Elektrische auto's

[Mazdastruction 3.744]

Zojuist, Polygoon zei:

Daar heeft hij wel gelijk. Zou ook nooit een EV privé kopen … 

 

Dat doen mensen op rationele basis anno 2022 enkel als ze héél veel overproductie van hun zonnepanelen hebben. En dan nog. 
Sommigen blijven denken dat ze vandaag de auto kopen waarmee ze van 2030 tot 2040 zullen rondrijden.

[STA911 5.464]

Zojuist, Polygoon zei:

Daar heeft hij wel gelijk. Zou ook nooit een EV privé kopen … 

 

Ik heb er eigenlijk geen last van, is wat afhankelijk van situatie tot situatie denk ik.

[Tommie 8.514]

3 minuten geleden, STA911 zei:

Ik ben 2 weken geleden op en af naar Knokke gereden. Afstand 130km enkel.

Gestart met 407km rijbereik, volledig opgeladen. Toegekomen met 200km resterend rijbereik. Ter plaatse kunnen laden omdat ik niet onderweg wou laden.

De terugweg gaf bij aankomst 150km minder aan dan het vertrek met snelheden tussen de 120 en 135.

Ik vind dat een beetje het enige grote minpunt aan het rijbereik, je kan moeilijk inschatten wat het verbruik effectief zal geven.

In dit voorbeeld 260km rit en 350km van het bereik afgesplitst.

Heb je op native GPS gereden?

[STA911 5.464]

 

Zojuist, Tommie zei:

Heb je op native GPS gereden?

Yes, altijd.

[ir_fuel 52.000]

31 minutes ago, STA911 said:

Ik heb er eigenlijk geen last van, is wat afhankelijk van situatie tot situatie denk ik.

Je hebt geen last van het feit dat hij meer kost dan een equivalente ICE?

Dat noemen ze "geld genoeg hebben"  

[STA911 5.464]

24 minuten geleden, ir_fuel zei:

Je hebt geen last van het feit dat hij meer kost dan een equivalente ICE?

Dat noemen ze "geld genoeg hebben"  

Wat is een equivalente ICE voor mijn Model 3? Vind dat geen evidente oefening.

[BMWMB 9.799]

3 uren geleden, STA911 zei:

Ik ben 2 weken geleden op en af naar Knokke gereden. Afstand 130km enkel.

Gestart met 407km rijbereik, volledig opgeladen. Toegekomen met 200km resterend rijbereik. Ter plaatse kunnen laden omdat ik niet onderweg wou laden.

De terugweg gaf bij aankomst 150km minder aan dan het vertrek met snelheden tussen de 120 en 135.

Ik vind dat een beetje het enige grote minpunt aan het rijbereik, je kan moeilijk inschatten wat het verbruik effectief zal geven.

In dit voorbeeld 260km rit en 350km van het bereik afgesplitst.

Bij een Tesla geeft de boordcomputer een actieradius aan berekend op een bepaald verbruik. Bij mijn Model S kon ik kiezen tussen 170Wh/km of 200Wh/km, en dat is niet te vergelijken met een boordcomputer die gaat rekenen aan de hand van uw rijgedrag, zodals dat wel met de actieradius is bij een benzine of diesel. Ik weet dat andere merken, zoals de door mij bestelde Audi etron GT dat wel zo berekenen, maar Tesla dus niet. Om die reden had ik de boordcomputer dan ook ingesteld in % ipv km voor het resterende deel van de batterij.

Echter, als je een bestemming ingeeft, en je gaat in het menu van de energie kijken, daar heb je een tweede tabblad wat de 'trip' aangeeft. Deze geeft wel aan hoeveel je verbruik zal zijn, en wat de resterende actieradius is op plek van bestemming. Deze geeft dan ook aan hoe je dan effectief hebt gereden en verbruikt tov wat hij initieel had berekent. Dit is altijd behoorlijk juist. 

[Tommie 8.514]

Inderdaad. Werkt bij BMW ook. Als ik op GPS naar een bestemming rijd, weet ik perfect welk werkelijk rijbereik ik ga over hebben bij aankomst.

[tuscani 10.016]

kan een paar % schelen, maar idd redelijk correct, als je op gps instelt.  (factoren zoals hoe snel je optrekt of je continue 130 aan het rijden bent. )

enkel begrijp ik nog altijd niet het verschil tussen de 2 %tages die je krijgt bij je verbruiksgrafiek? @BMWMB

 dat zijn verschillende restkm's maar weet niet hoe ik dat moet interpreteren

[tuscani 10.016]

1 uur terug, BMWMB zei:

 

Echter, als je een bestemming ingeeft, en je gaat in het menu van de energie kijken, daar heb je een tweede tabblad wat de 'trip' aangeeft. Deze geeft wel aan hoeveel je verbruik zal zijn, en wat de resterende actieradius is op plek van bestemming. Deze geeft dan ook aan hoe je dan effectief hebt gereden en verbruikt tov wat hij initieel had berekent. Dit is altijd behoorlijk juist. 

dat is al aangepast met een update, je krijgt je restpercentage van je batterij nu op je hoofdscherm.

[BMWMB 9.799]

37 minuten geleden, tuscani zei:

kan een paar % schelen, maar idd redelijk correct, als je op gps instelt.  (factoren zoals hoe snel je optrekt of je continue 130 aan het rijden bent. )

enkel begrijp ik nog altijd niet het verschil tussen de 2 %tages die je krijgt bij je verbruiksgrafiek? @BMWMB

 dat zijn verschillende restkm's maar weet niet hoe ik dat moet interpreteren

Bij mijn Model S was dat de actieradius bij een verbruik van ofwel 200Wh of 170Wh/km. Ik had deze op 200 ingesteld, omdat deze het kortst mijn verbruik benaderde.

Als je op de energiegrafiek kijkt, dan staat er een dikke lijn op het verbruik dat je kiest. Ik denk dat sommigen er een sport van maken om zo zuinig mogelijk te rijden om zoveel mogelijk onder die lijn te blijven. Ik ben daar dus nooit mee bezig geweest, en bij stond de resterende capaciteit steeds in % aangeduid. In de zomer vermenigvuldigde ik dat met 4 en in de winter met 3. Als ik dus bijvoorbeeld nog 70% batterij over had, dan telde ik 280km in de zomer, en 210km in de winter. Was meestal redelijk correct.

[BMWMB 9.799]

38 minuten geleden, tuscani zei:

dat is al aangepast met een update, je krijgt je restpercentage van je batterij nu op je hoofdscherm.

Is altijd zo geweest bij de Model S, op het scherm achter het stuur.

[tuscani 10.016]

4 minuten geleden, BMWMB zei:

Is altijd zo geweest bij de Model S, op het scherm achter het stuur.

de % van je batterij, stond er ook al natuurlijk, maar ik bedoelde met hoeveel % je gaat toe komen. deed de S dat vroeger ook al.

[josenjef 320]

Op 26/11/2022 om 16:46, ir_fuel zei:

2 ritten van 150km enkel op 1 dag is toch niet zo uitzonderlijk? Zou die toch graag doen zonder te moeten gaan "tanken".

Gaat wat afhangen van uw stops en de mogelijkheden onderweg. Ik zou inderdaad vermijden om op de terugweg te gaan bijladen, omdat dat meestal de rit "teveel" is voor de passagiers. 

[ir_fuel 52.000]

21 hours ago, josenjef said:

Gaat wat afhangen van uw stops en de mogelijkheden onderweg. Ik zou inderdaad vermijden om op de terugweg te gaan bijladen, omdat dat meestal de rit "teveel" is voor de passagiers. 

Je wil dan ook meestal gewoon zo snel mogelijk thuis zijn.

[bud wijzer 188]

Kogel is eindelijk door de kerk om EV te gaan.

Bestelling afgerond voor de Pro performance RWD
Grenadilla black
Trekhaak
Style interieur met zwart stuur
19" Hamar velgen black
Warmtepomp
Assitance pack.

Nog aan het twijfelen of ik de achterramen ga laten tinten of niet, maar dat zie ik wel bij levering.
Meestal gooi ik nogal graag de hoedenplank weg, dus dan is tinten wel aangewezen.

Het lange wachten kan beginnen.

[ir_fuel 52.000]

Prachtig.

Mogen we ook het merk en model weten?  

[flupke73 9.396]

Kleur is VW

[Polygoon 12.316]

2 uren geleden, flupke73 zei:

Kleur is VW

Pro Performance ook VW benaming. Alleen zijn er nu nog 3 types  

[3000 977]

Copy paste post...

[Tjeu 3.627]

38 minuten geleden, Polygoon zei:

Pro Performance ook VW benaming. Alleen zijn er nu nog 3 types  

Afgaande van de velgen zou ik de ID3 uit durven sluiten en mijn geld op de ID.4 zetten. 

[ir_fuel 52.000]

Ow het is een quiz?!

[bud wijzer 188]

Oeps,

Id 4 idd. Iets te snel getypt 

Nog even getwijfeld aan de ID5 en/of Tesla model Y, maar bij die laatste kon ik enkel de RWD nemen, met het kleinst accu pakket, dus toch voor de iets betere range van de ID4 gekozen.

1 december 2022 aangepast door bud wijzer

[Liquid Li0n 602]

1 minuut geleden, bud wijzer zei:

Oeps,

Id 4 idd. Iets te snel getypt 

te snel, net zoals met een EV naar de 100!

[gewoon ik 6.707]

27 minuten geleden, ir_fuel zei:

Ow het is een quiz?!

De winnaar krijgt roempunten.