Hoe ziet jouw laadinfrastructuur er uit?

[Naish 8.000]

6 minuten geleden, Soundstorm zei:

Als dat effectief 3*230+N is, gezien het een verliesstroomschakelaar is met 4 aansluitingen, dan voorzie je best gewoon 3*16A voor die lader. Dan kan je aan 11kW laden.

De gegevens op de teller zullen uitsluiting geven over de aansluiting.

Ik denk dat ze tegenwoordig altijd een 4 polige verliesstroom steken ook al is het een enkelvoudige fase

[Ken 3.289]

10 uren geleden, Soundstorm zei:

Als dat effectief 3*230+N is, gezien het een verliesstroomschakelaar is met 4 aansluitingen, dan voorzie je best gewoon 3*16A voor die lader. Dan kan je aan 11kW laden.

De gegevens op de teller zullen uitsluiting geven over de aansluiting.

Bij deze!

 

 

 

[Ken 3.289]

Is bij mijn weten mono, maar de vraag is of dat snel en gemakkelijk om te zetten is naar 3 fase (door elektricien en Fluvius) of moet ik ook rekenen op een nieuwe zekeringskast enzo? Geen idee of dat veel kost. 

[Polygoon 12.355]

30 minuten geleden, Ken zei:

Is bij mijn weten mono, maar de vraag is of dat snel en gemakkelijk om te zetten is naar 3 fase (door elektricien en Fluvius) of moet ik ook rekenen op een nieuwe zekeringskast enzo? Geen idee of dat veel kost. 

Ligt het al binnen / in de straat?

[Ken 3.289]

17 minuten geleden, Polygoon zei:

Ligt het al binnen / in de straat?

Heb nog geen offerte gevraagd maar denk ‘t wel want overburen hebben 3 fase. 

[Soundstorm 2.424]

Op je eerste foto zie je dat er bruin/zwart/grijs/blauw binnen komt. Dus je zou in principe gemakkelijk moeten kunnen wisselen naar 3 fase aansluiting. Aanpassing in de tellerkast, maar ook in je zekeringskast.

Nu heb je dus inderdaad monofase, 40A. Daar ga je zeker geen 32A laadpaal op kunnen aansluiten, want dan heb je niks meer over voor je huis. Met load balancing lukt dat natuurlijk wel.

[ir_fuel 52.153]

On 7/31/2023 at 10:26 PM, Soundstorm said:

Nu heb je dus inderdaad monofase, 40A. Daar ga je zeker geen 32A laadpaal op kunnen aansluiten, want dan heb je niks meer over voor je huis. Met load balancing lukt dat natuurlijk wel.

Zoals hier thuis dus.

[ir_fuel 52.153]

Hier zie je hoe dat bij mij loopt in de praktijk, met automatische load balancing, op enkel fase. 

 

maximaal 7kW dus, en eerlijk gezegd heb ik tot nu toe nog nooit de indruk gehad dat het te lang duurde. Je moet al echt je batterij leeg rijden en dan een paar uur later weer willen vertrekken voor een lange trip eer dat een beperkende factor wordt. Hoe vaak gaat dat voorvallen?

Zie dan ook totaal de meerwaarde niet van geld uit te geven aan 22kW opladen thuis (als optie op een auto, of een zwaardere installatie).

[Ritsuke 5.347]

Moh, nog nooit op gelet. Interessant wel! 

[DDke 7.311]

Is er ondertussen al een concensus over hoeveel je per kwh mag rekenen van de fiscus van privé naar firma?

Ik volg tot nu toe de VREG, maar hoor regelmatig dat dat veel hoger mag zijn.

[ir_fuel 52.153]

8 minutes ago, DDke said:

Ik volg tot nu toe de VREG, maar hoor regelmatig dat dat veel hoger mag zijn.

Alles mag, tot je controle krijgt.

 

[Ritsuke 5.347]

19 minuten geleden, DDke zei:

Is er ondertussen al een concensus over hoeveel je per kwh mag rekenen van de fiscus van privé naar firma?

Ik volg tot nu toe de VREG, maar hoor regelmatig dat dat veel hoger mag zijn.

Ik volg die ook via https://www.edi.be/creg

[ir_fuel 52.153]

Dat moet ook aangegeven worden op een fiscale fiche trouwens, al die (terug)betalingen.

[Quill 183]

43 minuten geleden, DDke zei:

Is er ondertussen al een concensus over hoeveel je per kwh mag rekenen van de fiscus van privé naar firma?

Ik volg tot nu toe de VREG, maar hoor regelmatig dat dat veel hoger mag zijn.

zoals @ir_fuel zegt, alles mag tot je controle krijgt.
Als je zonnepanelen hebt met een terugdraaiende teller, kan het tarief per kwh een pak hoger liggen...

Dan kan/mag je in feite je totale elektriciteitskost op je afrekeningsfactuur delen door het aantal effectief verbruikte kWh op die afrekening (die geen rekening houdt met het aantal teruggedraaide kWh's). 
Nadeel is dat je afrekeningsfactuur niet samenvalt met het einde van een boekjaar, maar dat wordt eenvoudig opgesplitst.

[ir_fuel 52.153]

14 minutes ago, Quill said:

zoals @ir_fuel zegt, alles mag tot je controle krijgt.
Als je zonnepanelen hebt met een terugdraaiende teller, kan het tarief per kwh een pak hoger liggen...

Dan kan/mag je in feite je totale elektriciteitskost op je afrekeningsfactuur delen door het aantal effectief verbruikte kWh op die afrekening (die geen rekening houdt met het aantal teruggedraaide kWh's). 

Dat kan/mag je toch altijd? Dat geeft je toch gewoon een prijs per kWh? Of je nu een terugdraaiende teller hebt of niet heeft daar toch geen invloed op?

[dragonfly 12.956]

1 uur terug, Ritsuke zei:

Ik volg die ook via https://www.edi.be/creg

Die zijn lager dan de VREG

https://dashboard.vreg.be/report/DMR_Prijzen_elektriciteit.html

[thor 211]

Ik reken tot nu toe 70 cent per kWh aan, nog geen problemen gehad, nog geen controle ook. 

[Polygoon 12.355]

10 uren geleden, ir_fuel zei:

Zie dan ook totaal de meerwaarde niet van geld uit te geven aan 22kW opladen thuis (als optie op een auto, of een zwaardere installatie).

Hier gedaan naar de toekomst toe, liever te zwaar dan te licht en binnen 4 jaar opnieuw moeten installeren.

[ir_fuel 52.153]

59 minutes ago, Polygoon said:

Hier gedaan naar de toekomst toe, liever te zwaar dan te licht en binnen 4 jaar opnieuw moeten installeren.

Jij kan amper een laadpaal plaatsen, wat ga je 2 auto's gaan laden aan 22kW in totaal  

[dragonfly 12.956]

Ik zie dat Mobiflow standaard gebruik maakt van de CREG tarieven voor hun split-billing. Je kan het wel aanpassen.

[dragonfly 12.956]

1 uur terug, Polygoon zei:

Hier gedaan naar de toekomst toe, liever te zwaar dan te licht en binnen 4 jaar opnieuw moeten installeren.

Prijsverschil is klein dus hier ook 22kW paal.

[Polygoon 12.355]

13 minuten geleden, ir_fuel zei:

Jij kan amper een laadpaal plaatsen, wat ga je 2 auto's gaan laden aan 22kW in totaal  

Gaat helemaal niet over 2 auto's maar toekomstgericht waar veel auto's gewoon standaard 22kW gaan zijn.
Het plaatsen van de laadpaal is eerder plaats dan infra want heb 3*400V+N  

[ir_fuel 52.153]

4 minutes ago, Polygoon said:

Gaat helemaal niet over 2 auto's maar toekomstgericht waar veel auto's gewoon standaard 22kW gaan zijn.

En wat verandert dat? De mijne is 11kW maar ik kan toch maar aan 7 laden.

[Polygoon 12.355]

6 minuten geleden, ir_fuel zei:

En wat verandert dat? De mijne is 11kW maar ik kan toch maar aan 7 laden.

Welja, mijn huidige is ook 11kW maar een volgende kan 22kW zijn en dan ben ik daarop voorzien.

[Quill 183]

6 uren geleden, ir_fuel zei:

Dat kan/mag je toch altijd? Dat geeft je toch gewoon een prijs per kWh? Of je nu een terugdraaiende teller hebt of niet heeft daar toch geen invloed op?

Uiteraard kan dat, was maar om aan te tonen dat het bedrag per kWh zéér hoog kan zijn, afhankelijk van elke situatie.