Ga naar inhoud

MotoGP/2/3/WSBK/...


Monterey Jack

Aanbevolen berichten

12 hours ago, Monterey Jack said:

Ik mis het wel, anderzijds zoals aangegeven een geniaal seizoen. Eigenlijk snap je nu ook waarom dat MM93 alle voorgaande jaren met de vingers in de neus kampioen werd, bij de rest is er geen lijn in te trekken.

Idd, je krijgt een kampioen zoals het jaar dat Hayden kampioen is geworden. Puur op regelmaat ipv dominantie.

Link naar reactie
Delen op andere sites

4 uren geleden, ir_fuel zei:

Idd, je krijgt een kampioen zoals het jaar dat Hayden kampioen is geworden. Puur op regelmaat ipv dominantie.

Jonathan Rae be like:

tenor.gif?itemid=13712696

Link naar reactie
Delen op andere sites

De vraag is of MM anders wel zo dominant zou geweest zijn als iedereen denkt/ wil geloven. Tijdens het seizoensbegin was FQ zeer dominant, de voorbije jaren was er enkel concurrentie van Ducati met vooral Dovi en hier en daar een flits van de Yamaha's. En vaak afhankelijk van circuit tot circuit. Dit jaar is het niet de 'gewone' calendar met de 'gewone' circuits. Nu staan Suzuki en KTM er ook. Er zijn een aantal rijders op hun poten gevallen, er is wat veelbelovende doorstroming van moto2,... genoeg ingrediënten om het de 94 lastig te maken. Want de Honda is vermoedelijk toch weer niet de beste motor.

Link naar reactie
Delen op andere sites

On 10/20/2020 at 1:51 PM, gTa said:

Jonathan Rae be like:

tenor.gif?itemid=13712696

Geen idee. Ik volg het WK Superbike niet. Kan nu al niet volgen met alle races dit jaar. 't was er sommige weekends over :D 

Link naar reactie
Delen op andere sites

10 hours ago, Frekkel said:

De vraag is of MM anders wel zo dominant zou geweest zijn als iedereen denkt/ wil geloven. Tijdens het seizoensbegin was FQ zeer dominant, de voorbije jaren was er enkel concurrentie van Ducati met vooral Dovi en hier en daar een flits van de Yamaha's. En vaak afhankelijk van circuit tot circuit. Dit jaar is het niet de 'gewone' calendar met de 'gewone' circuits. Nu staan Suzuki en KTM er ook. Er zijn een aantal rijders op hun poten gevallen, er is wat veelbelovende doorstroming van moto2,... genoeg ingrediënten om het de 94 lastig te maken. Want de Honda is vermoedelijk toch weer niet de beste motor.

Gelukkig heeft MM 93

:D 

  • Thanks Friendly 1
Link naar reactie
Delen op andere sites

Een seizoen waar bijna alle rijders onregelmatige resultaten afleveren, benieuwd wie in de overige races het meest constant is.

Link naar reactie
Delen op andere sites

On 10/19/2020 at 9:46 PM, gTa said:

Ja, klopt wel wat je zegt. (Ik lees jouw indrukken en kijk op de zaak erg graag. Keep it up!)

Wild guess: het gevolg van wat afstel-gefoefel om de moto misschien toch nog een tik meer op Rossi's wensen af te stellen?
En hoe wil FQ20 zijn machine afgesteld hebben, eigenlijk? Is dat er ene die ook beter overweg kan met wat "moeilijks" of net niet?

Vandaag in het commentaar op BT Sports: "Look at the two different machines, the KTM that takes the corners and the Yamaha that steers like a boat. Whenever have we said that about the M1?"

Link naar reactie
Delen op andere sites

En welk excuus had Quartararo deze keer voor zijn prestatie?

Toont nogmaals dat je moet oppassen met piloten op een voetstuk te zetten. Hij ging volgens de pers de man zijn die het MM moeilijk ging maken, en door het uitvallen van die laatste naar een wereldtitel ging fietsen. Nou, is dat even anders uitgedraaid. Als je ziet wat Morbidelli gedaan heeft kan je het ook moeilijk op de moto steken.

Link naar reactie
Delen op andere sites

7 minuten geleden, ir_fuel zei:

En welk excuus had Quartararo deze keer voor zijn prestatie?

Toont nogmaals dat je moet oppassen met piloten op een voetstuk te zetten. Hij ging volgens de pers de man zijn die het MM moeilijk ging maken, en door het uitvallen van die laatste naar een wereldtitel ging fietsen. Nou, is dat even anders uitgedraaid. Als je ziet wat Morbidelli gedaan heeft kan je het ook moeilijk op de moto steken.

https://www.gpupdate.net/nl/motogp-nieuws/381188/quartararo-ik-heb-moeite-met-inhalen-met-de-yamaha/

"Lastig inhalen met de Yamaha", artikel van vorige maand.

Dat verklaart zijn afschuwelijke race van vorige week niet, want toen mocht hij van pole starten :) 

Link naar reactie
Delen op andere sites

1 uur geleden, ir_fuel zei:

Dat impliceert vast zitten achter iemand. Als ze je voorbij komen kan je geen last hebben van moeilijk inhalen he :D 

Het was zijn excuus he, niet dat van mij :D 

Vinales was ook geweldig gestart met Yamaha in het eerste seizoen...  maar heeft daarna toch ook niet meer geleverd wat je had verwacht.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Had Quartararo vorige week geen probleem met de bandendruk van de voorband? Ik hoorde wel dat hij het wat laat hangen in de trainingen qua testen met verschillende banden en setups. Morbidelli zou blijkbaar veel meer verschillende zaken getest hebben.

Ik ben wel eens benieuwd hoe Mir zal omgaan met de "druk" van WK-leider te zijn in de volgende wedstrijd op een ander circuit. 

Kleine Marquez was ook goed bezig tot hij een schuiver maakte. Het lijkt dan toch te kloppen dat de Honda een motor is die je op de limiet moet rijden wil je vanvoor rijden. Maar op de limiet betekent ook vaker crashen.

Link naar reactie
Delen op andere sites

wedstrijdverslag door één van de weinige journalisten met kennis ..

https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/morbidellis-aragon-motogp-win-it-really-was-a-trip

 

knappe race van zarco ook. de andere ducs waren gewoon nergens en dan rijdt de fransman P5 op een 2019-versie, voor het 'minste' team. hoe dat 'm oliveira nog countert in die laatste ronde, sterk.

  • Vind ik leuk 2
Link naar reactie
Delen op andere sites

Op 26/10/2020 om 14:47, GTX zei:

 

Kleine Marquez was ook goed bezig tot hij een schuiver maakte. Het lijkt dan toch te kloppen dat de Honda een motor is die je op de limiet moet rijden wil je vanvoor rijden. Maar op de limiet betekent ook vaker crashen.

Dus de Suzuki en Yamaha rijders rijden in de veilige comfortzone?

  • Vind ik leuk 1
Link naar reactie
Delen op andere sites

13 minuten geleden, Frekkel zei:

Dus de Suzuki en Yamaha rijders rijden in de veilige comfortzone?

Alex Marquez:

“Het is lastig omdat je op elk vlak heel erg sterk moet zijn, niet zoals bij Yamaha. Zij moeten zich vooral focussen op de low speed-bochten en de acceleratie. Misschien ligt de focus bij Ducati meer op de acceleratie. Met Honda moet je op elk onderdeel sterk zijn, bij het remmen, bij het insturen van de bocht maar ook de acceleratie. Dat maakt het voor een rijder heel uitdagend omdat je altijd op de limiet moet rijden. Als je dan iets wilt ontspannen, verlies je gelijk een seconde terwijl rijders met andere motoren dan misschien een paar tienden verliezen. "

Link naar reactie
Delen op andere sites

27 minuten geleden, GTX zei:

Alex Marquez:

“Het is lastig omdat je op elk vlak heel erg sterk moet zijn, niet zoals bij Yamaha. Zij moeten zich vooral focussen op de low speed-bochten en de acceleratie. Misschien ligt de focus bij Ducati meer op de acceleratie. Met Honda moet je op elk onderdeel sterk zijn, bij het remmen, bij het insturen van de bocht maar ook de acceleratie. Dat maakt het voor een rijder heel uitdagend omdat je altijd op de limiet moet rijden. Als je dan iets wilt ontspannen, verlies je gelijk een seconde terwijl rijders met andere motoren dan misschien een paar tienden verliezen. "

Dat is het standaard perspraatje hé. Gewoon om niet te moeten zeggen dat de Honda niet goed genoeg is. Motorisch is hij wellicht beter dan de Yamaha.

  • Vind ik leuk 2
Link naar reactie
Delen op andere sites

1 hour ago, Frekkel said:

Dus de Suzuki en Yamaha rijders rijden in de veilige comfortzone?

Die bollen op 90%, tot er een Honda in de buurt komt, dan  draaien ze bij Ducati wat harder aan de gas :D 

Link naar reactie
Delen op andere sites

Yamaha blokken rijden blijkbaar al een tijdje rond met een verminderd toerental, omdat ze een probleem hebben met de kleppen. Gemiddeld moet elk motorblok 950 mijl rijden, en het wordt voor sommigen lastig. Nog 3 races te gaan met ongeveer 340 mijl per race. 
Mir heeft nog 3 blokken die draaien, met 950, 850 en  210 mijl op.
Quartararo heeft er nog 3, met  1480,  1270 en 530 mijl.
Morbidelli heeft er nog 2, met 1700 en  1300 mijl.
Vinales heeft er nog 2, met 1450 en  1380 mijl. 

https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/motogp-title-fight-who-will-run-out-of-engines-first

  • Vind ik leuk 2
Link naar reactie
Delen op andere sites

Heeft ergens iets te maken met de kleppen van de eerste 2 races. 

Quote

After failing to respect MSMA technical changes protocols, Yamaha, Monster Energy Yamaha & Petronas Yamaha SRT are given points deductions

Due to an internal oversight, Yamaha Motor Company failed to respect the protocol which requires them to obtain unanimous approval from MSMA for technical changes. For this reason, Yamaha Motor Company have had 50 World Championship Constructor points withdrawn. This is double the points earned whilst not respecting the protocol required for technical changes. Monster Energy Yamaha MotoGP have had 20 World Championship Team points withdrawn. This is the points earned whilst not respecting the protocol. Petronas Yamaha SRT have had 37 World Championship Team points withdrawn. This is also the points earned whilst not respecting the protocol.

This means the respective Championships now look like this:

CONSTRUCTOR CHAMPIONSHIP:
Ducati - 171
Suzuki - 163
Yamaha - 158
KTM - 143
Honda - 117
Aprilia - 36

TEAM CHAMPIONSHIP: 
Team Suzuki Ecstar - 242
Petronas Yamaha SRT - 198
Ducati Team - 180
Red Bull KTM Factory Racing - 157
Monster Energy Yamaha MotoGP - 156
Pramac Racing - 128

 

Link naar reactie
Delen op andere sites

Hopla, Vinales mag vanuit de pits starten met een nieuw motorblok.
Lin Jarvis wist te zeggen dat ze in 2020 een andere leverancier namen voor de kleppen van de motor, die problemen gaven, en daarom terugschakelden naar de vorige leverancier. Precies dezelfde materialen en specificaties, maar zogezegd was het probleem dat ze de goedkeuring van de organisatie nodig hadden. 

 

Link naar reactie
Delen op andere sites

14 ronden ver, de top 10:

1. Rins 

2. Mir

3. P. Espargaro 

4. Oliveira 

5. Nakagami 

6. Zarco

7. Miller 

8. A Marquez

9. Dovisiozo

10. Morbidelli

:lol:  

1e Yamaha op 10. 1e Ducati is een klantenteam, idem voor Honda. 2 Suzuki's gevolgd door 2 KTM aan de leiding

Wat een jaar :D 

 

Link naar reactie
Delen op andere sites

Doe mee aan dit gesprek

Je kunt dit nu plaatsen en later registreren. Indien je reeds een account hebt, log dan nu in om het bericht te plaatsen met je account.

Gast
Reageer op dit topic

×   Geplakt als verrijkte tekst.   Plak in plaats daarvan als platte tekst

  Er zijn maximaal 75 emoji toegestaan.

×   Je link werd automatisch ingevoegd.   Tonen als normale link

×   Je vorige inhoud werd hersteld.   Leeg de tekstverwerker

×   Je kunt afbeeldingen niet direct plakken. Upload of voeg afbeeldingen vanaf een URL in

×
  • Nieuwe aanmaken...

Belangrijke informatie

Algemene Voorwaarden Gebruiksvoorwaarden | Privacybeleid