Ik zie inderdaad de komende jaren echt geen grote sprongen gebeuren in EV tech. Binnen 10j, sure.

[Waky 975]

22 uren geleden, jan.van.gent zei:

Ik beweer ook nergens dat zoiets als standverwarming/koeling een doorslaggevende factor hoeft te zijn.
Al vind ik het zelf wel een meerwaarde. En het gaat hem niet alleen over 's nachts, want ik heb een garage thuis. Maar vorig jaar toch een paar keer mogen krabben 's avonds voor ik naar huis kon vertrekken na mijn werk. Verder haat ik het ook gewoon om met jas etc. in de auto te kruipen om de eerste 15 min niet al te koud te hebben, en om dan te zitten zweten de resterende 35 min tijdens mijn commute. Dan is het jas/trui uitdoen ergens aan de lichten en mijn schouder half uit de kom trekken. Allemaal first world problems, maar imo toch een argumentje in het voordeel van EV/PHEV.

In zomer heb je het omgekeerde, snikheet in de wagen en stuur/zetel oppervlakken warm genoeg om een ei op te bakken.

uw grootvader draait zich om in zijn graf. 

Man man wat zijn we pussy's tegenwoordig. 

[Bouncing Bullet 2.876]

2 uren geleden, ir_fuel zei:

Op welk vlak dan?

Ik zie geen revoluties in batterijtechnologie de komende paar jaar. Laadsnelheid? Dat gaat echt het verschil niet meer maken als je nu al met 800V systemen zit, je absolute winst wordt per sprong kleiner en kleiner. Rijbereik? Daar gaan ze toch ook geen mirakels kunnen verrichten.

Let wel, je spreekt van grote sprongen.

Revoluties nee (tenzij Toyota solid state in gang krijgt), maar low hanging fruit ja.  De SD-opslag heeft ook geen revoluties gekend, maar kijk eens hoe de evolutie over 5 jaar was. Vandaag krijg je 1TB voor 100 euro, in 2016 was dat amper voorstelbaar voor zo een prijs.

Wat is voor jouw wel en niet groot? 10%, 20%, 30%, >30%? in laadsnelheid, efficientie, koeling, preconditioning, energiedichtheid? Genoeg om voor de klant relevant te zijn, daar kent iedereen zijn eigen definitie.

[SB-01 2.977]

Op 14/11/2023 om 18:45, Dimitri zei:

 de restwaarde en de onzekere (politieke) toekomst van diesels 

Dat geldt voor alle vormen van mobiliteit. als er genoeg mensen EV rijden gaan ze wel weer zorgen dat ze ook van die hoek voldoende inkomsten genereren.
Eerst door middel van die 5000 euro bonus ervoor zorgen dat meer mensen EV rijden zodat het draagvlak groot genoeg is. Zaaien om te kunnen oogsten.
En restwaarde is ook zo een relatief begrip. Ik las recent een artikel waarin het ging over de prijsdalingen van Tesla, en dat dit voor leasemaatschappijen en handelaars bijzonder pijnlijk was. 

[Bouncing Bullet 2.876]

2 uren geleden, ir_fuel zei:

De komende paar jaar? Dat zou willen zeggen dat die vandaag in prototype stadium aan het rondrijden is. Ik betwijfel het  

Toyota rijdt ermee rond.

[Bouncing Bullet 2.876]

 

[jan.van.gent 3.728]

49 minuten geleden, Waky zei:

uw grootvader draait zich om in zijn graf. 

Man man wat zijn we pussy's tegenwoordig. 

Voor dagelijks mijn 100 km commute km's te doen mag het van mij zo comfortabel mogelijk (en ja, ook acceleratie etc. vind ik belangrijk voor comfort).
Leuke km's met iets leuk afleggen, maar saaie km's met iets comfy.

De tijd dat ik het leuk vond om dagelijks veel km's te doen in een E30 of E36 zonder servo of airco,... liggen idd achter mij. Spartaans is voor het weekend

[gewoon ik 6.722]

1 uur terug, Waky zei:

uw grootvader draait zich om in zijn graf. 

Man man wat zijn we pussy's tegenwoordig. 

Jij komt uit de tijd dat je blootvoets door de sneeuw bergop naar school moest. En bergop terug naar huis!

[Tommie 8.531]

46 minuten geleden, Bouncing Bullet zei:

 

Die cijfers zijn spijtig genoeg niet relevant.

Je vergelijkt nl. geen gelijke economische verhalen. In '20 hadden we corona en ellenlange levertermijnen, in '22 plots een oorlog een ellenlange levertermijnen. De prijzen waren toen kunstmatig hoog.

[ex-Mooseman 10.345]

Als recente PHEV-rijder die geregeld toch ook wel zo'n afstanden op een dag doet, en dus twee keer per week aan de pomp staat (ondanks laden op kantoor en thuis)

BTW: @Bompa @Ugeken : ik heb niemand gezien, deze morgen in Kalken.  

- ofwel ga je voor de gekende zaken, en je blijft bij een stevige, zuinige diesel, met een deftige tank, en de bijhorende grote autonomie - ik haalde tot dik 1500 km op een tank met mijn Superb, de C-klasse gingen ook vlot tot over de 1100 km.

- ofwel ga je full-EV, met een deftige autonomie (i4 40, Mercedes EQE,  Tesla Model Y...) en zorg je er voor dat je iedere nacht kunt volladen bij je thuis, en eventueel ook op zijn kantoor te Lokeren.  Met heel af & toe een paar minuten snellader onderweg, zou hij moeten toekomen.

Met het budget dat hij voor ogen heeft, zal het eerder het eerste, dan het tweede zijn, is mijn gevoel.  Fiscaliteit/aftrekbaarheid zal natuurlijk ook wel in het voordeel van de elektriek spreken.

 

[Bompa 15.503]

43 minuten geleden, ex-Mooseman zei:

Als recente PHEV-rijder die geregeld toch ook wel zo'n afstanden op een dag doet, en dus twee keer per week aan de pomp staat (ondanks laden op kantoor en thuis)

BTW: @Bompa @Ugeken : ik heb niemand gezien, deze morgen in Kalken.  

- ofwel ga je voor de gekende zaken, en je blijft bij een stevige, zuinige diesel, met een deftige tank, en de bijhorende grote autonomie - ik haalde tot dik 1500 km op een tank met mijn Superb, de C-klasse gingen ook vlot tot over de 1100 km.

- ofwel ga je full-EV, met een deftige autonomie (i4 40, Mercedes EQE,  Tesla Model Y...) en zorg je er voor dat je iedere nacht kunt volladen bij je thuis, en eventueel ook op zijn kantoor te Lokeren.  Met heel af & toe een paar minuten snellader onderweg, zou hij moeten toekomen.

Met het budget dat hij voor ogen heeft, zal het eerder het eerste, dan het tweede zijn, is mijn gevoel.  Fiscaliteit/aftrekbaarheid zal natuurlijk ook wel in het voordeel van de elektriek spreken.

 

Ik was er gisteren rond 7:00. Koffietje halen. Benzine had ik nog genoeg.

Snacken zonder te moeten wachten op een oplaadbeurt

 

[Ugeken 9.559]

@ex-MoosemanAls jij niks laat weten, kan ik dat niet ruiken eh.  Voorlopig hou ik het bij 1 keer tanken per week, volgend jaar allicht bijna dagelijks .

[Ugeken 9.559]

1 minuut geleden, Bompa zei:

Ik was er gisteren rond 7:00. Koffietje halen. Benzine had ik nog genoeg.

Snacken zonder te moeten wachten op een oplaadbeurt

 

Om 7u kom ik niet af, ik drink thuis wel koffie dan .

[Naish 7.995]

5 minuten geleden, Bompa zei:

Ik was er gisteren rond 7:00. Koffietje halen. Benzine had ik nog genoeg.

Snacken zonder te moeten wachten op een oplaadbeurt

 

Stoppen zonder reden???

Als dat je gewoonte is, dan is EV toch ideaal? 

Parkeerplaats dicht bij de plaats waar je moet zijn, inpluggen, 5 a 10 min naar binnen en terug volgeladen zijn  

[ir_fuel 52.050]

53 minutes ago, ex-Mooseman said:

Met heel & toe 

Dat gaat toch helemaal niet met een EV?

[gewoon ik 6.722]

@ex-Mooseman was omgekeerde richting. Laten weten als je heimwee hebt naar je skoda-zetels

[ex-Mooseman 10.345]

15 minuten geleden, gewoon ik zei:

@ex-Mooseman was omgekeerde richting. Laten weten als je heimwee hebt naar je skoda-zetels

Alleen nog in mijn nachtmerries

[Bompa 15.503]

6 uren geleden, dragonfly zei:

400km is veel maar klant die architect is heeft haar Audi e-tron 55 ook terug ingeruild. Huis - kantoor was H/T al 130km en dan nog werfbezoeken maakte dat ze niet toekwam zonder laden. Al zeker niet in de winter.

Hierboven zie ik een gelijkaardig gebruik als bij ons op het werk. Dat was mijn eerste slide in de presentatie aan de directie. Het karakteristiek gebruik van onze wagens. Geen haar op ons hoofd dat dan nog dacht aan een EV. Je moet al redelijk rond zijn om dan anders te gaan beslissen.

Maar, met onmiddellijk de afspraak: bij de volgende aankooprondes gaan we steeds opnieuw de markt bekijken en het opnieuw afwegen.  Zoals Naish zegt: tussentijdse laadbeurten moeten de standaard worden, altijd volledig laden,

[Bompa 15.503]

3 uren geleden, Naish zei:

Stoppen zonder reden???

Als dat je gewoonte is, dan is EV toch ideaal? 

Parkeerplaats dicht bij de plaats waar je moet zijn, inpluggen, 5 a 10 min naar binnen en terug volgeladen zijn  

't Was ter voorbereiding.

Nachtje van 3u slapen achter de rug, 't zal zelfs eerder 6u30 geweest zijn dat ik er stond, want om 7u25 stond ik al in Geel. Moest me een beetje wapenen met cafeïne

[Speedhunter 4.225]

5 uren geleden, Bouncing Bullet zei:

 

Ik zie geen verschil met de restwaarde van een benzine in die prijs klasse? 

[Salokin 8.215]

Ik denk niet dat ik iets zinnigs aan deze discussie kan toevoegen. Maar ik heb wel gestemd, met nootjes graag.

[The Swede 5.786]

19 uren geleden, Naish zei:

Ik begin het op te geven...

Nogmaals, als je eens 400km moet rijden, dan ga je NOOIT noodzakelijk ergens 30 min moeten laden... je zal misschien paar min moeten laden om die extra 50 of 100km erin te steken om je traject te kunnen afhandelen. Dat is niet zoals een ICE dat wanneer je stopt je dan ook altijd compleet vol gaat tanken (wat sommigen zelfs nog niet doen met een ice).

Stop eens met alles te overdrijven... Je gaat voor die extra splash max evenveel tijd kwijt zijn als dat je gewoon je ICE anders gaat moeten tanken.

 

En dat van die stad... Hoeveel keer moeten we nog zeggen dat met de bestaande infrastructuur een EV pas echt interessant is als je kan thuis laden of eventueel op je werk als je daar frequent lang ter plaatse blijft. Dat zijn randvoorwaarden waar je rekening moet mee houden, identiek aan deze van vroeger dat je als km-vreter beter een diesel pakt en voor korte trajecten beter een benzine.

Idem voor mensen die op regelmatige basis 2 keer of meer de range van hun EV nodig hebben op een traject want dan moet je effectief meerdere keren stoppen om 20min bij te laden. Als dat meer is dan paar keer per jaar voor vakantie, dan is een EV nog geen goeie oplossing...

Ok. Ik snap je punt: 50-100km bijladen kan op een kwartierke (al word ik tijdende werkdag dan nog horendol). 

Maar het punt blijft: enkel interessantvals je thuis of op het werk kan laden. En we weten niet waar die architect woont…

18 uren geleden, ir_fuel zei:

Wel voor Jan met de pet die enkel op Belgische bodem auto's koopt en verkoopt. Die gaat niet effe in het buitenland een tweedehands auto gaan shoppen.

Jan Met De Pet moet dan in België hoog tijd wakker worden want er zijn al meer dan 30 jaar geen grenzen meer en als consument wonen we sinds in de United States of Europe. (met dat verschil dat Brussel-Madrid een heel stuk minder ver is dan New York naar Miami).

Keulen is dichter om te shoppen vanuit de Limburg dan Gent en Lens ligt dichter bij Kortrijk dan Leuven…

En dan noemen jullie mij conservatief of oud? Ik ben verdekke de enige die hier zonder halsband en ketting rondloopt! 

10 uren geleden, Bompa zei:

Nachtje van 3u slapen achter de rug, 't zal zelfs eerder 6u30 geweest zijn dat ik er stond, want om 7u25 stond ik al in Geel. Moest me een beetje wapenen met cafeïne

Ik ken dat probleem. Als het de baby niet is, is het de poes in bed die om 4u30 zich tegen u aanwrijft met “I can’t sleep and I am horny”