Audi E-tron GT en RS E-tron GT

[JanC 7.209]

 

[BMWMB 9.670]

Vossen velgen en verlaagd. Stance. 

[Roger 143]

Te laag naar mijn mening.

[brjefs 14.452]

Plat tegen de grond, perfect zo

[Dimitri 566]

Het bouwkwaliteit argument van de Duitse merken tegenover Tesla blijkt in de realiteit toch ook een stevige tegenvaller precies.

Quote

LIFE WITH AN AUDI E-TRON GT: ELECTRICAL NIGGLES AND SOME BUILD QUALITY ISSUES

For reasons best known to itself, a rubber trim strip came unstuck the other day. It just fell down when I opened the rear door. It’s a small thing, it stuck half-heartedly back on, but it speaks to a wider issue with the e-tron GT at the moment – I’m not convinced the behind-the-scenes quality is where it should be.

Superficially all is well. The materials are great, the design is clean and well executed, it feels expensive inside, right where it should be for a luxury electric car costing this much. As an object, I have no issues. But…

 

The speaker grille over the tweeter on the driver’s door buzzes. If I put my elbow against it for a second and release it, that cures it for a couple of minutes. Then it starts again. The other night the usually impeccably behaved Matrix LED lights decided to blind cars coming the other way. The gearbox – the e-tron GT has a two-speeder on the rear axle – has recently started kicking occasionally during shifts. It’s more of a clonk actually, so I find myself bracing for it. But of course when I do, it shifts seamlessly. The other day it refused to give me full power after I’d startled it at 25mph while trying to make the gearbox clonk. That cured itself with the usual turn-off-and-on-again routine.

I use CarPlay most of the time, but that only works over a wired connection currently – it should be wireless over Bluetooth as well. Because I use CarPlay it took me a while to realise the built-in sat nav was only showing regular maps, not the satellite imagery it was supposed to.

And I’ve still never managed to get it to talk to the myAudi app on my phone. Now, normally I wouldn’t be particularly fussed about this (I never bothered with it when I ran the RS6 last year), but the app allows me to manage the GT’s charging and that is important. So having mostly ignored it over the last few months, I had a concerted effort at pairing the myAudi phone app with my Audi. After about an hour of trying to sort it myself, I called my local dealer. They were super helpful, but after another hour of sitting in the car, putting in emails, codes and passwords and checking LTE coverage (that’s the car’s built in data connection), we’d made no progress.

I hang up. A few minutes later he calls back. He’s just checked the software and apparently there’s a temporary UK-wide glitch for all cars fitted with MIB3 (Audi’s latest, fastest infotainment system fitted to the e-tron GT) which means none can currently connect to the myAudi app.

 

Hmm. This is the trouble with software and why I think Polestar and Volvo may well be right in farming it all out to Google (although that caused issues of its own – no downloaded maps in an XC40 Recharge left me lost in rural Devon a few months back). But going forward we’re going to expect our cars to be connected. I know the e-tron is at the cutting edge of this and this is an early version of it, so maybe I should be cutting it some slack, but actually I ran an M3 five years back and that liaised with my phone no issues at all. Cars linking to apps is nothing new. Electric cars linking to apps is borderline essential.

You don’t expect this sort of thing from an Audi. I’ve looked back at other models I’ve run, including an R8, a couple of TTs, a pair of A6 Avants, two RS6s six years apart, and bar a faulty air suspension unit in the latter RS6, nothing’s gone wrong or fallen off. But then one rattly speaker cover and a loose rubber trim strip do not herald terminal Teutonic decline (especially not when I look back at various Land Rovers I’ve run, or someone else I know buys a Tesla and calls me up with yet another ‘you’re not going to believe this’ story).

Because the long and the short of it is that KN21 HZK probably just needs a full digital reboot. So next week it’s off back to have a diagnostic lead plugged where the sun don’t shine, and hopefully it’ll come back and chat happily with my phone. And if the trim strip still falls off, I can fix it with some double-sided sticky tape. Because I understand how that works.

https://www.topgear.com/long-term-car-reviews/audi/e-tron-gt/report-4?fbclid=IwAR3u8_081EuHK1E2WD0h4KqfpmEWY88Rtj3TYE6gVjcqIj1PZsPo4HZ842A

[binnenmuisarchitekt 13.080]

Misschien best vergelijken na een jaar GT bouwen.

[Dimitri 566]

Zojuist, binnenmuisarchitekt zei:

Misschien best vergelijken na een jaar GT bouwen.

Hmm nee, vind ik van niet. Audi is al decennia lang premium voertuigen aan het maken tegen hoge prijzen, en hebben al jarenlang kennis en ervaring opgebouwd hierin. Dan is het toch ronduit schandalig dat op een kar van 100k er nog zo'n fouten zijn? En het gaat ook niet volledig over de aandrijflijn, het gaat hier over loskomende rubbers en rammels, verlichting die niet goed werkt...allemaal zaken die er weinig toe doen met het EV zijn. En dat voor een merk dat vroeger een specialist was in bouwkwaliteit en afwerking, dus je mag daar gerust streng over zijn imo. Zeker als ik zie hoeveel commentaar Tesla soms krijgt over zijn bouwkwaliteit terwijl dat merk nog maar amper zo'n 10 jaar oud is.

[Logic 432]

11 minuten geleden, Dimitri zei:

Het bouwkwaliteit argument van de Duitse merken tegenover Tesla blijkt in de realiteit toch ook een stevige tegenvaller precies.

https://www.topgear.com/long-term-car-reviews/audi/e-tron-gt/report-4?fbclid=IwAR3u8_081EuHK1E2WD0h4KqfpmEWY88Rtj3TYE6gVjcqIj1PZsPo4HZ842A

Rammeltje in de deur had het testvoertuig dat ik reed ook.

[binnenmuisarchitekt 13.080]

Dus kinderziektes mogen niet volgens jullie?

Enkel bij Dacia's?

Ik nodig jullie anders eens uit in onze fabriek om te kijken hoe we de e-tron in mekaar steken. En hoe complex dat is. Zo'n lijn staat niet direct scherp vanaf de eerste weken.

[Logic 432]

Ohja PS, ik had het hier al eens gepost, die 2-traps automaat vond ik ook een rare beleving... die kon onverwachts klappen uitdelen wanneer je voluit ging, tot op het punt dat ik dacht dat er iets mis was met het exemplaar in kwestie. Misschien hoort dat dan ook vaak vloeiender te verlopen dan ik in de praktijk ervaarde. 

(in Dynamic rijmodus geen last van)

[Logic 432]

1 minuut geleden, binnenmuisarchitekt zei:

Dus kinderziektes mogen niet volgens jullie?

Enkel bij Dacia's?

Ik verwacht het nog eerder hier, dan op een Dacia (bewezen techniek) 

[binnenmuisarchitekt 13.080]

Kwaliteit is nochtans bij ons iets wat hoog aangeschreven staat.

[Dimitri 566]

Mijn vriendin heeft in 2019 de tweede generatie Captur gekocht, waren toen nog maar net uit en zij heeft dan ook ėėn van de eerste exemplaren die in België rondreden.

Dat ding heeft geen rammels of kraakjes, laat staan dat de deurrubbers loskomen. Als een Frans hok van 24k dat kan, dan verwacht ik dat ook wel van een premium merk met een auto van 100k.

 

[Tommie 8.498]

Uitzonderingen bevestigen de regels. In beide richtingen. Een Frans hok dat na 2 jaar niet rammelt is een uitzondering, een Audi dinges GT kan dus ook eens rammelen.

Einde.

 

[binnenmuisarchitekt 13.080]

1 uur terug, Dimitri zei:

Mijn vriendin heeft in 2019 de tweede generatie Captur gekocht, waren toen nog maar net uit en zij heeft dan ook ėėn van de eerste exemplaren die in België rondreden.

Dat ding heeft geen rammels of kraakjes, laat staan dat de deurrubbers loskomen. Als een Frans hok van 24k dat kan, dan verwacht ik dat ook wel van een premium merk met een auto van 100k.

 

24K voor een captur?

Ik word oud. En zot ook.

[tuscani 10.010]

14 minuten geleden, binnenmuisarchitekt zei:

24K voor een captur?

Ik word oud. En zot ook.

een captur van 24K is zot, maar een etron gt van 100K niet?

ik denk zelfs dat de captur evenveel zitruimte en kofferruimte achteraan heeft.

 

 

[Tommie 8.498]

Ha, crossovers en GT's vergelijken op basis van zit- en kofferruimte.  

[binnenmuisarchitekt 13.080]

4 uren geleden, tuscani zei:

een captur van 24K is zot, maar een etron gt van 100K niet?

ik denk zelfs dat de captur evenveel zitruimte en kofferruimte achteraan heeft.

 

 

Internet 

[tuscani 10.010]

4 minuten geleden, binnenmuisarchitekt zei:

Internet 

Pinten op café 

[knight-rider 97]

6 uren geleden, Tommie zei:

Uitzonderingen bevestigen de regels. In beide richtingen. Een Frans hok dat na 2 jaar niet rammelt is een uitzondering, een Audi dinges GT kan dus ook eens rammelen.

Einde.

 

Dan rij ik al voor de derde keer op rij met een uitzondering. Eerst Citroën Saxo, zelfs na 12 jaar niet aan het rammelen, dan Citroën C4, 10 jaar zonder rammelen en nu Renault Megane, bijna 5 jaar zonder rammelen.

[Hazen 3.291]

20 uren geleden, tuscani zei:

een captur van 24K is zot, maar een etron gt van 100K niet?

ik denk zelfs dat de captur evenveel zitruimte en kofferruimte achteraan heeft.

 

 

En ze hebben allebei standaard een ingebouwde radio zeker...

[Logic 432]

Ik heb gisteren back2back m'n E-tron GT vergeleken met de Model S 100D. Best wel leuk om beide wagens meteen na mekaar te kunnen rijden zonder dat de tijd je impressies vervagen. Ik zal later m'n bevindingen posten. 

[Rabbit 2.710]

3 uren geleden, Logic zei:

Ik heb gisteren back2back m'n E-tron GT vergeleken met de Model S 100D. Best wel leuk om beide wagens meteen na mekaar te kunnen rijden zonder dat de tijd je impressies vervagen. Ik zal later m'n bevindingen posten. 

Jij hebt al een etron gt ? Ik dacht dat je nog id bestelmodus zat. Wel een gedurfd kleurtje  

[Logic 432]

32 minuten geleden, Rabbit zei:

Jij hebt al een etron gt ? Ik dacht dat je nog id bestelmodus zat. Wel een gedurfd kleurtje  

Yup, ik heb een kleine inhaalbeweging gemaakt.  
D'er was van alles tussengekomen toen ik een Taycan wou bestellen (misschien maar goed ook). De Taycan zou namelijk een RWD versie geweest zijn, die ongetwijfeld snel genoeg is, maar wel wat trager is dan wat ik gewend ben. De kleur heb ik tot 3 keer toe aangepast en vond nooit 100% mijn goesting. En zo is mijn aandacht verschoven naar de GT. Het is een auto waar ik altijd van gedroomd heb, sportief maar zeer comfortabel afgeveerd.. En aan deze kleur twijfelde ik niet meer, de testwagen had dat ook en ik vond het prachtig. Ik hield stock.audi.be in de gaten, eind september dook er ééntje op in die kleur en toegehapt. 
 

17 oktober 2021 aangepast door Logic

[Timo 15.216]

Heel cool! 

Hoeveel trager voelt zo'n Taycan dan aan?